چگونه مایک جوی از فاکس اسپورت با تایمز تغییر کرد

از آغاز بیست و یکم تغییرات زیادی در نسکار رخ داده است^st قرن. مسیرهای جدید اضافه شده اند، مسیرهای قدیمی حذف شده اند، رانندگان و حتی کل تیم ها آمده اند و رفته اند. نحوه تعیین قهرمانان این ورزش بسیار متفاوت است، مسابقات استیج اکنون یک چیز است، و برخی چیزها که زمانی غیرممکن به نظر می رسید اکنون عادی به نظر می رسند.

با این حال یک چیز ثابت بوده است: طرفداران صدایی را که از تلویزیونشان در جریان مسابقه جام نسکار که از فاکس پخش می شود می شنوند.FOXA
ورزش.

از سال 2001، مایک جوی متولد شیکاگو صدایی است که طرفداران یکشنبه ها می شنوند. حداقل در نیمه اول فصل NASCAR. جوی که بزرگ شد و هنوز در کانکتیکات زندگی می کند، فقط یک روز در غرفه حاضر نشد و شروع به پخش کرد. این در واقع برای مردی که 23 سالگی خود را آغاز می کند، سفری بسیار خوب بود^rd سال متوالی برگزاری مسابقات در NASCAR که در عرض چند هفته کوتاه شروع می شود.

جوی در بازتاب اولین پخش خود از Daytona 500 گفت: "برای رسیدن به آنجا راه طولانی بود." اما این یک جاده هیجان انگیز بود و برخی از زمان های مورد علاقه من در مسابقات اتومبیلرانی به پیست های کوتاه در نیوانگلند در دهه 1970 برگشتم و سپس به رادیو و سپس به CBS و سپس فاکس ابتدا با فرمول یک و سپس با شروع نسکار رفتم. در سال 2001

کار کردن با آنها بسیار عالی بوده است. من توسط تحلیلگران و گزارشگران، تهیه کنندگان و کارگردانان واقعاً خوبی احاطه شده ام، (این) کار من را واقعاً آسان می کند. و من به شما قول می دهم، هنوز هم به همان اندازه سرگرم کننده است.

در طی دو دهه حضور در غرفه نسکار، جوی تغییرات زیادی را نه تنها در مسیر، بلکه در غرفه و همچنین در پخش شاهد بوده است.

من فکر می‌کنم بزرگ‌ترین پیشرفت، فرستنده‌های جی‌پی‌اس در ماشین است که همه امتیازها را کنترل می‌کنند. و حتی GPS در ماشین با گرافیک ما ارتباط برقرار می کند.

این رابط منجر به اطلاعات بهتری شد که می توانست در پخش ظاهر شود.

جوی گفت: «فاکس در سال 2001 در پیمایش موقعیت‌های دویدن روی صفحه پیشگام بود. و ما تا یکشنبه هشت راه به آن نگاه کردیم: پایین سمت راست صفحه، پایین سمت چپ صفحه، در سراسر بالا، در سراسر پایین. و چیزی که در نهایت به آن اکتفا کردیم، چیزی بود که مردم به دیدن آن عادت داشتند: یک علامت سهام در پایین صفحه در کانال های مالی.

در ابتدا بینندگان نمی توانستند آن را کاملاً بفهمند.

جوی با خنده گفت: "ما شروع به مسابقه می کنیم، نامه های دیوانه کننده ای دریافت می کنیم." مردم می گویند، ماشین ها به این طرف می روند، تیک تیک آن طرف می رود، من باید یک تکه نوار را در بالای صفحه ام بگذارم، در غیر این صورت خیلی گیج می شوم.

با این حال طولی نکشید که بینندگان به تیک تیک عادت کردند.

او می‌گوید: «مانند Fox Box در NFL با نمایش ثابت امتیاز و زمان باقی‌مانده، من نمی‌توانم تماشای مسابقه را تصور کنم، چه از طریق تلویزیون، چه از طریق کابل یا جریان بدون علامت امتیاز و بدون به‌روزرسانی مداوم موقعیت‌ها». گفت. «و سپس خط دوم پیش‌فرض فاصله تا رهبر است. بنابراین، فقط با تماشای آن تیک تیک که از روی صفحه نمایش عبور می کند، اگر در حال تماشای یک راننده خاص با نگاه کردن به اینکه آیا فاصله زمانی در حال کوچک شدن است یا افزایش می یابد، می توانم متوجه شوم که آیا او بر لیدر سود می برد، زمان را برای رهبر از دست می دهد و کجاست. در مسابقه است.»

