چگونه دیزنی با 1.6 میلیارد دلار از خط کروز خود حرکت کرد؟

دیزنی بر اساس تجزیه و تحلیل دقیق صورت های مالی خود، در مجموع 1.6 میلیارد دلار سود از خط کشتیرانی خود در 25 سال اول فعالیت خود به حساب آورده است.

قدرت برند دیزنی، آن را به یکی از قطب‌های صنعت سفرهای دریایی تبدیل می‌کند، اما تا ۲۵ سال پیش حتی یک بازیکن هم نبود. موش اولین بار در اواسط دهه 25 با امضای شراکتی که به پریمیر کروز لاینز اجازه می‌داد تا بسته‌های ترکیبی کروز، هتل و پارک موضوعی را بفروشد و ظاهری از شخصیت‌های دیزنی در داخل هواپیما ارائه دهد، انگشت خود را در آب فرو برد. در سال 1980 پریمیر تصمیم گرفت به جای آن با برادران وارنر شریک شود و اگرچه به ارائه بسته های زمینی و دریایی با پارک های دیزنی ادامه داد، استودیو یونیورسال را نیز به عنوان یک گزینه اضافه کرد. دیزنی باعث شد تا به کارناوال و رویال کارائیب برای تبدیل شدن به شریک دریایی انحصاری خود نزدیک شود، اما مذاکرات بدون هیچ اثری به پایان رسید.

در سال 1998 دیزنی تصمیم گرفت که دست به کار شود و کشتی خود را به نام Disney Magic به آب انداخت. این لاینر 85,000 تنی دارای 875 اتاق و سبک آرت دکو است که دوران طلایی سفر دریایی را تداعی می کند. تجربه روی هواپیما با حضور شخصیت‌های نوازشگر و تئاترهایی که موزیکال‌های دیزنی را نمایش می‌دهند بسیار مدرن‌تر است.

دیزنی شرکت جادویی کروز را برای اداره ناوگان خود تأسیس کرد و تصمیم گرفت که تجارت خود را در بریتانیا مستقر کند که پیامدهای مهمی داشت. پرونده های دیزنی در ایالات متحده نتایج هر یک از مشاغل فردی که مالک آن است را فاش نمی کند، اما شرکت های بریتانیایی باید اسنادی را ارائه دهند که به جزئیات عملکرد مالی آنها می پردازد.

روند درآمدهای شرکت جادویی کروز به طور دقیق تعداد کشتی های ناوگان آن را منعکس می کند. در سال 1999، Disney Wonder را با مشخصات مشابه به کشتی خواهر خود اضافه کرد. این ظرفیت دیزنی را دو برابر کرد و از همه مهمتر به آن اجازه داد تا به بازارهای بیشتری خدمت کند.

در پنج سال اول این شرکت، با افزایش هزینه های راه اندازی، مجموعاً 102.6 میلیون دلار ضرر خالص داشت. با این حال، از آن زمان تاکنون تنها پنج بار ضرر کرده است که سه مورد اول بین سال‌های 2009 و 2011 سقوط کرده است، دوره دیگری از توسعه.

در سال 2010، سال 68.2 میلیون دلاری را به پایان رساند که با کاهش 10.5 درصدی درآمد به 411.4 میلیون دلار درست قبل از سومین کشتی خود، Disney Dream، در ژانویه 2011 به آب انداخته شد.

صورت‌های مالی شرکت نشان می‌دهد که رویا 760 میلیون دلار هزینه داشته است و با حدود 130,000 تن، کشتی 1,250 اتاق بزرگ‌تر از نمونه‌های قبلی خود بوده است. این اولین بار در جهان بود که دارای یک ترن هوایی بود، سرسره ای که از جت های قدرتمند آب برای فرستادن سواران به بالا و پایین شبکه ای از لوله های شفاف استفاده می کند. سروصدا کرده است.

همانطور که نمودار زیر نشان می دهد، در سال 2011 زیان خالص شرکت به 52 میلیون دلار کاهش یافت زیرا افزایش درآمد از افزایش هزینه ها پیشی گرفت. در سال 2012 هنگامی که چهارمین کشتی خود، Disney Fantasy را به آب انداخت، چرخید. با وزن و شماره اتاق مشابه دیزنی رویا، فقط کمی بیشتر و ۸۱۰ میلیون دلار قیمت داشت.

کشتی چهارم به افزایش 43.1 درصدی درآمد کمک کرد و به 924.7 میلیون دلار در سال 2012 رسید و اگرچه شرکت تنها 0.4 میلیون دلار سود خالص داشت که کمترین میزان در تاریخ خود است، اما پس از زیان سنگین در سال گذشته دوباره به سیاهی بازگشت.

تا سال 2013، 44.6 میلیون دلار سود خالص به دست آورد و تا زمان همه‌گیری با تمام قوا حرکت کرد. در واقع، همانطور که در نمودار زیر نشان داده شده است، درآمد این شرکت در پنج سال پس از راه اندازی سومین کشتی خود در سال 2011 بیش از دو برابر شد.

دیزنی در سال 2017 زمانی که شرکت کروز جادویی 205 میلیون دلار سود سهام به والدینش پرداخت کرد، به دنبال آن در سال 970، 2018 میلیون دلار و سال بعد، 400 میلیون دلار به دست آورد. این سود کل دیزنی را تا سال 1.6 به 2019 میلیارد دلار رساند، زمانی که درآمد خط کشتیرانی به 1.6 میلیارد دلار رسید. با توجه به این موفقیت، دیزنی اعلام کرد که سه کشتی جدید سفارش داده است اما این طرح ها به دلیل ویروس کرونا از بین رفت.

