خدمه هونیگان یک تسلا شطرنجی را در برابر لامبورگینی، آئودی R8 و هونیکورن موستانگ 1,400 اسب بخاری قرار می‌دهند.

ما در زمان‌های جالبی زندگی می‌کنیم، بنابراین اره قدیمی از بین می‌رود، و هرگز به اندازه دنیای خودروهایی که امروزه ساخته می‌شوند، صادق نبوده است، جایی که زوزه و غرش موتورهای سوخت مایع شروع به فروکش کردن دوردست‌ها به‌عنوان ماشین‌های برقی بی‌صدا می‌کند. رقبای گازسوز را در نوارهای درگ نابود کنید. همه ما می دانیم که خودروهای تسلا سریع هستند، اما آیا خودروهای قانونی و گازسوز در خیابان وجود دارد که بتواند بهترین ارابه الکتریکی تولیدی فعلی ماقبل آخر، مدل S Plaid تسلا با قدرت 1,020 اسب بخار را داشته باشد.

کن بلاک و دوستانش (و خانواده‌اش) در هونیگان متخصصان موددر و رانندگی خودرو تصمیم گرفتند محبوبیت خود را بگیرند این در مقابل آن سری یوتیوب و تغییر نام جزئی به این در مقابل شطرنجیو سپس خودروی برقی را در مقابل طیفی از گازسوزهای عجیب و غریب و سفارشی قرار دهید، از جمله یک آئودی R1,700 با قدرت 10 اسب بخار V-8 اصلاح شده، یک V-12 وحشی لامبورگینی آونتادور SVJ و در نهایت، Block's Block's 1,400-twin-power موستانگ، هیولای چهار چرخ متحرک با موتور توربو V8، که بیشتر با نام Hoonicorn V2 شناخته می شود. این هم بلوک که در مجموعه ویدیویی Gymkhana خود می رقصد.

مسابقات به شدت غیررسمی بود، بدون چراغ زمان یا مسئول. اساساً به این نتیجه رسید: آیا می توانی تسلا پلید را شکست بدهی؟ دو Plaid مختلف استفاده شد، از جمله یکی از مالک Adam Jorgenson، که EV را با رنگ کردن شیشه‌ها تغییر داده است و... همین.

چرخش غافلگیرکننده: در ویدیوی اول (در زیر)، مدیر چرخ مشهور، کن بلاک، صندلی راننده Hoonicorn را به یک مسابقه اتومبیلرانی رالی رو به رشدی که او حمایت می‌کند واگذار می‌کند: دختر ۱۵ ساله‌اش، لیا. او که در اطراف کن و خدمه هونیگان بزرگ شده است، البته با اتومبیل های سریع و دود لاستیک ها غریبه نیست. اما آیا او آنچه را که لازم است برای جابجایی تمام قدرت احتراق درونی پی 15 موتورسیکلت و موتور مسابقه ای داخلی موستانگ به سیستم تمام چرخ محرک Hoonicorn که دارای چرخ های خاص، لاستیک های چسبناک و سر و صدایی بیشتر از هزاران هوندا سیویک است، دارد. در خط قرمز؟ او در واقع این کار را انجام می‌دهد، و اولین مسابقه را با اختلافی راحت پشت سر می‌گذارد، در حالی که Plaid، با یک بافر شروع به طول دو ماشین، فقط در مسابقه دوم شرکت می‌کند. Hoonicorn فقط در مسابقه سوم، یک سرعت 5 فوتی، تسلا را پشت سر گذاشت. اینم ویدیو:

بگذارید واضح بگوییم، این واقعاً یک مبارزه منصفانه نیست. موستانگ کاملا سفارشی گونزو 400 اسب بخار بیشتر از تسلا پلید 1020 اسب بخاری تولید می کند و باتری بزرگ خودروی برقی آن را بسیار بزرگ کرده است. 1,766 پوند سنگین تر نسبت به فورد عریان شده با دو توربو به عنوان تزئینات کاپوت. هر دو خودرو دارای سیستم All Wheel Drive هستند و تسلا احتمالاً دارای لبه کشش کوچکی است که تا حدی به دلیل وزن کم باتری و فناوری پایین است، و نیازی به تعویض دنده ندارد... زیرا فقط یکی دارد. در همین حال، لیا مجبور شد شیفت های خود را دقیقاً زمان بندی کند تا حداکثر سرعت را ایجاد کند. علی‌رغم مزایای بزرگ Hoonicorn، پایان‌بندی‌ها بسیار نزدیک بود و این واقعاً یک خودروی تولیدی نیست. Hoonicorn یکی از یکی از خودروهای تخصصی بسیار اصلاح شده است که احتمالاً نمی توانید برای آن پلاک بگیرید. ولی به هر حال.

و انگار 1,400 اسب بخار کافی نیست، این سری واقعاً سال گذشته شروع شد، زمانی که تیم هونیگان جورجنسون و پلید جدیدش را برای مقابله با مک لارن 720S به خدمت گرفت. این بار، اعداد برای هر خودرو کمی مساوی تر شد، با فیبر کربن مک لارن «فقط» 1,000 اسب بخار در یک شاسی کمی سنگین تر 3,100 پوندی، اما هنوز هم 1,600 پوند پایین تر از تسلا است. مک لارن همچنین به‌جای چهارچرخ متحرک از چرخ‌های عقب برخوردار است و دارای جعبه‌دنده 7 سرعته دوکلاچه با پدال شیفت است. مالک و راننده آنتونی بوی می‌گوید که 720S را با سیستم اگزوز پس از فروش، تیونینگ بالاتر، چرخ‌های فیبر کربنی، کیت بدنه و برخی تغییرات دیگر، به‌علاوه مقداری C88 hi-test go juice تولید کرده است. تسلا تقریباً سهام است و پنج صندلی دارد. راحت همه روی مک لارن شرط بندی می کنند که جارو کند. نتیجه؟ هیچ مسابقه ای وجود ندارد زیرا تسلا بارها و بارها مک لارن را مانند یک Geo خس خس بسیار پشت سر می گذارد و در هر مسابقه برنده می شود، از جمله مسابقه معلولان، جایی که چهار عضو خدمه هونیگان به عنوان "بالاست" وارد تسلا می شوند و مک لارن فقط راننده یک ماشین می گیرد. طول سر شروع مهم نیست.

مشاهده اینکه مک لارن 2018 چگونه یک خودروی تولیدی قانونی خیابانی است، مودها و همه چیز، سطح زمین بازی کمی بیشتر است. تسلا در آخرین مسابقه معلولان با دماغه برنده می شود، اما با توجه به اینکه چگونه ممکن است به پایان برسد یک تن سنگین تر از مک لارن در آن نقطه، برد را بسیار معنادارتر می کند.

در مرحله بعد، در ویدئویی که در 7 فوریه 2022 منتشر شد، این یک آئودی R8 ساخته شده در Plaid است. جاناتان پرزیوند تسلا پلید استخوانی خود را در خط تولید قرار می دهد، در حالی که هنک ایروز از فروشگاه تیونر Iroz Motorsport خلبان آئودی است، آئودی که یک V10 توئین توربوی با ظاهر موجود اما بسیار ساخته شده است که می تواند آخرالزمانی را به نمایش بگذارد. 1,700 اسب بخار از طریق یک سیستم تمام چرخ محرک که نیمه لغزنده می چرخد. جای تعجب نیست، آئودی در یک مسابقه شروع یکنواخت، چکرزها را از توقف کامل خارج می کند، اما Plaid خیلی عقب نیست، حتی اگر بیش از 1,100 پوند و مقدار زیادی قدرت به آئودی می دهد. با این حال، ایروز می گوید که نمی تواند 1,700 پونی کامل را در مسیر کوتاه تحمل کند و ماشین را با "فقط" حدود 1,400 اسب بخار قدرت می دهد. همراه با سیستم چهار چرخ محرک آئودی، هنوز هم برای بهترین مدل Plaid در هر مسابقه کافی است.