شاید بزرگترین پیشرفت فنی در این ورزش قبل از کار مایک جوی برای فاکس اتفاق افتاد.

او گفت: «سی‌بی‌اس پیشگام دوربین آنبورد بود. «قبلاً دوربین‌هایی وجود داشت، اما دوربین‌هایی نبودند که به روش‌های مختلف اکشن را کج کنند و حرکت کنند و پوشش دهند. این چیزی است که چند نفر از دوستان در استرالیا پیشگام بودند. پیتر لارسون و جان پورتر، آن را به سی بی اس در ایالت ها آوردند. و پیتر همچنان مسئول BSI است که دوربین‌های سواری برای مسابقات اتومبیل رانی، دوربین‌های کنترل از راه دور و متحرک برای گلف و ورزش‌های دیگر را کنترل می‌کند.

ما واقعاً به برخی از چیزهایی که در پیشگامی آنها نقش داشته‌ایم افتخار می‌کنیم که مردم اکنون به عنوان بخشی از پوشش آن را بدیهی می‌دانند اما بسیار مهم هستند.»

یکی دیگر از مواردی که در این قرن پیشرفت کرده است، شبکه های اجتماعی است. جوی گفت که نمی‌تواند در طول مسابقه توجه زیادی به رسانه‌های اجتماعی داشته باشد، اما به یاد می‌آورد که چه زمانی در نسکار مطرح شد.

رسانه‌های اجتماعی برای اولین بار در مسابقه‌ها زمانی که برد کسلوفسکی تصویری از خوان پابلو مونتویا را توییت کرد به وجود آمد. در آتش سوزی جت خشک کن در دیتونا برای قرار دادن مسابقه زیر پرچم قرمز (در سال 2012)» او گفت. این توجه همه را به خود جلب کرد. و همه را در مسابقه توییتر واداشت.»

این روزها رانندگان به طور مرتب در رسانه های اجتماعی با طرفداران درگیر می شوند و تیم ها همیشه طرفداران را در طول یک رویداد به روز می کنند. و فاکس مدام رسانه های اجتماعی را از جمله در طول مسابقه رصد می کند. این به عنصر دیگری تبدیل شده است که وارد یک پخش مسابقه می شود.

"ما یک نفر داریم. جوی گفت: مدیر صحنه ما، اندی جفرز، شبکه های اجتماعی را در طول مسابقه زیر نظر دارد. «و خیلی وقت‌ها این بحث‌ها ما را به مسیرهای جالبی در مکالمه هدایت می‌کنند که ممکن است خودمان به آنجا نرفتیم.»

به دور از مسابقه، رسانه های اجتماعی مجرای خوبی از طرف طرفداران به کسانی که در فضای پخش هستند بوده است. در قدیم جوی می گفت که یک حرف ممکن است نظر 500 بیننده را نشان دهد.

جوی گفت: «این یک نوع معیار بود.

با رسانه های اجتماعی، بیننده ارتباط مستقیمی با افرادی دارد که در پخش تلویزیونی نقش دارند. و این یک ابزار قدرتمند است.»

جوی اضافه کرد که اگرچه رسانه‌های اجتماعی گاهی اوقات ممکن است توهین آمیز باشند، اما ایده‌های خوبی از بینندگان دریافت می‌کنند.

او گفت: "ما پخش تلویزیونی را تماشا نمی کنیم، ما در حال پخش تلویزیونی هستیم." بنابراین، من اطلاعات، زوایای دوربین و ورودی‌های بسیار بیشتری نسبت به آنچه مردم در خانه می‌بینند، دارم. بنابراین گاهی داستانی وجود دارد که ما نمی‌گوییم، راننده‌ای وجود دارد که ما آن را پوشش نمی‌دهیم. ممکن است دلمان برای کسی تنگ شود که مسیرش را در میدان بزرگنمایی کند. ممکن است کسی در پیت استاپ مشکلی داشته باشد که ما فاش نکردیم که قرار است این اتفاق بیفتد.

من فکر می کنم خیلی خوب است که هواداران فرصتی برای ارزیابی دارند و ما از هرگونه مخالفت و انتقاد سازنده استقبال می کنیم. و بسیاری از اوقات منجر به تحولات جالبی می شود.»

