چگونه اوراکل ردبول ریسینگ از پورشه و فورد دور شد

از آنجایی که سؤالاتی پیرامون کنترل سهام تیم فرمول 1 اوراکل ردبول وجود داشت و تغییرات در پایداری سری مسابقه‌ای قرار است نقش بزرگ‌تری را ایفا کند، پورشه به حاشیه رفت و فورد تصمیم گرفت پس از 22 سال به ورزش بازگردد. غیبت

معمولاً نمی‌توان گفت: «وقتی دری بسته می‌شود، در دیگری بسته می‌شود که منجر به باز شدن در می‌شود»، اما این می‌تواند به بهترین وجه توصیف کننده اتفاقی باشد که با قهرمانی‌های پیاپی رانندگان F1 در سال‌های 2021-22 و قهرمان سازنده در سال 2022، اوراکل ردبول ریسینگ رخ داده است. .

یک تغییر لرزه ای با کسانی که نیروگاه های F1 را تامین می کنند رخ داده است زیرا افزایش فناوری تجدیدپذیر همچنان به طور چشمگیری بازار خودروهای مصرفی را تغییر می دهد. در سال 2021، هوندا با دور شدن از موتورهای احتراقی، پشتیبانی اولیه ردبول را ترک کرد. هوندا متعهد شده است که تا سال 2050 کربن خنثی کند.

با توجه به اینکه نه تنها هوندا، بلکه سایرین به دنبال افزایش فناوری باتری و سایر جنبه‌های تجدیدپذیر بودند، فرمول 1 خود را با قوانین هیبریدی که تولیدکنندگان را در حاشیه نگه می‌داشت مبارزه می‌کرد. هزینه‌های مربوط به طراحی موتور MGU-H F1، که اگزوز را تغییر کاربری داد، مؤثر بود، اما منعکس کننده توسعه در فضای خودروهای مصرف‌کننده نبود.

این امر FIA را به توسعه و اتخاذ طراحی موتور MGU-K برای سال 2026 سوق داد. این طراحی دارای یک طراحی هیبریدی 1,000 اسب بخاری است که حدود 3 برابر انرژی مصرف شده در ترمزگیری یا تقریباً مصرف می کند. 350 کیلووات از طریق موتور الکتریکی، در بالای سوخت های تجدید پذیر. این تلاش باعث شد تا دیگر تولیدکنندگان علاقه مند شوند تا وارد معرکه شوند.

هشت ماه پیش، پورشه قرار بود برای سال 2026 با اوراکل ردبول ریسینگ شریک شود. چیزی که تعداد کمی از تیم های دیگر در شبکه دارای آن هستند.

کریستین هورنر، مدیر تیم در آن زمان گفت: ردبول همیشه یک تیم مستقل بوده است. این یکی از نقاط قوت ما بوده است. این ستون فقرات آنچه به دست آورده ایم و توانایی ما برای حرکت سریع بوده است. این بخشی از DNA ماست. ما یک سازمان شرکتی نیستیم، و این یکی از نقاط قوت ما در نحوه عملکرد ما به عنوان یک تیم مسابقه است. این یک پیش نیاز مطلق برای آینده است.»

بنابراین، در حالی که تغییر در طراحی موتور درها را برای پورشه باز کرد، در نهایت این معامله بر سر مسائل کنترلی از بین رفت. پورشه به دنبال خرید بود 50 درصد از Red Bull Advanced Technologies (بازوی عملیاتی که تیم مسابقه را در خود جای داده است) و از بخش Powertrains در یک قرارداد 10 ساله حمایت می کنند.

بنابراین، اگر در به روی هوندا بسته شود و به دنبال آن در با پورشه بسته شود، در را برای شراکت فورد باز می کند.

شکی وجود ندارد که سرانجام ایالات متحده به عنوان بازار بزرگی برای F1 ظاهر شد، جنبه دیگری از فورد است که به دنبال بازگشت به این سری پس از 22 سال غیبت و تا حدودی بازگشت به آینده پس از فروش تیم جگوار خود به ردبول است. در سال 2004. با مسابقات Circuit Of the Americas (COTA) خارج از آستین، افتتاحیه جایزه بزرگ میامی در سال 2022، و معرفی مسابقه شبانه لاس وگاس در سال 2023 که حداقل برای یک دهه باز خواهد گشت، ناگهان فرمول 1 داغ شد. دارایی در ایالات متحده

بنابراین، منطقی بود که همکاری بین فورد و اوراکل ردبول در شهر نیویورک به عنوان بخشی از رونمایی خودرو در سال 2023 انجام شود و برخلاف میلتون کینز در بریتانیا، محل برگزاری مسابقات اوراکل ردبول.

فورد در حال بازگشت به اوج این ورزش است و سنت دیرینه فورد در نوآوری، پایداری و برقی‌سازی را به یکی از قابل مشاهده‌ترین مراحل جهان می‌آورد. بیل فورد، رئیس اجرایی فورد گفت.

فورد از سال 2026 تا حداقل 2030 واحدهای پیشرانه را برای تیم‌های Oracle Red Bull Racing و Scuderia AlphaTauri ارائه می‌کند. فورد اکنون کار خود را با Red Bull Powertrains برای توسعه در سال 2026 آغاز کرده است.

بنابراین، ردبول ریسینگ یک برند قدیمی در فورد را برای همکاری با آن می‌پذیرد. این امر با توجه به حضور و تاریخ عظیم خود در ایالات متحده، حافظه پنهان خود را به همراه خواهد داشت.

تا آن زمان، همه نگاه‌ها به فصل آینده فرمول 2023 1 معطوف می‌شود، فصلی که نزدیک است. فورد و اوراکل ردبول به دنبال این هستند که ببینند همکاری آنها در سال 2026 چه چیزی به همراه خواهد داشت.