همانطور که همه ما می دانیم، لامبورگینی سوپراسپرت های نسبتاً سریعی تولید می کند، و Plaid در ویدئویی که در روز ولنتاین امسال منتشر شده است، بازمی گردد تا با یک آونتادور SVJ 780 اسب بخاری از Daily Driven Exotics روبرو شود. Plaid 1,200 پوند به SVJ با مشخصات بالا می دهد، اما V2019 بزرگ 6.5 لیتری لامبو 12 240 اسب بخار کمتر از 1020 اسب بخار Plaid دارد. دیمون فرایر با مهارت SVJ را هدایت می‌کند و در هر دو مسابقه ایستاده استارت داغ‌تری را به دست می‌آورد، اما Plaid که دوباره توسط جاناتان پرزیوان هدایت می‌شود، در هر دو گرما از آن فاصله می‌گیرد، حتی زمانی که لامبورگینی در گرمای دوم یک استارت دو خودرو داشته باشد. در مسابقه رول با سرعت 70 مایل در ساعت تا یک نشانگر 1,000 فوتی، Plaid دوباره چکرزها را کاملاً راحت می برد. با این حال، مسابقات فقط برای شنیدن صدای زوزه موتور V12 SVJ از 9,000 دور در دقیقه ارزش تماشا کردن دارند. موسیقی شیرین برای دوستداران موتور بنزینی مطمئنا.

و در این ویدیو است که خدمه هونیگان واقعاً احساسات خود را در مورد تسلا پلید نشان می دهند و آن را "خسته کننده" می نامند، و این شاید توصیف مناسبی برای ماشینی باشد که صدای کمی ایجاد می کند، پنج بزرگسال را با خیال راحت دور خود می چرخاند و می تواند شرمنده باشد. exoitc Lamborghini به سادگی با فشار دادن پدال گاز روی زمین. اما برد یک برد است.

تیم‌های هونیگان درباره آینده مسابقه‌ها ابراز تاسف می‌کنند، اما همانطور که این ویدیوها مشخص می‌کنند، عظیم اکثر محصولات عجیب و غریب با مشخصات تولید (یا حتی بهینه‌سازی‌شده و تنظیم‌شده) به زمان 9.2 ثانیه‌ای ربع مایل، گشتاور زیاد و دکمه‌های فشاری، نوار پایینی که مهارت‌های زیادی برای مسابقه‌های درگ مورد نیاز نیست، می‌رسند. حوصله سر بر؟ شاید. سریع؟ قطعا، و به خاطر داشته باشید که ما در روزهای اولیه توسعه خودروهای الکتریکی هستیم هر تولید کننده، و گام های بزرگی در زمان کوتاهی در مورد پیشرانه الکتریکی برداشته خواهد شد.

این موضوع در این ویدیوی آخر کاملاً مشخص شده است، جایی که تسلا پلید بارها توسط دشمن واقعی آن در آینده مورد ضرب و شتم قرار می گیرد: یک خودروی الکتریکی دیگر. بدون ارتباط با خدمه Hoonigan، تیم در Drag Times موفق شد آنچه را که احتمالاً بزرگترین تقابل بین Cars Of The Future بوده است، گرد هم آورد. تسلا پلید که ما می شناسیم، اما ریماک نیورا، یک هایپرکار لوکس تمام برقی دست ساز 2.4 میلیون دلاری و 1,914 اسب بخاری که از کرواسی ساخته شده است، باز هم حیوانی متفاوت از پلید است. در حالی که تسلا سه موتوره می تواند بی سر و صدا یک چهارم مایل را در مدت زمان XNUMX ثانیه بسوزاند، Nevera با یک موتور رانندگی هر چرخ، می تواند در 8.5 ثانیه از خط عبور کند - یک تفاوت بسیار زیاد. و در هر مسابقه ای که در ویدیو نشان داده می شود، فقط شطرنجی را متواضع می کند، که وقتی نیروهای الکتریکی غول پیکر را در محل کار درک می کنید، دیدن آن باورنکردنی است. با تماشای این ویدیو، عبارتی که مدام به ذهنم خطور می کند این است: در اینجا نگاهی دیگر به آینده خودروها، از جمله وسایل عجیب و غریب داریم.

