چگونه خطوط هوایی آمریکایی شماره یک در جنوب شد؟

هاب آتلانتا، بهترین هاب در جهان، همیشه اینطور به نظر می رسد که خطوط هوایی دلتا
DAL
ایرلاین اصلی جنوب است.

واسو راجا، مدیر ارشد بازرگانی آمریکا، پنج‌شنبه در جریان تماس با درآمد سه‌ماهه سوم این شرکت هواپیمایی گفت، اما در واقع، تغییر جهت گیری همه‌گیر باعث شده است که خطوط هوایی آمریکا حضور بیشتری در منطقه داشته باشد.

"در حال حاضر، اگر به برنامه های منتشر شده نگاه کنید، حدود 65٪، 70٪ از خطوط هوایی واقعاً همان چیزی است که ما به آن هاب Sunbelt و بازارهای کارائیب در مسافت های کوتاه می گوییم، که در آن ایرلاین از قدرت منحصر به فردی برخوردار است، پرواز می کند." راجا در پاسخ به سوال یک تحلیلگر در مورد استراتژی هاب پس از همه گیری این حامل گفت.

راجا افزود، در سه ماهه اول، ظرفیت ارائه شده توسط چهار هاب "Sunbelt" آمریکا - شارلوت، دالاس، میامی و فینیکس - بین 70 تا 80 درصد از کل ظرفیت هر یک از رقبای آمریکایی بود. این امر آمریکایی را در حال حاضر بزرگتر از دلتا در منطقه می کند.

با این حال، راجا خاطرنشان کرد، این چهار هاب «درآمد واحدی بین 5 تا 10 درصد بیشتر از آن شبکه‌ها تولید می‌کنند».

راجا ادعا می کرد که تجدید ساختار همه گیر باعث سوددهی آمریکا بیشتر از گذشته شده است. او گفت: "این یک چیز مهم است، بخش بزرگی است، همانطور که ما در مورد بازگشت به سوددهی صحبت کردیم."

قبل از همه‌گیری، امریکن قبلاً آماده بود تا از مزایای ساخت فرودگاه استفاده کند که دروازه‌هایی را در شارلوت و دالاس، دو مرکز بزرگ آن، و در واشنگتن نشنال اضافه می‌کرد. در طول همه‌گیری، شرکای اشتراک کد جت بلو در شمال شرقی و آلاسکا در شمال غربی را اضافه کرد، هر دو منطقه که در آن‌ها نسبتا ضعیف بود.

همچنین، American با سرعت بیشتری نسبت به دلتا ظرفیت اضافه کرده است. در سه ماهه اول سال 2022، امریکن با 89 درصد ظرفیت مشابه سه ماهه 2019 پرواز کرد در حالی که دلتا با 83 درصد پرواز کرد.

قبل از همه‌گیری، قطب‌های اصلی جنوبی دو شرکت حامل نیز سه قطب برتر تک حامل در جهان بودند. دلتا حدود 1,000 پیک حرکت روزانه در آتلانتا داشت، در حالی که امریکن 900 در دالاس و 700 در شارلوت داشت. در ماه مه امسال، دلتا 755 در آتلانتا، در حالی که امریکن 754 در دالاس و 612 در شارلوت خواهد داشت (به 655 در ژوئن افزایش می یابد).

منطقی است که فرض کنیم با گذشت زمان، با بازگشت کامل ترافیک بین المللی، هاب آتلانتا پروازهای بیشتری را به مقصدهای بیشتری به دست خواهد آورد.

مراکز بزرگ به این معنی است که هر سه فرودگاه در سال 2021 جزو هفت فرودگاه شلوغ جهان از نظر تعداد مسافران بودند، با کاهش سرعت سفر در سطح جهانی و به ویژه در چین. آتلانتا با 75 میلیون مسافر اول، دالاس با 63 میلیون مسافر در رتبه دوم و شارلوت با 43 میلیون مسافر در رتبه ششم قرار گرفتند.

دلتا مدت هاست که به عنوان اصلی ترین شرکت هواپیمایی جنوب در نظر گرفته می شود. "وقتی می میری، چه به بهشت ​​و چه جهنم بروی، باید هواپیما را در آتلانتا عوض کنی" یک عبارت رایج است که به گفته ویکی پدیا، در یک داستان تایم در سال 1980 ذکر شده است. در آن زمان، خطوط هوایی دلتا و خطوط هوایی ایسترن دارای قطب های آتلانتا بودند.

اخیراً، در سال 2006، دلتا زمانی که در حال مبارزه با یک تلاش برای ادغام توسط US Airways بود، کارت جنوب را بازی کرد. کمپین "Delta my Delta را نگه دارید" حمایت قانونگذاران جنوبی، به ویژه ترنت لات، R-می سی سی پی را به دست آورد. در جلسه کمیته فرعی کمیته بازرگانی سنا در مورد مسائل هوانوردی، لات به مدیرعامل US Airways داگ پارکر گفت: «باید بگویم شما خواستگاری تهاجمی هستید. اما به نظر نمی‌رسد که بانوی اهل جنوب - آتلانتا - نمی‌خواهد به این عروسی با تفنگ ساچمه‌ای مجبور شود.»