چگونه پیکاپ های برقی از نظر قیمت، دامنه افزایش می یابند

سن آنتونیو - فورد موتور جدید F-150 Lightning یک وانت برقی است. با توجه به اینکه شبیه یک کامیون به نظر می رسد و به جای موتور دارای موتورهای الکتریکی و بسته باتری است، ممکن است بدیهی به نظر برسد، اما باید گفت.

چرا؟ زیرا یک پیکاپ موفق با باتری گامی حیاتی در انتقال خودروهای الکتریکی برای فورد و صنعت به طور کلی است.

در حالی که رهبر صنعت تسلا ثابت کرده است که مصرف کنندگان خودروهای برقی و خودروی ریویان نشان داده است که تقاضا برای وسایل نقلیه سبک زندگی الکتریکی وجود دارد، F-150 تا کنون مهم ترین آزمایشی است که آیا خودروهای برقی می توانند از وسایل نقلیه مطابق با استانداردها و کامیون های خاص به محصولی تبدیل شوند که خریداران اصلی بیشتری را جذب کند.

بازار پیکاپ‌های الکتریکی، اگرچه هنوز تا حد زیادی ثابت نشده است، اما در سال‌های آینده برای سرمایه‌گذاران مهم است. طبق گفته شرکت اطلاعات خودرو Edmunds، کامیون ها به طور سنتی حاشیه سود بالایی دارند و حدود 20 درصد از وسایل نقلیه فروخته شده در ایالات متحده را تشکیل می دهند.

LMC Automotive انتظار دارد که بازار پیکاپ های الکتریکی ایالات متحده از حدود 25,000 خودرو در سال جاری به 1 میلیون یا بیشتر تا سال 2030 افزایش یابد. پیش بینی می شود امسال پنج مدل وانت برقی در بازار موجود باشد و انتظار می رود در آینده به 21 دستگاه برسد. دهه

F-150 لایتنینگ فورد اولین پیکاپ سنتی است که برقی می شود. این یک جی ام سی هامر EV نیست "سوپر کامیون." این یک «سایبرتراک» تسلا نیست. این یک "وسیله نقلیه ماجراجویی" Rivian R1T نیست. این یک وانت است که برقی شده است.

مزایای F-150 Lightning مشابه هامر EV و Rivian R1T است، اما این پیکاپ‌های الکتریکی - تنها نمونه‌هایی که در حال حاضر در ایالات متحده به فروش می‌رسند - برابر نیستند. این سه به گونه‌ای متفاوت عمل می‌کنند، و هنگامی که فروش از خریداران اولیه به خریداران عمومی‌تر و کنجکاو در خودروهای الکتریکی عبور کند، برای خریداران مختلف جذاب خواهد بود.

لایتنینگ هم از نظر عملکرد و هم در شکل به نام F-150 عمل می کند و به عنوان پلی بین پیکاپ سنتی که مردم می شناسند و یک خودروی الکتریکی جدید عمل می کند. آی تی بسیاری از طراحی و قطعات خود را به اشتراک می گذارد با برادر سنتی خود، جدای از پیشرانه ها، برخی تغییرات در طراحی و صفحه نمایش کنترلی 15.5 اینچی اختیاری.

همچنین قیمت آن مانند یک پیکاپ سنتی است که از حدود 40,000 دلار تا بیش از 90,000 دلار متغیر است. طبق گفته های Cox Automotive، این مشابه با خط فعلی پیکاپ های چهار در بزرگ فورد است و مطابق با قیمت متوسط ​​حدود 61,000 دلار برای یک پیکاپ فول سایز است.

یک پیکاپ الکتریکی برای انبوه چیزی است که فورد در موقعیت منحصر به فردی برای عرضه به بازار بود. خط تولید سری F آن، از جمله F-150، بوده است پرفروش ترین خودرو در آمریکا برای 40 سال و کامیون برتر برای 45 سال.

این شرکت تصمیم گرفت نسخه الکتریکی وانت F-150 را بسازد و موفق شد. این وسیله نقلیه به عنوان یک کامیون سایز کامل عمل می کند. اما برقی‌سازی مزایای اضافه‌تری از گشتاور فوری آنی، افزایش ذخیره‌سازی از طریق a صندوق عقب بزرگ یا "فرانک،جایی که یک موتور به طور سنتی در آن قرار می‌گیرد - و باری که مجبور به پر کردن بنزین است را از بین می‌برد.

