چگونه می توانیم به حمل و نقل تمیز انتقال پیدا کنیم؟ پاسخ های 'MOVE - Mobility Re-Imagined'

نقطه عطف حمل و نقل تمیز چیست؟ ماشین های برقی و کامیون؟ نرم افزار Mobility as a Service (MaaS)؟ دسترسی فراوان به شارژ؟ شراکت؟ همه موارد فوق و موارد دیگر، با توجه به جلسات در MOVE - تحرک دوباره تصور شده است کنفرانس این هفته در آستین، تگزاس.

«Mobility Reimagined» نامی مناسب برای کاری است که ایالات متحده به ویژه برای انتقال به یک سیستم حمل و نقل پاک و خالص باید انجام دهد. جلسات کنفرانس نیاز به شبکه یکپارچه زیرساخت‌های حمل‌ونقل و گزینه‌هایی را برای ارائه بهترین خدمات به طیف وسیعی از انواع جوامع در سراسر ایالات متحده (و شهرهای سراسر جهان) برای رسیدن به صفر خالص منعکس می‌کرد. این به معنای انتقال سیستم‌های حمل‌ونقل چند دهه‌ای است، با استفاده از فناوری‌های جدیدی مانند MaaS که می‌تواند به سوارکاران کمک کند تا به طور یکپارچه به گزینه‌های حمل‌ونقل منطقه خود با کمترین انتظار و ناراحتی متصل شوند تا به جایی که باید برسند.

مجموعه قوانین فدرال جدید - قانون کاهش تورم، قانون زیرساخت ها و مشاغل و قانون تراشه ها که در مجموع صدها میلیارد دلار را فراهم می کند - تا حدی برای تأمین بودجه بسیار مورد نیاز برای تسهیل این انتقال طراحی شده است. در MOVE آنقدر که فکر می‌کردم درباره فرصت‌های استفاده از این سرمایه‌های هنگفت صحبت نشد، اما رهبران آژانس‌های حمل‌ونقل از لس‌آنجلس، کارولینای شمالی، و سن آنتونیو، تگزاس که در پانل‌های من صحبت کردند، گفتند که اینها هستند. آماده شدن برای انجام این کار

داده ها، داده ها و داده های بیشتر - اما چه نوع و برای پیدا کردن چه؟

این رهبران از جمله امیلی رویال، مدیر شهر هوشمند سن آنتونیو و سارا سیرسی، معاون مدیر نوآوری و داده در بخش تحرک یکپارچه دپارتمان حمل و نقل کارولینای شمالی، بیان کردند که داده ها یکی از کلیدهای تنظیم سیستم های حمل و نقل با الگوهای سفر ساکنان است. . با توجه به مناطقی که برای پوشش خانه به خانه بسیار گسترده است، این آژانس ها از ابزارهای دیگری برای یافتن نیاز و خواسته ساکنانشان، چه شهری و چه روستایی، استفاده می کنند، از جمله نظرسنجی ها، و مشارکت با عبادتگاه ها، مدارس و مراکز اجتماعی.

سن آنتونیو از داده‌ها و مشارکت‌ها استفاده می‌کند تا دائماً سیستم‌های خود را که به جمعیت بیش از 1.5 میلیون نفری خود خدمت می‌کنند، با آنچه که آنها می‌نامند، بهبود بخشد. SmartSA. این شامل "SmartSA" آنها می شود گودال ماسهبازیجایی که آنها ساکنان را می آورند تا نوآوری های خود را امتحان کنند و بازخورد بدهند تا به شهر کمک کنند تا به نیازهای آنها پاسخ دهد. امیلی رویال کار خود را به عنوان "در تلاقی برنامه ریزی شهری، داده ها و فناوری برای ساختن آینده ای فراگیر برای شهرها" با تمرکز بر نگه داشتن مردم "در مرکز شهرهای هوشمند"، از جمله "ایجاد نظارت عمومی بیشتر بر فناوری های شهر هوشمند و ..." توصیف می کند. داده هایی که به آنها قدرت می دهد.»

