چگونه "Days Of Thunder" باعث شد که جنسون باتن قهرمان فرمول یک جهان در 8 سالگی به نسکار علاقه مند شود؟

اگر هنر از زندگی تقلید می کند، پس جنسون باتن قهرمان فرمول یک جهان در سال 2009 نمونه ای از هنر تقلید از زندگی است.

پنجشنبه گذشته، اعلام شد که Button در سه مسابقه سری جام نسکار در این فصل برای Rick Ware Racing در یک تلاش مشترک با Stewart Haas Racing و حامی مالی Mobil 1 شرکت خواهد کرد. این رویدادها شامل جایزه بزرگ اتومبیل EchoPark در Circuit of the Americas (COTA) است. ) در 26 مارس، مسابقه خیابانی Grant Park 220 Chicago در 2 ژوئیه، و Verizon 200 در Brickyard در ایندیاناپولیس موتور اسپیدوی در 13 اوت.

باتن همچنین به قهرمان هفت‌بار سری جام NASCAR و راننده سابق سری NTT IndyCar، جیمی جانسون، و ستاره بین‌المللی خودروهای ورزشی مایک راکنفلر در ۲۴ ساعت لمانز در تاریخ ۱۰ تا ۱۱ ژوئن خواهد پیوست. او در مسابقه بین‌المللی معروف استقامت خودروهای اسپرت، راننده شورلت کامارو ZL24 گاراژ 10 ورودی NASCAR، Hendrick Motorsports و Chevrolet خواهد بود.

جمعه گذشته، باتن در کنفرانس ZOOM برای مسابقه فورد شرکت کرد تا در مورد برنامه جاه طلبانه خود در سری جام NASCAR در سال 2023 صحبت کند، همه در جاده های دائمی و کورس های خیابانی موقت.

از بسیاری جهات، او در حال تحقق رویای دوران کودکی است، چیزی که او را برای تبدیل شدن به یک راننده مسابقه الهام بخشید.

"باتن در 10 مارس به یاد می آورد که برای مدت طولانی، نسکار را تماشا کرده ام، برای چند دهه. تلویزیون.

«روزهای تندر بود که مرا به نسکار آورد. اولین بار بود که نسکار را می دیدم. این یک فیلم بود، بنابراین به عنوان یک بچه 8 ساله، فکر می کردم دیوانه است.

دنیاها از موتوراسپرت اروپایی دور بود.»

این میدان دون سیمپسون و جری بروکهایمر به کارگردانی تونی اسکات و با بازی تام کروز، رابرت دووال، رندی کواید، نیکول کیدمن، کری الوز و مایکل روکر بود که در سال 1990 این پسر جوان بریتانیایی را مجذوب خود کرد.

اگرچه این فیلم یک خط داستانی هالیوودی قابل پیش بینی داشت، اما فیلم های اکشن فیلم اکشن واقعی سری جام NASCAR را نشان می دادند. در آن سال در Daytona 500، ماشین‌های فیلم برای فیلم‌برداری از اکشن مسابقه به ترکیب اولیه اضافه شدند. در اواخر سال، ماشین‌های فیلم دیگری برای فیلمبرداری اکشن در Darlington Raceway مورد استفاده قرار گرفتند.

باتن به خاطر می آورد: «این باعث شد من از نسکار خوشم بیاید. "این بسیار متفاوت از چیزی است که من به آن عادت کرده ام، این احتمالاً همان چیزی است که من را از طرح این سوال باز داشت که آیا می توانم در NASCAR مسابقه دهم زیرا با هر چیزی که قبلاً رانندگی کرده ام بسیار متفاوت است.

«در آن زمان، بیشتر بیضی بود، بدون کورس خیابانی. این خیلی من را هیجان زده نکرد زیرا یک مهارت دیگر با هم.

"اکنون دوره های جاده ای بیشتری وجود دارد. قطعا فریبنده تر است. فکر می کنم رقابتی تر باشم. من مسابقات را تماشا می‌کنم و افراد جدید با تجربه در مسابقات جاده‌ای را می‌بینم و آن‌ها این کار را آسان نمی‌بینند. خیلی سخت است. اما فکر می‌کنم این بخشی از چالش است و چرا در مورد آن هیجان‌زده هستم.»

راننده مشهور IndyCar، برنده 1986 ایندیاناپولیس 500 و مالک قدیمی تیم IndyCar، بابی راهال، زمانی گفت که اتومبیل‌رانان اروپایی در فرمول یک فکر نمی‌کنند آمریکایی‌ها بتوانند «میخ بکوبند».

باتن را یکی از کسانی که دارای آن نگرش نخبه گرایانه هستند، حساب نکنید. درست مانند فرناندو آلونسو که در سال‌های 500 و 2017 در ایندیاناپولیس 2020 شرکت می‌کند، باتن از امتحان کردن چالش یک شکل متفاوت از مسابقه که منحصراً آمریکایی است، هراسی ندارد.

