چگونه تاکسی های هوایی برقی می توانند صنعت خطوط هوایی را تکان دهند

دنیایی با وسایل نقلیه پرنده، مانند کمدی کمدی جتسون ها در دهه 1960، ممکن است از آنچه فکر می کنید به شما نزدیک تر باشد.

شرکت‌هایی در سرتاسر ایالات متحده، از جمله چندین استارت‌آپ، در حال توسعه تاکسی‌های هوایی الکتریکی هستند که هدفشان این است که اتومبیل‌ها را از جاده خارج کرده و مردم را به آسمان نشاند.

خطوط هوایی تجاری، به طور خاص، روی این نوع فناوری سرمایه گذاری می کنند تا سفر به فرودگاه و از فرودگاه را برای مصرف کنندگان کوتاه تر و سریع تر کنند.

در ماه اکتبر، دلتا خطوط هوایی به لیست پیوست خطوط هوایی از استارت آپ های فناوری EV حمایت می کنندبا سرمایه گذاری 60 میلیون دلاری در Joby Aviation، شرکتی که در حال توسعه هواپیماهای برخاست و فرود عمودی الکتریکی (eVTOLs) است که قصد دارد به عنوان یک سرویس تاکسی هوایی فعالیت کند.

در سال 2021، زمانی که Joby برنامه خود را برای راه اندازی اعلام کرد تاکسی های هوایی مشابه اوبر تا سال 2024، انتقادهایی را از سوی تحلیلگران صنعت در مورد توانایی راه اندازی تا آن تاریخ ایجاد کرد. اما سرمایه گذاری دلتا در Joby یک مشارکت پنج ساله برای راه اندازی eVTOL ها به طور انحصاری در شبکه دلتا است.

هواپیمایی متحده همچنین با یک استارتاپ سوئدی، Heart Aerospace، همکاری می کند هواپیماهای برقی که در مسیرهای منطقه ای پرواز می کنند تا سال 2030، به دو مورد دیگر اضافه می شود سرمایه گذاری های eVTOL از شرکت هواپیمایی یکی به قیمت 15 میلیون دلار با Eve Air Mobility برای 200 هواپیما و دیگری به قیمت 10 میلیون دلار با Archer Aviation برای 100 eVTOL.

خطوط هوایی آمریکا 25 میلیون دلار در Vertical Aerospace، یک شرکت مستقر در بریتانیا، با سفارش 50 هواپیما سرمایه گذاری کرد.

در حالی که خطوط هوایی بزرگ با استارت‌آپ‌های جهانی قراردادهایی امضا می‌کنند، مهم است که به یاد داشته باشید که اینها مشروط هستند. ساوانتی سیث، مدیر عامل تحقیقات سهام، که خطوط هوایی جهانی و تحرک را پوشش می دهد، گفت: این بستگی به گواهینامه این هواپیماها و سرعتی که شرکت ها می توانند آنها را بسازند، دارد. ریموند جیمز.

زمانی که این هواپیماها گواهینامه دریافت کردند و شروع به افزایش تولید کردند، Syth گفت که اندازه بالقوه بازار تا حد زیادی به این بستگی دارد که شرکت‌ها چقدر می‌توانند eVTOL را به جایی که مصرف‌کنندگان هستند، دریافت کنند.

Syth گفت: "در ابتدا، eVTOLها قرار است جایگزین ماشین شخصی شما شوند." "اما این برای مردم متفاوت خواهد بود، بر اساس اینکه eVTOL قرار است کجا باشد."

شرکت‌ها پیش‌بینی می‌کنند که eVTOL از زیرساخت‌های موجود برای عملیات استفاده کنند، مانند ایجاد «vertistops»، که در آن هواپیماها در بالای ساختمان‌ها در مناطق شهری فرود می‌آیند تا بین فواصل کوتاه شارژ شوند، یا «portiports» که از فرودگاه‌های منطقه‌ای برای شارژ بین مسافت‌های طولانی‌تر، تقریباً بیش از 100 استفاده می‌کند. مایل

به گفته Syth، اگر شرکت‌ها بتوانند ورتی‌استاپ‌ها و ورتی‌پورت‌ها را در نزدیکی مصرف‌کنندگان در مناطق مسکونی قرار دهند، آن‌گاه اندازه بازار می‌تواند بزرگ باشد.

Syth گفت: "ما فکر می کنیم که در بازه زمانی 2025 تعداد کمی از عملیات [eVTOL] را مشاهده خواهید کرد، و امیدواریم گواهینامه ها در سال 2024 انجام شود." اما برای اینکه شما هواپیماهای زیادی را در حال پرواز در بالای سرتان ببینید، احتمالاً در دهه 2030 بیشتر خواهد بود.

