آیا پنچر شدن لاستیک ها و فصل گل و لای اوکراین، ستون روسیه در خارج از کیف را متوقف کرده است؟

این هفته، یک تاپیک پرخواننده توییتر اعلام کرد که نیروهای ارتش روسیه، از جمله ستون غول پیکر مورد بحث که به کیف نزدیک می شود، به دلیل تعمیر و نگهداری سیستماتیک و فصل گل و لای اوکراین دچار مشکل شده اند. این یک نظریه جالب است، اما تحلیلگران نسبت به اعتبار بیش از حد آن هشدار می دهند.

کاربر توییتر @TrentTelenko، یک کارمند دولتی بازنشسته وزارت دفاع، مدیر لیست بخش 22 گروه علاقه ویژه و وبلاگ نویس این موضوع را چهارشنبه راه اندازی کرد. در آن، او تاکید می‌کند که کامیون‌های روسی [کامیون‌های نظامی به طور کلی] به دلایل تعمیر و نگهداری پیشگیرانه باید هر ماه یک‌بار واژگون شوند و جابه‌جا شوند. به طور خاص شما می خواهید سیستم باد تایر مرکزی (CTIS) را اعمال کنید.

این مهم است Telenko ادامه داد، "زیرا نور مستقیم خورشید باعث پیری لاستیک های کامیون می شود. تغییر موقعیت کامیون ها در پارکینگ نزدیک از پوسیدگی زیاد این نور خورشید جلوگیری می کند و دوچرخه سواری CTIS باعث می شود دیواره های جانبی لاستیک انعطاف پذیر بماند.

این تئوری می‌گوید دیواره‌های جانبی پوسیده و شکننده هنگام استفاده از تنظیمات فشار کم تایر (برای خارج شدن از جاده یا به‌دنبال چسبندگی بهتر در جاده‌های گل‌آلود) در برابر پارگی، سوراخ شدن یا جدا شدن از توپی چرخ‌ها آسیب‌پذیر می‌شوند. رانندگی با فشار کم برای هر مسافت قابل ملاحظه ای باعث از کار افتادن لاستیک ها می شود. تلنکو نتیجه می گیرد که این همان چیزی است که یک توپ ضد هوایی خودکششی Pantsir-S1 و سیستم موشکی کوتاه برد را که در تصویر توییت ابتدایی او نشان داده شده بود، به نمایش گذاشت.

او استدلال می‌کند که روسیه به دلیل نگهداری ضعیف و فساد سازمانی که مانع از خودروهای فعال این کشور می‌شود، در سیستم لجستیکی (اکنون گسترش یافته) خود فاقد عرضه کافی تایرهای جایگزین است.

در ادامه این موضوع، تلنکو می‌گوید که او یک حسابرس کیفیت آژانس مدیریت قرارداد دفاعی و مسئول «برنامه تمرین خودرو» خانواده وسایل نقلیه تاکتیکی متوسط ​​ارتش (FMTV) در پیمانکار سازنده آنها (استوارت و استیونسون) از اواسط دهه 1990 تا اواسط دهه 2000 وی در مورد پوسیدگی لاستیک ها و نگهداری نادرست آنها ادامه داد:

وی افزود: «این یک مفهوم سطح عملیاتی بزرگی دارد. اگر ارتش روسیه فاسدتر از آن بود که بتواند یک Pantsir-S1 را به کار ببندد، آنها فاسدتر از آن بودند که بتوانند کامیون ها و AFV های چرخدار را اکنون در اوکراین به کار گیرند. روس ها به سادگی نمی توانند آنها را در طول فصل راسپوتیتسا/گل به خطر بیندازند.

"راسپوتیتسا" یک اصطلاح روسی به معنای "فصل جاده های بد" است. در فصل بهار و پاییز در منطقه، شرایط گل آلود ناشی از باران یا آب شدن برف، سفر در جاده‌های آسفالت‌نشده یا بین‌المللی را دشوار می‌کند. او با اشاره به جنگ روسیه و فنلاند در سال 1939 اشاره می کند که این رطوبت فصلی قبلاً ارتش ها را در منطقه از بین برده است.

این موضوع موجی از پاسخ‌ها را در مورد فساد روسیه، Rasputitsa و حتی احتمال مجهز بودن Panstir S1 و سایر خودروهای چرخدار روسی به لاستیک‌های چینی نامرغوب ایجاد کرد. تلنکو به بسیاری از پاسخ ها پاسخ داد اما به درخواست من برای مصاحبه پاسخ نداد.