باتن گفت: "من به NASCAR به عنوان فوق العاده جذاب برای تماشا نگاه کردم." "خیلی جالب است، اما من واقعا نمی توانم با آن ارتباط برقرار کنم زیرا بسیار متفاوت است. من فکر می کنم چون ما اکنون دوره های جاده ای بیشتری داریم و اکنون ماشین ها را در کورس های جاده ای می بینید و آنها مانند یک دست پر به نظر می رسند.

"مسابقه شگفت انگیز است، اما تماشای آن عالی است.

فکر می‌کنم 10-15 سال پیش، شما چند پسر خوب در کورس‌های جاده‌ای داشتید. بسیاری از آنها در کورس‌های جاده‌ای مسابقه نداده بودند، بنابراین مثل این است که من روی یک بیضی به داخل دیتونا 500 بپرم. فکر می کنم با گذشت زمان تغییر کرده است.

حالا شما به گرید در سری جام نگاه کنید، همه آنها در بیضی ها و کورس های جاده ای فوق العاده با استعداد هستند. این به هیجان مردمی که تماشا می کنند اضافه می کند. کیمی رایکونن، جوی هند را ببینید و ببینید واقعا رقابتی است. این باعث می شود فکر کنید، "اوه، این عالی است." شما حتی هیجان و علاقه بیشتری به این ورزش پیدا می کنید، زیرا سطح بالایی از استعداد در آنجا وجود دارد."

ماجراجویی نسکار Button در دوره‌های مسابقه‌ای خواهد بود که او بیشتر از همه آنها را درک می‌کند - کورس‌های خیابانی و جاده‌ای.

رانندگی بر روی یک بیضی با سرعت بالا مانند Daytona 500 چیزی است که Button به دلایل مختلف آماده چالش است.

او توضیح داد: "این فقط رانندگی یک ماشین مسابقه نیست - شما می توانید در طول زمان با آن مقابله کنید." این مسابقه است که بسیار دشوارتر است.

"داشتن ماشین در اطراف شما، داشتن یک ردیاب که به شما می گوید کی کجاست. اغلب اوقات شما در وسط گیر کرده اید و نمی توانید کار زیادی انجام دهید. این فقط یک نوع مسابقه بسیار متفاوت است. این همان چیزی است که کمی طول می کشد.

من می‌توانم با یک بیضی رانندگی کنم، مخصوصاً Daytona که دور تا دور آن صاف است. اما این زمانی است که شما ماشین های دیگری را در معادله با پیش نویس و هل دادن دارید. این چیزهای زیادی برای یادگیری است.

انجام این کار در سری جام احتمالاً بهترین راه برای پریدن در ماشین جام در دیتونا نیست. فکر می‌کنم بهتر است ابتدا این کار را در یک دسته پایین‌تر انجام دهیم و از این طریق تجربه کسب کنیم.»

حرفه باتن در فرمول یک در محیطی پرفشار اتفاق افتاد که حتی هم تیمی ها را می توان به عنوان دشمن تلقی کرد.

در نسکار، رقبا اغلب دوست در نظر گرفته می شوند.

باتن گفت: «جو عالی است. این چیزی است که من در مورد تمام سریال های مختلف نسکار دوست دارم. فضای خانوادگی که واقعا مرا جذب کرد.

"در صحبت با جیمی جانسون، او می‌گوید که بچه‌های من با بچه‌های دیگران بازی می‌کنند، این بخشی از آن است که واقعاً به من علاقه‌مند می‌شود."

باتن یکی از دو قهرمان سابق فرمول یک جهان خواهد بود که در مسابقه سری جام نسکار در COTA شرکت خواهند کرد. رایکونن به سواری PROJECT91 که بخشی از Trackhouse است بازخواهد گشت.

رایکونن در 2018 گرندپری فرمول یک در COTA شرکت کرده و برنده گرندپری ایالات متحده در سال XNUMX بوده است.

باتن در پنج گرندپری فرمول یک در COTA با بهترین رتبه پنجم در ودافون مک لارن مرسدس بنز در سال 2021 شرکت کرده است. او همچنین در مک لارن هوندا در سال 2015 ششم شد.

باتن گفت: «من چندین بار با یک اتومبیل فرمول یک با COTA مسابقه داده ام. من در ماشین گاراژ 1 تست کردم، و همه می‌گفتند، اوه، برای شما آسان است. شما اینجا با ماشین فرمول 56 رانندگی کرده اید.' خوب، در یک ماشین F1 کمی متفاوت است. شما اساسا یک مدار متفاوت رانندگی می کنید.

برای اینکه بتوانم با یک خودروی بزرگ، یک خودروی استوک دست و پنجه نرم کنم، آزمایشات هفته گذشته کمک کرد. با وجود اینکه این یک نوع ماشین بسیار متفاوت است. من از مسیر لذت می برم. جریان دارد.

"در یک ماشین F1، این فقط عالی است. شما از پیچ 1 عبور می کنید و از طریق esses به پیچ 9 می روید، این فقط تغییر جهت پس از تغییر جهت است. شما یک پای خود را در پیچ 3 اشتباه می گذارید، و این شما را تا پیچ 9 تحت تاثیر قرار می دهد. فکر می کنم همه ما به عنوان رانندگان آن را دوست داریم. بسیار شبیه سوزوکا esses. در خودروهای فرمول یک فرصت های سبقت بسیار خوبی وجود دارد. DRS کمک می کند.