نکته مهم این است که رویال به مخاطبان MOVE گفت که او و دیگر رهبران شهری نوآور در سراسر کشور بهترین شیوه‌ها را در میان خود به اشتراک می‌گذارند، که به گفته او «یکی از بهترین رازها» است.

Searcy از کارولینای شمالی DOT، که به طور جالبی یک کارشناسی ارشد در جامعه شناسی و یک لیسانس در هنر و باستان شناسی را به این تحقیق و توسعه سیستم های حمل و نقل نوآورانه می آورد، گفت شما باید با مردم در جایی که هستند ملاقات کنید و اولویت های آنها را درک کنید.

او گفت که کارولینای شمالی دومین جمعیت روستایی ایالات متحده را دارد، که به این معنی است که دومین جمعیت بزرگ روستایی را دارد و بنابراین نیاز به دسترسی به حمل و نقل دارد. سیستم حمل و نقل یکپارچه کارولینای شمالی شامل «72 فرودگاه عمومی و بیش از 300 فرودگاه خصوصی، هلی فرودگاه و مناطق فرود،» شش مسیر ریلی مسافری بین شهری که به حدود یک میلیون مسافر در سال خدمات رسانی می کنند، «بیش از 20 کشتی در هفت مسیر معمولی» که صدها هزار مسافر را حمل می کند. وسایل نقلیه و مسافران در سال، 98 سیستم حمل و نقل عمومی که به بیش از 70 میلیون مسافر در سال خدمات رسانی می کنند، دو بندر و بزرگراه ها و جاده ها، با توجه به وب سایت آنها. این مقدار زیادی است که می توان به طور یکپارچه با هم پیوند داد تا به افراد کمک کند به طور مؤثر و مؤثر به جایی که می خواهند برسند.

کانن چانگ، مدیر عملیاتی LA مترو، که اداره حمل و نقل شهری لس آنجلس است، در پانلی در مورد MaaS که من در MOVE نظارت کردم، مشخص کرد که آنها داده ها را ناشناس می کنند تا از حریم خصوصی سواران محافظت کنند. از آنجایی که این آژانس‌ها فناوری‌های پیشرفته برای جمع‌آوری این داده‌ها را در داخل ندارند، با شرکت‌های فناوری همکاری می‌کنند. او گفت که LA Metro با RideCo همکاری می کند که مدیر عامل آن پرم گوراجان نیز به پنل ما پیوست.

و خودروهای برقی و زیرساخت های آنها.

سپس نیاز به جذب میلیون‌ها نفر به خودروهای برقی وجود دارد. لیندا ژانگ، مهندس ارشد این پروژه فورد F-150 لایتنینگ، نسخه 100% الکتریکی F-150 نمادین، پرفروش ترین کامیون در ایالات متحده، در گفتگوی اصلی من و او روی صحنه به مخاطبان MOVE گفت که اکثر خریداران لایتنینگ تازه وارد F-150 هستند. و هزاران نفر برای فورد و وسایل نقلیه الکتریکی جدید هستند. سوزی دیرینگ، مدیر ارشد بازاریابی فورد، به من گفت پادکست خانم های برقی که 76 درصد از خریداران F-150 Lightning تازه وارد F-150 شده اند.

به نظر می رسد، اگر بتوانیم رانندگان کامیون را وارد وسایل نقلیه الکتریکی کنیم، زیرساخت شارژ ایجاد شده با اهرم صدها میلیارد دلار بودجه جدید فدرال تخصیص یافته در این راستا، و میلیون ها ساکن در مناطق روستایی و همچنین شهری از حمل و نقل انبوه بیشتری استفاده می کنند. گزینه ها، پس شاید، فقط شاید، ما واقعاً می توانیم یک سیستم حمل و نقل موفق و تمیز در ایالات متحده داشته باشیم