لایتنینگ مانند F-150 باید رانندگی کند و این چیز بدی نیست. فورد و سایر خودروسازان به طور فزاینده‌ای پیکاپ‌ها را از کامیون‌های سخت‌سواری به وسایل نقلیه راحت تبدیل کرده‌اند که قادر به حرکت روان در جاده‌ها و خارج از جاده هستند.

باتری بزرگ خودرو سواری بهتری را برای خودرو فراهم می کند، زیرا خودرو را بیشتر زمین نگه می دارد و نسبت وزن نزدیک 50-50 را برای تعادل بهتر فراهم می کند. علاوه بر این، تجربه یدک‌کشی یکنواختی را فراهم می‌کند، زیرا خودروهای برقی نیازی به تعویض دنده‌های انتقال ندارند، که به‌ویژه هنگام یدک‌کشی محموله قابل توجه است.

در حالی که لایتنینگ قادر است تپه ها یا حتی زمین های ناهموار را بالا ببرد، از این نظر با هامر یا R1T مطابقت ندارد - اما این به دلیل طراحی است. این یک کامیون برای خریداران اصلی است، نه یک بخش خاص. فورد در برخی مواقع ممکن است چنین وسیله نقلیه سخت تری را ارائه دهد، اما این نیست.

F-150 Lightning قادر است تا 580 اسب بخار قدرت و 775 فوت پوند گشتاور داشته باشد. مدل های مصرفی با باتری رده بالای 131 کیلووات ساعتی آن از حدود 72,500 دلار شروع می شود و با یک بار شارژ تا 320 مایل برد دارند. ظرفیت بکسل آن تا 10,000 پوند است - بین هامر و R1T. وسایل نقلیه با باتری های کوچکتر و برد 230 مایل ارزان تر هستند اما عملکرد کمتری نیز دارند.

یکی از منحصربه‌فردترین مزیت‌های لایتنینگ نسبت به هامر و R1T، قابلیت‌های آن برای تولید برق روی برد است. فورد خودرو را با پریزها و یک سیستم شارژ دوطرفه بارگذاری کرده است که می تواند در صورت خاموشی تا 10 روز، بسته به مصرف انرژی، یک محل کار یا خانه را تغذیه کند.

فورد ارسال F-150 Lightning را در اوایل این ماه برای خریداران منتخب ناوگان آغاز کرد بیش از 200,000 دارنده رزرو. این شرکت اعلام نکرده است که بانک سفارش خود را چه زمانی بازگشایی خواهد کرد، زیرا قصد دارد تا اواسط سال 150,000 تولید خود را به 2023 خودرو افزایش دهد.

La ریوین R1T در بازار پیکاپ های الکتریکی کمی مزیت حرکت اول را دارد. تولید پاییز گذشته آغاز شد اما به آرامی در حال افزایش است. R1T هم در عملکرد و هم در آفرود توانایی دارد و مانند یک خودروی اسپورت 0-60 مایل در ساعت را در حدود سه ثانیه طی می کند، اما می تواند مانند یک جیپ SUV از صخره ها یا تپه های بزرگ بالا برود.

طراحی داخلی و خارجی آن، با چرم گیاهی و چوب واقعی، بیشتر شیک تسلا است تا آفرود. این خودرو همچنین یک وسیله نقلیه بسیار کوچکتر - در واقع حدود 16 اینچ کوتاهتر - از F-150 Lightning است که آن را بیشتر با فورد رنجر یا جیپ گلادیاتور مقایسه می کند.

این نشان می دهد که Rivian چگونه محصولات خود را به عنوان "وسایل نقلیه ماجراجویی" قرار می دهد. این همان چیزی است که جیپ سال‌ها شاسی‌بلندهای خود را توصیف کرده و ریوین را بیشتر تهدیدی برای این خودرو کرده است استلانتیس نام تجاری SUV نسبت به F-150.

در حال حاضر، مدیر عامل Rivian، RJ Scaringe موافق است، و در مصاحبه اخیر به CNBC گفت که این سه پیکاپ هر کدام «محصولات کاملاً متفاوتی هستند». او گفت که خرید متقاطع بین ریوین R1T، هامر و F-150 بسیار کم است: "به وضوح هدف و اهداف متفاوت است."