این بیماری همه گیر ناوگان دیزنی را در مارس 2020 زمینگیر کرد، زمانی که این شرکت در اواسط سال مالی خود بود. بر این اساس، درآمد حاصل از خط کشتیرانی آن در سال 54.4 تنها 2020 درصد کاهش یافته است. نشان داد در تایمز لندن بزرگترین تأثیر همه گیری در سال 2021 احساس شد زیرا کشتیرانی تا سه ماه قبل از پایان سال مالی خط کشتیرانی از سر گرفته نشد. کشتی های دیزنی به صورت مرحله ای به خدمت بازگشتند و تا اکتبر 2021 که سال مالی به پایان می رسید، همه آنها در جریان نبودند.

اشغال کشتی ناوگان این شرکت برای سال مالی 2021، 44 درصد در هنگام فعالیت بود. تریسی ویلسون، مدیر شرکت کروز مجیکال می گوید: در طول سال 2021، سطح اشغال کشتی به طور قابل توجهی کمتر از حد معمول بود. این شرکت با افزایش درخواست‌های لغو و به تعویق انداختن رزرو مواجه شد که منجر به بازپرداخت، اعتبار کروز 125٪ از مبلغ رزرو و همچنین به تعویق افتادن پرداخت رزرو در آینده شد.

در نتیجه، طبق آخرین صورت‌های مالی، درآمد خط کروز طی 86.5 ماه منتهی به 98.7 اکتبر 12 با 2 درصد کاهش به 2021 میلیون دلار رسید. با این حال، هزینه‌های آن تنها با 27.3 درصد کاهش به 732.6 میلیون دلار رسید و زیان خالص آن را بیش از دو برابر کرد که در سال 629.5 به بالاترین میزان خود یعنی 2021 میلیون دلار رسید.

ویلسون می گوید: «ما شاهد افزایش سطح اشغال در سال مالی 22 به 55 درصد از ژوئن 2022 بوده ایم. با انعکاس این موضوع، صورت‌های مالی نشان می‌دهد که سپرده‌های سفر دریایی ۲۸.۶ درصد افزایش یافت و به ۵۳۷.۸ میلیون دلار در سال ۲۰۲۱ رسید و این روند همچنان ادامه دارد.

ویلسون می‌گوید: «پیش‌بینی می‌شود در سال مالی 2023، اشغال به طور مداوم افزایش یابد و از سطوح سه ماهه سال مالی واقعی 2022 فراتر رود.

او می‌افزاید که دیزنی انتظار دارد که خط کشتی‌رانی «در سال مالی 2023 به سودآوری بازگردد، زیرا صنعت پس از تأثیر طولانی کووید 19 بهبود می‌یابد و کسب‌وکار از ظرفیت‌های توسعه‌یافته با معرفی Disney Wish، پنجمین کشتی کروز این شرکت، سود می‌برد».

Disney Wish در ژوئن سال گذشته راه اندازی شد و اولین کشتی جدید دیزنی در یک دهه بود. این دستگاه دارای آخرین نسل از سرسره آبی دیزنی است که دارای صفحه‌هایی است که در کنار لوله‌ها قرار دارند تا داستانی در مورد میکی ماوس تعریف کنند، در حالی که سواران بر روی قایق‌هایی که توسط جت‌های قدرتمند آب به حرکت در می‌آیند راکت می‌کنند.

Disney Wish که در کارخانه کشتی سازی Meyer Werft آلمان ساخته شده است، دارای 1,254 اتاق است و ارزش آن در صورت های مالی 1.4 میلیارد دلار است که پنج برابر ارزش Disney Magic است.

دیزنی سه کشتی تفریحی دیگر را در سه سال آینده راه اندازی خواهد کرد که یکی از آنها بزرگترین کشتی جهان از نظر ظرفیت مسافر خواهد بود زیرا گنجایش 6,000 نفر را دارد. دیزنی آن را در نوامبر به قیمت 44 میلیون دلار پس از اینکه مالک قبلی آن، Genting Cruise Lines، به مدیریت رسید، خریداری کرد. کشتی هنوز در حال ساخت است و حساب ها نشان می دهد که هزینه تکمیل آن "پیش بینی می شود کمتر از ناوگان اخیر ما باشد".

بر اساس صورت‌های مالی، در سال 2021 تعداد کارکنان خطوط کشتیرانی با 30.5 درصد کاهش به 2,970 نفر رسید که پایین‌ترین سطح آن در بیش از یک دهه گذشته است، اگرچه حقوق کارکنان تنها 20.3 درصد کاهش یافته و به 153.7 میلیون دلار رسیده است. قرار است تعداد کارکنان با راه اندازی کشتی های جدید و افتتاح دومین جزیره خصوصی دیزنی در باهاما در سال 2024 افزایش یابد.

علیرغم این رشد، خط کشتیرانی دیزنی همچنان یکی از مهم ترین صنعت ها خواهد بود. داده‌های مانیتور صنعتی CruiseMarketWatch نشان می‌دهد که در سال 2021 دیزنی تنها 2.2 درصد از بازار مسافران و 2.7 درصد از کل درآمد را در اختیار داشت. این کارناوال با پیشروی صنعت، که 37.1 درصد سهم درآمد دارد و 42 درصد از مسافران را حمل می کند، فاصله زیادی دارد.