تقاضای بالا، عرضه کم، قیمت های بالا آن را به بازاری پررونق برای نمایندگی های خودرو تبدیل کرده است

ماشین نمایندگی ها یکدیگر را می خرند با سرعت ضبط

این یک نشانه مطمئن است، فروشندگان به سلامت بلندمدت صنعت خرده‌فروشی خودرو، علی‌رغم برخی خطرات بالقوه، از جمله تغییر به خودروهای الکتریکی، اطمینان دارند.

آلن هیگ، رئیس این شرکت گفت: دو تا سه سال آینده باید سال‌های طلایی برای فروشندگان خودرو باشد شرکای هیگ، فورت لادردیل، فلوریدا، شرکتی که ادغام و ادغام نمایندگی ها را دلال می کند، در یک مصاحبه تلفنی.

هیگ در گزارشی در مورد M&A نمایندگی در 31 مارس منتشر شد مبنی بر اینکه 640 نمایندگی در سال 2021 دست به دست شدند که بیش از دو برابر سطح قبل از همه گیری 299 در سال 2019 بود و 86 درصد نسبت به سال 2021 افزایش یافت.

در کوتاه مدت، سود نمایندگی ها - و قیمت های مصرف کننده برای خودروها و کامیون های جدید - به دلیل کمبود مداوم وسایل نقلیه جدید، همراه با تقاضای بالای مصرف کنندگان، از سقف عبور می کند.

به نوبه خود، همه‌گیری COVID-19، به علاوه کمبود تراشه‌های رایانه‌ای مورد استفاده در تولید خودرو، به‌علاوه سایر مشکلات زنجیره تأمین، عامل کمبود خودروهای جدید هستند. هیگ گفت که در مجموع، این عوامل یک "طوفان کامل" به نفع سود نمایندگی هستند.

نه تنها که، قیمت های بالا و سودآوری بالا احتمالاً حتی پس از آن نیز ادامه خواهند داشت تولید خودرو شروع به بهبود می کنداو گفت، زیرا تقاضای متوقف شده زیادی وجود دارد.

هیگ با استناد به برآوردهای صنعت گفت که تا پایان سال 2022، تعطیلات تولید در مجموع در سال‌های 7، 2020 و 2021، حتی اگر تقاضای زیادی وجود داشت، حدود 2022 میلیون خودرو و کامیون ساخته نشده باشد.

او گفت: «و قفسه‌ها خالی هستند،» امروز در نمایندگی‌های خودروهای جدید. برآورد Haig با توجه به تقاضای متوقف شده برآورده شده است، ممکن است حدود سه سال و نیم طول بکشد تا تولید خودرو به تعادل با تقاضا بازگردد. او گفت: «این مدت زمان فوق‌العاده طولانی‌ای است تا این سودها همچنان بالا بماند.

با این حال، تهدیدات احتمالی در افق وجود دارد. خطر شماره 1 تغییر به خودروهای الکتریکی است و با آن، افزایش تعداد خودروسازانی که می‌خواهند خودروهای برقی را مستقیماً به عموم مردم بفروشند، بدون واسطه‌ای که حق امتیاز دارد، همانطور که تسلا انجام می‌دهد.

حتی برخی نشانه‌ها وجود دارد که نشان می‌دهد برندهای قدیمی با فروش مستقیم نیز معاشقه می‌کنند. هیگ گفت که در درازمدت، فروشندگان می توانند با کاهش هزینه ها، از جمله تعداد سران نمایندگی و نیاز به ساخت و نگهداری نمایندگی های بزرگ و شیک، از فروش مستقیم جان سالم به در ببرند، اگر مشتری عمدتاً برای تحویل گرفتن در نمایندگی باشد.

به گفته هیگ، نمایندگی‌ها یک کارت ACE به نفع نمایندگی‌ها دارند، زیرا نمایندگی‌های خودروهای جدید دارای حق امتیاز نیز به عنوان خدمات سراسری و شبکه قطعات خودروهای الکتریکی برندشان عمل می‌کنند - چیزی که شرکت‌های جدید فاقد آن هستند.