ادموندز گزارش می دهد که خریدارانی که به R1T نگاه می کنند، اغلب به جای دیگر پیکاپ ها، کراس اوور فورد موستانگ Mach-E و سایر خودروهای الکتریکی را خریداری می کنند.

با این حال، Scaringe به برنامه‌هایی برای یک سری کامل از وسایل نقلیه در Rivian اشاره کرده است که از نظر تئوری می‌تواند شامل یک کامیون بزرگ‌تر باشد.

قیمت اولیه R1T از 67,500 تا 85,000 دلار متغیر است. خودروهایی که در حال حاضر در دسترس هستند با یک بار شارژ با یک باتری "بزرگ" 314 کیلووات ساعتی تا 128.9 مایل برد دارند. نسخه‌های پرفورمنس با چهار موتور ترکیب می‌شوند تا 835 اسب بخار قدرت و 908 فوت پوند گشتاور تولید کنند. این وسیله نقلیه می تواند تا 11,000 پوند را یدک بکشد - یک معیار مهم برای بسیاری از دارندگان پیکاپ.

دلیلی وجود دارد که جنرال موتورز هامر را احیا کرد، نام تجاری بدنامی که در دهه های 1990 و 2000 به دلیل وسایل نقلیه بیش از حد و گاز سوزش محبوب بود. چه عاشق هامر بودید و چه از آنها متنفر بودید، آنها را می شناختید. این بدان معناست که جنرال موتورز تا زمانی که خودروی الکتریکی جدید برای برند وفادار بماند، آگاهی از نام تجاری خود را حفظ کرده است.

پیکاپ هامر EV به نظر نسخه مدرنیزه شده از نسل خود است. بزرگ، پر زرق و برق و فوق العاده توانا است.

به جای گاز، انرژی زیادی را تخلیه می کند. طبق گزارش‌ها، هامر برقی با 47 MPGe، کم‌بازده‌ترین کامیون الکتریکی در بین این سه کامیون است که برد خودروی الکتریکی معادل مایل در هر گالن است. که در مقایسه با 70 MPGe برای R1T و F-150 Lightning. اما باز هم هامر است، پس چه انتظاری داشتید؟

توانایی هامر در خارج از جاده نیز در مقایسه با دو پیکاپ دیگر برجسته است که به توضیح راندمان کمتر و وزن بیش از 9,000 پوندی آن کمک می کند.

این هامر می تواند به راحتی از صخره نوردی بالا برود و در عین حال تجربه ای روان در جاده و رانندگی با هندزفری استثنایی در بزرگراه را به همراه داشته باشد. سیستم سوپر کروز جنرال موتورز. همچنین دارای پانل‌های سقفی است که می‌توانند در بدنه خودرو قرار بگیرند و بسیاری از ویژگی‌های خاص و پنهان دیگر، از جمله حالت «خرچنگ راه رفتن» و شارژ سریع‌تر نسبت به کامیون‌های دیگر.

جنرال موتورز تمام چیزهایی را که در اختیار داشت و بیشتر به هامر در بخش‌های آفرود و عملکرد پرتاب کرد. قیمت اولیه 110,000 دلاری آن گواهی بر این موضوع است، پیش از مدل های ارزان تر مورد انتظار در سال های آینده که می توانند از 79,995 دلار شروع شوند.

هامر رده بالای کنونی، علیرغم وزنش، می تواند در حدود سه ثانیه به شتاب 0-60 مایل در ساعت برسد حالت «Watts to Freedom» یا «WTF» آن. این می تواند تا 1,000 اسب بخار قدرت و 1,200 فوت پوند گشتاور موتور داشته باشد. برد آن با یک بار شارژ تا 329 مایل با یک بسته باتری 212.7 کیلووات ساعتی است (که 205 عدد از آن قابل استفاده است، GM می گوید). می تواند تا 7,500 پوند را یدک بکشد که پایین ترین بالابر در بین سه پیکاپ برقی است.

برخلاف پیکاپ ریویان، ادموندز چند خرید متقابل قابل توجه بین هامر برقی و رقبای کمتر خشن آن را گزارش می دهد. خریداران علاقه مند به هامر بیشتر از هر مدل دیگری برای مقایسه به R1T و Lightning نگاه می کنند.

با این حال، این کراس اوور هنوز تنها حدود 9 درصد از آن متقاضیان کامیون را نشان می دهد.