در حالی که خطوط هوایی روبرو هستند چالش های هزینه و در دسترس بودن بو روی، مدیر ارشد شرکت مشاوره FTI که متخصص در صنعت هوانوردی است، گفت: برای پایدارتر شدن، سرمایه گذاری در eVTOL ها تلاشی است که در آن خطوط هوایی می توانند برای جبران انتشار کربن تلاش کنند.

خطوط هوایی گزینه های [پایدار] زیادی ندارند. روی گفت: بزرگترین گزینه سوخت پایدار هوانوردی است، اما سال گذشته، شاید از هر 1,000 گالن سوخت جت، یک گالن به عنوان SAF یافت شود. خطوط هوایی در مورد جاهایی که می توانند سرمایه گذاری کنند تهاجمی می شوند.

در حالی که eVTOL در ابتدا به خطوط هوایی اضافه‌ای به مجموعه ESG خود ارائه می‌دهد، آنها همچنین توانایی سرمایه‌گذاری در جایگزینی ماشین‌های طولانی را با گزینه پرواز برای مصرف‌کنندگان فراهم می‌کنند.

روی گفت: «یک مورد استفاده جالب [eVTOLs] این است که فکر کنیم مردم را برای سفرهای 100، 200 یا 300 مایلی که انجام می‌دهیم، از اتومبیل خارج کنیم. نزدیک به 200 میلیون سفر در سال با اتومبیل برای مسافت های 100 تا 500 مایلی انجام می شود.

روی گفت که خطوط هوایی نه تنها خودروها را به نفع محیط زیست از جاده خارج می کنند، بلکه در را برای مصرف کنندگان باز می کنند تا برای جایگزینی سریعتر و کارآمدتر برای خودروها بپردازند.

روی گفت: "شرکت های هواپیمایی به این موضوع نگاه می کنند که چگونه هزینه و سهولت استفاده را به طور گسترده در دسترس مردم قرار دهیم؟" "اگر به اندازه کافی ارزان باشد و صرفه جویی در زمان به اندازه کافی قابل توجه باشد، مردم رفتار خود را تغییر می دهند و از ماشین خارج می شوند."

روی گفت که پرواز خارج از فرودگاه های منطقه از شهرهای کوچکتر دیگر در سراسر کشور دیده نمی شود. بیشتر ترافیک در فرودگاه های اصلی رخ می دهد، بنابراین خطوط هوایی می توانند از فناوری های نوظهور مانند eVTOL و فرودگاه های منطقه ای موجود برای رشد صنعت استفاده کنند.

دلتا و جوبی در حال برنامه ریزی برای راه اندازی اولیه eVTOL در شهرهای بزرگ مانند نیویورک و لس آنجلس هستند.

رانجان گوسوامی، معاون ارشد طراحی تجربه مشتری در دلتا، گفت که این شرکت به دلیل ازدحام و ترافیک فراوان در این مناطق متراکم شهری و به دلیل برجسته بودن دلتا در این بازارها، توجه خود را به نیویورک و لس آنجلس معطوف کرده است.

گوسوامی گفت: "شهرهای بزرگ جایی هستند که شما بهترین موارد استفاده و بیشترین افراد را برای استفاده از خدمات [eVTOL] دارید." "همچنین اینجا جایی است که شما صرفه جویی در مقیاس دارید تا در نهایت کمک کنید تا هزینه برای افراد بیشتری قابل دسترس باشد."

گوسوامی گفت که رفت و آمد به فرودگاه یکی از پر استرس ترین بخش های سفر است و eVTOL این تجربه را کاهش می دهد.

گوسوامی گفت: "ما در حال حاضر در مورد قیمت ها با بازار صحبت نمی کنیم، اما معتقدیم که باید یک نقطه قیمت قابل دسترس باشد." برخلاف هلیکوپترها که بسیار گران هستند، هدف این است که [eVTOL] را برای عموم مسافران در دسترس و مقرون به صرفه قرار دهیم.

در حالی که روی می‌گوید به دیدن eVTOL در دهه آینده خوش‌بین است، این تاکسی‌های هوایی به همان سرعتی که استارت‌آپ‌ها و خطوط هوایی انتظار دارند راه‌اندازی نخواهند شد.

روی گفت که علاوه بر تولید و تایید این هواپیماها، استفاده از زیرساخت‌های موجود برای تطبیق با eVTOL نیز یک مانع است.

روی گفت، اگر eVTOL ها روی پشت بام ها قرار بگیرند، ساخت و سازها و زیرساخت های جدید زیادی برای تبدیل سقف ها به ورتیستاپ ها وجود دارد. با eVTOLهایی که با باتری‌های الکتریکی کار می‌کنند، این ساختمان‌ها باید انرژی و برق قابل توجهی برای ایستگاه‌های شارژ تولید کنند.

روی گفت: «این هواپیماها کار می کنند و FAA [اداره هوانوردی فدرال] کار خود را انجام می دهد تا مطمئن شود که کار می کنند. "فقط کمی طول می کشد تا از جایی که امروز هستیم به جایی که باید باشیم برسیم."