رسانه‌های اجتماعی و اینترنت نیز نحوه آماده‌سازی پخش‌کنندگانی مانند مایک جوی را برای مسابقه تغییر داده‌اند.

او با خنده گفت: "خوب یک چیز خوب این است که من دیگر مجبور نیستم یک پاکت را باز کنم که یک بیانیه مطبوعاتی در آن باشد و آن را بخوانم و برجسته کنم و آن را یادداشت کنم و چیزهایی از این دست." "همه اینها اکنون از طریق ایمیل یا از طریق تیم هایی که اعلامیه های خود را در رسانه های اجتماعی انجام می دهند.

بنابراین کار آماده سازی آسان تر از همیشه است. از سوی دیگر، بسیاری از طرفداران به همان اطلاعات دسترسی دارند، اگر قبلاً در رسانه های اجتماعی منتشر شده باشد ... برخی از داستان ها وجود دارد که به نوعی در روز سه شنبه، زندگی می کنند و می میرند در بحث چهارشنبه، پنجشنبه، جمعه، و تا یکشنبه شاید آنها دیگر حتی مرتبط نباشند. شاید هم هستند.»

جریان ثابت مداوم اطلاعات امکان دسترسی به انواع اخبار قبل از مسابقه را فراهم می کند و Joy را مشغول نگه می دارد.

می‌توانم به شما قول بدهم که هر روز پشت کامپیوتر هستم و شبکه‌های اجتماعی را انجام می‌دهم، چه در سفر باشم و چه نباشم، و به چیزهایی نگاه می‌کنم که وقتی به پیست مسابقه‌ای می‌رسیم یا داستان‌هایی که نیاز داریم، باید دقیق‌تر به آن‌ها نگاه کنیم. برای توسعه بیشتر.» "من تنها کسی نیستم که این کار را انجام می دهم. من فکر می‌کنم همه مفسران و تهیه‌کننده‌های ما به نوعی گوش به زمین برای این نوع داستان‌ها در حین توسعه دارند. سپس به مسیر می‌رسیم و شما افراد روابط عمومی دارید که داستان‌هایی را مطرح می‌کنند... این فقط بخشی از یک فرآیند مشترک است. اما نکته مهم این است که این کار آسان‌تر از زمانی است که من در این تجارت شروع کردم.»

زمانی که او این کار را شروع کرد، قطعاً یک فرآیند مشارکتی بود. در آن روزها توسعه خطوط داستانی به معنای سفر به مرکز رسانه یک آهنگ بود.

جوی با علاقه به یاد می‌آورد: «با برخی از نویسندگانی که می‌شناختی صحبت می‌کردی، ایده‌های داستانی را به اشتراک می‌گذاشتی و نکاتی را به اشتراک می‌گذاشتی. «تام هیگینز از روزنامه شارلوت ممکن است با کاغذ روانوک به استیو وید فریاد بزند و بگوید: «هی، آیا این هفته با کیل (یاربورو) صحبت کردی؟ آیا کسی با کیل صحبت می کند؟» با خنده اضافه کرد. «یکی از نویسنده‌های دیگر می‌گوید: «آره. من با او صحبت کردم، او به من گفت: "بله، بل، بل، ". و اینگونه بود که داستانها در آن زمان، تقریباً شفاهی، توسعه یافتند. فقط دیگر اینطور نیست.»

از آغاز 21^st قرن، محبوبیت NASCAR بسیار کمی افزایش یافته است. و با این رشد، تغییرات زیادی در رسانه ها و نحوه توسعه داستان ها ایجاد می شود.

جوی گفت: «در روزگاری که در گاراژ پرسه می‌زدید، کسی شما را دعوت می‌کرد تا به انتهای یک باربر بروید تا در هنگام ناهار یک ساندویچ بالونی به اشتراک بگذارید. و شما باید 15،20 دقیقه با یک راننده و یک رئیس خدمه و یک صاحب ماشین که فقط به نسیم شلیک می کنند و در مورد مسائل صحبت می کنند.

«این فرصت‌ها دیگر وجود ندارند. وقت راننده به دلیل سایر تعهدات برای قرار گرفتن در معرض رسانه ها و هوادارانی که در محوطه گاراژ هستند تنگ تر است. فقط خواسته های بسیار بیشتری برای زمان آنها وجود دارد. در دسترس بودن رسانه ساختارمندتر است."

ادامه در قسمت 2: آنچه در آینده برای پسر ماشین مایک جوی در انتظار است