در یک خودروی استوک، بسیار متفاوت است. واضح است که سرعت آن بسیار کندتر است، و آنها در کنار هم از پیچ 3 و پیچ 4 عبور می کنند.

دکمه مشتاقانه منتظر ضرب و شتم است. مالش و ضربه زدن که همراه با خودروهای موجود در مسیر مسابقه است. او معتقد است که این یک تجربه هیجان انگیز خواهد بود.

او همچنین تاکید کرد که مسابقات نسکار در COTA نیز بسیار خوب بوده است. باتن مسابقه سال گذشته را 20 بار تماشا کرد تا بفهمد ماشین را کجا باید قرار داد و سبک های مختلف رانندگی مورد نیاز برای NASCAR در COTA را درک کرد.

باتون گفت: «مسابقه سال گذشته تماشای واقعاً سرگرم کننده بود. "من مشتاقانه منتظر اقدام هستم.

و سرگرمی شهر. تعداد زیادی رستوران خوب من زن و دو بچه ام را می آورم. باید عالی باشد.»

فرصتی برای گذراندن وقت با خانواده در مسابقه‌ای که او در آن شرکت می‌کند، تجربه نادری برای باتن است. او فرصتی برای لذت بردن از آن در فرمول یک به دلیل فشار و خواسته هایی که تیم و ساختار مسابقات قهرمانی جهانی فرمول یک بر هر راننده وارد می کرد، پیدا نکرد.

او گفت: "من نمی خواهم در مورد فرمول یک منفی باشم زیرا این یک ورزش شگفت انگیز است." من یک قهرمان F1 جهان هستم، بنابراین بیشتر عمرم را آنجا گذرانده ام.

اما شما خیلی متمرکز هستید. خانواده شما به مسابقات نمی آیند زیرا تیم های شما واقعاً نمی خواهند آنها در آنجا حضور داشته باشند زیرا می دانند تمرکز شما بسیار مهم است. خیلی سخته چون زندگی توست این همه چیز است.

هر کاری که انجام می دهید برای فرمول یک است. من این کار را به مدت 17 سال در این دنیایی انجام دادم که شما همه چیز را فراموش می کنید. تنها چیزی که اهمیت دارد این است که شما را به یک راننده مسابقه ای بهتر و راننده فرمول یک تبدیل کند. بنابراین، وقتی از آن خارج می شوید، برای من انجام کارهای دیگر هیجان انگیز است.

با NASCAR، فضای بسیار آرام‌تری دارد. مسابقه بسیار جدی است. و اینها برخی از بهترین رانندگان جهان هستند، اما جو بیرون از ماشین و در پیست، این رده بسیار آرام تر و خانواده محور است. به همین دلیل است که ما آن را دوست داریم زیرا چیزی متفاوت را امتحان می کند. ما چندین سال است که کاری مشابه انجام داده‌ایم، بنابراین رفتن و امتحان کردن چیزی متفاوت هیجان‌انگیز است.

ژاک ویلنوو سال گذشته مسابقه داد. کیمی سال گذشته یک مسابقه انجام داد. و به نظر می رسد همه از آن لذت می برند. همچنین به این دلیل است که ما عاشق چالش دیگری هستیم. امتحان کردن چیزی متفاوت ما فقط رانندگان F1 نیستیم. ما راننده های مسابقه ای هستیم من همچنین در ایالات متحده زندگی می کنم، بنابراین در این مورد کمک می کند.

منشأ قرارداد باتون در سری جام نسکار به مکالمه‌ای برمی‌گردد که سال گذشته با نماینده موبیل 1 داشت. او با مارک هامفریس، مدیر موتوراسپرت جهانی اکسون/موبیل در سپتامبر گذشته در پدوک فرمول یک صحبت کرد.

او به هامفریز گفت که دوست دارد وارد نسکار شود و بیشتر به سری کامیون ها و سری Xfinity فکر می کند تا سری جام NASCAR.

هامفریز از علاقه باتن شگفت زده شد و گفت که چند تماس خواهد گرفت.

پس از رد و بدل کردن تعداد زیادی پیامک، هامفریس به باتن گفت که ممکن است بتوانند این کار را انجام دهند.

آخرین مسابقه فرمول یک فصل در ابوظبی بود و این دو دیدار مناسبی داشتند. هامفریز به باتن گفت که می‌خواهند بیش از یک مسابقه انجام دهند زیرا برای Mobil 1 بهتر است و به باتون اجازه می‌دهد تا تجربه بیشتری کسب کند.

حرکت بعدی صحبت با Stewart Haas Racing و Rick Ware Racing بود.

باتن با اشتیاق گفت: "همه چیز خیلی سریع بود که چگونه همه چیز تغییر کرد، و من یک راننده سری جام هستم." "این چند ماه سرگرم کننده بود، اما آماده کردن ماشین برای آستین بسیار سخت بود."