چهار سال پیش، دی سی برنامه ای را برای حذف مرگ و میر ناشی از ترافیک عابران پیاده به نام Vision Zero آغاز کرد. از آن زمان تاکنون هیچ پیشرفتی در زمینه کاهش مرگ و میر ناشی از ترافیک صورت نگرفته است جایی که چهار سال پیش بودند. چرا هیچ پیشرفتی حاصل نشده است؟
یک مشکل این است که در واقع حوزه انتخابیه بزرگی برای بهبود ایمنی عابران پیاده وجود ندارد. در حالی که خانواده های کشته شدگان در ترافیک ممکن است بر بهبود ایمنی پافشاری کنند، تعداد نسبتا کمی دیگر نیاز فوری برای رسیدگی به این مشکل را تشخیص می دهند. تعداد کمی از مردم خشمگین هستند که این تعداد به ندرت تغییر کرده است و این بدان معنی است که مزایای سیاسی کاهش تلفات رانندگی ناچیز است.
علاوه بر این، هزینه سیاسی برای برداشتن گام‌های ملموس برای رفع مشکل در بسیاری از مناطق شهر بسیار زیاد است، زیرا تقریباً تمام مراحل برای رسیدگی به این مشکل همواره مستلزم محدود کردن توانایی ساکنان DC برای ذخیره خودروهای خود در خیابان‌های مسکونی تا حدی است. -چه با بستن برخی از خیابان‌ها به روی ترافیک، کاهش پارکینگ در امتداد خیابان‌های دیگر، یا حذف آن در جاده‌های پر تردد.
و در حالی که اعضای شورای DC تمایل خود را برای کاهش مرگ و میر عابران پیاده اعلام می کنند، آنها کاملاً تمایلی به مقابله با حوزه انتخابیه ثروتمند، فعال سیاسی و رسانه های اجتماعی صاحبان خودروهایی که در محله های متراکم و ثروتمند منطقه زندگی می کنند، ندارند. و کسانی که به شدت با هر چیزی که ممکن است بر توانایی آنها در نگهداری خودروهایشان در خیابان های شهر تأثیر بگذارد، مخالفت می کنند.
مشکل اساسی این است که شهر فقط 50 دلار در سال از مردم دریافت می کند تا خودروهای خود را در خیابان ذخیره کنند. با این قیمت پایین - برای چشم‌انداز، مکان‌های پارکینگ رزرو شده در محله‌های پرجمعیت مانند Dupont Circle و Adams Morgan برای اجاره سالانه 3,000 دلار - مازاد قابل توجهی از خودروها وجود دارد که صاحبان آنها می‌خواهند آنها را در خیابان ذخیره کنند: در بسیاری از آنها. در محله‌ها، صدها خودروی ثبت‌شده برای نگهداری در خیابان بیشتر از فضایی است که برای قرار دادن آنها وجود دارد.
بسیاری از این صاحبان خودرو مجبورند بلوک‌هایی دورتر از خانه‌شان، گاهی در محله‌های کاملاً متفاوت پارک کنند، یا به‌طور غیرقانونی، کنار چهارراه‌ها یا گذرگاه‌ها پارک می‌کنند. وضعیت موجود آنها را ناامید می کند، اما راه حل های واضح برای آنها ناخوشایند است.
یکی از این راه حل ها این است که به جای هزینه 50 دلاری فعلی، قیمتی در بازار برای حق نگهداری خودرو در خیابان شهر دریافت کنید. اگر هزینه نگهداری ماشین های مسکونی در خیابان 1,500 دلار در سال باشد، بسیاری از ساکنان این محله های متراکم و غنی از حمل و نقل خودروهایی را که به ندرت استفاده می کنند کنار می گذارند.
و واقعیت ساده این است که این جوامع مملو از اتومبیل هایی هستند که کمی بیشتر از ظروف ذخیره سازی هستند. بسیاری از خودروها در آدامز مورگان چند ماه است که حرکت نکرده اند. یک ماشین پارک شده در امتداد پارک Kalorama یک دهه است که حرکت نکرده است. چندین نفر از ساکنان آدامز مورگان بیش از ده خودرو با مجوز پارکینگ در خیابان دارند.
با این حال، افزایش هزینه پارکینگ در خیابان با خشم جمعی گروه آسیب‌دیده مواجه می‌شود و شورای DC می‌ترسد که چنین اقدامی از ظلم مالکان خودروهای خیابانی به همراه داشته باشد. در حالی که مالکان خودرو از مبادله ای استقبال می کنند که مستلزم پرداخت هزینه بیشتر برای ذخیره سازی خودرو در خیابان در ازای تسهیل یافتن مکان است، تلاش های قبلی برای افزایش هزینه های مجوز پارکینگ تنها به میزان 15 دلار در سال با اعتراضات شدید روبرو شد.
درعوض، سیاستمداران و لابی مالک خودرو که خود را به عنوان انجمن‌های محله در می‌آورند، منابعی را برای تحت فشار قرار دادن شهر اختصاص می‌دهند تا شهر را افزایش دهد. عرضه از پارکینگ خیابانی چیزی که این مسئله را مشکل‌ساز می‌کند این است که این تلاش ناامیدکننده و ناامیدکننده برای حل کمبود پارکینگ با این وجود منجر به گسترش مجوزهای پارک به مکان‌هایی می‌شود که با ترافیک، اتوبوس‌ها یا ایمنی عابران پیاده تداخل می‌کند.
دولت دی سی میلیاردها دلار از مالیات دهندگان را برای تلاش برای بهبود مقرون به صرفه بودن مسکن، کاهش انتشار گازهای گلخانه ای، بهبود دسترسی حمل و نقل انبوه و کاهش مرگ و میر ناشی از ترافیک هزینه کرده است. با این حال، مشکل پارکینگ شهر بزرگترین مانع برای پیشبرد هر یک از این اهداف است، و این واقعیت که شورای DC تمایلی به انجام این کار ندارد، این واقعیت تاسف‌بار را رد می‌کند که اولویت بالاتری برای راضی کردن گروه کوچکی از ساکنان مرتبط با سیاسی دارد تا پیشبرد. دستور کار ظاهراً مترقی آن.
منبع: https://www.forbes.com/sites/ikebrannon/2022/08/31/how-dcs-vision-zero-and-much-of-the-dc-governments-agenda-gets-trumped-by- پارکینگ در خیابان/