من با میت ریماک، بنیانگذار و مدیرعامل ریماک در سال 2021 در مورد خط تولید دوچرخه های برقی که آنها در حال برنامه ریزی بودند صحبت کردم، اما به نظر می رسید این گفتگو همیشه به خودروهایی که او می ساخت – و برنامه ریزی می کرد، بازمی گردد. در مصاحبه منتشر نشده، او اشاره کرد که چیزهای بزرگی برای سازنده خودروهای الکتریکی سفارشی اما متمرکز بر آینده در راه است که اساساً در گاراژ خود در سال 2009 در سن 19 سالگی شروع به کار کرد. در سال 2021، ریماک نماد ماشین سرعت عجیب و غریب بوگاتی را از VW خریداری کرد. بوگاتی اولین خودروسازی بود که یک خودروی گازسوز در خیابان تولید کرد که بیش از 300 مایل در ساعت حرکت می کرد، در این مرحله آنها اساساً گفتند "ما حرف خود را ثابت کرده ایم" و تلاشی برای بالا بردن رکوردی که به زودی از بین رفت. توسط Hennessey Venom F5 با سرعت 311 مایل در ساعت و سپس Shelby SSC Tuatara غافلگیرکننده 2 میلیون دلاری که یک پاس 331 مایل در ساعت را شکست.

رکورد زدن بوگاتی قبل از ریماک بود، بنابراین هرگز در مورد برندی که به علامت تواتارا عکس می‌گیرد نگویید. در حال حاضر، Nevera دارای حداکثر سرعت اعلام شده در حدود 260 مایل در ساعت است. اگر بخواهیم منصفانه باشیم، ریماک نورای مسابقه‌ای در اینجا پیش‌تولید است (اما به وضوح بسیار نزدیک به تولید است) و زمانی که از خط تولید خارج می‌شود، با بهینه‌سازی نرم‌افزار و سخت‌افزار کنترل موتور، می‌تواند حتی کمی سریع‌تر از این واحد باشد. فناوری Rimac EV را با توانایی بوگاتی در سرعت بالا ترکیب کنید و فکر می کنیم برخی از خودروهای نسخه محدود از Rimac/Bugatti ممکن است در آینده نزدیک به سرعت 300 مایل در ساعت (482 کیلومتر در ساعت) برسند. مدیر عامل Mate چیزی برای سریع رفتن دارد.

بیشتر از FORBESسریع چقدر است؟ بوگاتی شیرون با سرعت خارق العاده 304 مایل در ساعت، رکورد جهانی سرعت را شکستBy تهی

بله، Nevera چند میلیون دلاری محدود (Rimac فقط 150 واحد تولید می کند) از دسترس بیشتر انسان های فانی دور است، در حالی که یک روز/هفته/سال خوب در بازار سهام می تواند یک سرمایه گذار باهوش 130,000 دلار تسلا پلید را به ارمغان بیاورد. بدون شک تسلا در سریع ترین زمان ممکن در حال رشد است. اما موضوع اصلی این ویدئوها واضح است: خودروهای برقی هر چند خسته کننده باشند، می توانند در هر سنجه عملکردی، بدون توجه به قیمت، نور روز را از اکثر گازسوزهای تولیدی شکست دهند. تنها رقابت واقعی خودروهای الکتریکی در آینده، از نظر عملکرد، دیگر خودروهای الکتریکی هستند. آنها فقط با پیشروی سالهای مدل سریعتر می شوند.

بیل رابرسون صاحب یک ماشین برقی و یک پیکاپ دیزلی و ناوگان کوچکی از موتورسیکلت های گازسوز است.