با این حال، سینتیا آر. کوک، مدیر گروه ابتکارات دفاعی-صنعتی در مرکز مطالعات استراتژیک و بین‌المللی (CSIS)، هشدار می‌دهد که عکس‌ها و ویدئوهای خودروهای روسی با لاستیک‌های پنچر شده در جاده‌های اصلاح‌نشده مانند آنچه در تاپیک نشان داده شده است، گرفته شود. با یک دانه نمک

او می‌گوید: «تصاویری که مشکلات روسیه را نشان می‌دهند ممکن است در رسانه‌های اجتماعی بیشتر مورد توجه قرار گیرند، زیرا مردم ریشه افراد ضعیف را دارند. وسایل نقلیه چرخ دار همیشه در جاده ها بهترین عملکرد را دارند، جایی که نسبت به وسایل نقلیه ردیابی شده دارای مزیت سرعت هستند. آنها لزوما برای سفرهای طولانی در حومه شهر طراحی نشده اند. خارج شدن از جاده نیز حفظ آنها را سخت‌تر می‌کند، زیرا کامیون‌های سوخت باید از آنها پیروی کنند و آن‌ها اغلب خودروهای سنگین‌تر هستند که باید در جاده‌ها کار کنند.»

کوک اضافه می کند که این ایده که وسایل نقلیه چرخ دار ارتش روسیه ممکن است به تایرهای چینی مجهز شوند یا از جایگزین های خارجی برای لاستیک ها یا سایر اجزای سیستم خودرو استفاده کنند، فرض دیگری است که باید با احتیاط رفتار کرد.

"به احتمال زیاد به زودی هر چالشی را به خاطر مسائل زنجیره تامین مقصر می‌دانیم. در حالی که این [استفاده/تعویض لاستیک‌های چینی] یک احتمال است، دریافت قطعات «در زمان مقرر» در میدان نبرد یک استراتژی غیرعادی خطرناک خواهد بود.

کوک موافق است که نیروهای متحرک روسیه در اوکراین با چالش‌های سخت‌تر از پیش‌بینی‌شده در ارتباط با مخالفت، تدارکات و آموزش مصمم اوکراینی مواجه هستند.

سوخت نیز می تواند مشکل ساز باشد. در حال حاضر در "مه جنگ" هنوز چیزهای ناشناخته ای وجود دارد... گزارش های رسانه های اجتماعی حاکی از آن است که نیروهای نسبتاً جوان تر و شاید کمتر آموزش دیده به عنوان بخشی از نیروی تهاجم اعزام شده اند. ارتش ایالات متحده در آموزش عالی است و این امر اهمیت آن را تأیید می کند. منطقی است که اوکراینی‌ها به هر مزیتی که دارند فشار بیاورند و بعداً نگران دلایل اصلی باشند.»

ظلم هزاران ساله دوری ممکن است برای کاروان روسیه که در حال حاضر در خارج از کیف قرار دارد، به اندازه تعمیر لاستیک و وسایل نقلیه آنها مشکل ساز باشد. اواخر سال گذشته، سرهنگ دوم بازنشسته الکس ورشینین، افسر سابق مدلسازی و شبیه سازی در توسعه مفهومی و آزمایش برای ناتو و ارتش ایالات متحده، مقاله ای در مورد تدارکات ارتش روسیه و پیامدهای آن برای حملات احتمالی نظامی در بالتیک و لهستان نوشت. .

او در آن ادعا می‌کند که «نیروهای روسی ممکن است به اهداف اولیه برسند، اما لجستیک الزاماتی را برای توقف عملیات تحمیل می‌کند». به دلایل مختلف، آنچه جهان در این آخر هفته از کاروان کند حرکت در نزدیکی کیف و دور سوم مذاکرات آتش بس در مرز اوکراین با بلاروس دیده است، ممکن است شواهدی از توقف های عملیاتی مورد نیاز روسیه باشد و به دنبال آن است.

ورشینین همچنین خاطرنشان کرد که پشتیبانی لجستیکی کامیون روسیه، "که در تهاجم به اروپای شرقی بسیار مهم است" به دلیل تعداد کامیون ها و محدوده عملیات محدود است. او با انجام برخی از محاسبات اولیه، با فرض میانگین سرعت کامیون تدارکات، بارگیری/تخلیه، سوخت رسانی و تعمیر و نگهداری، به این نتیجه رسید که ارتش روسیه "کامیون کافی برای برآورده کردن نیاز لجستیکی خود را بیش از 90 مایل فراتر از زباله های تدارکاتی ندارد."

کاروان روسی که در خارج از کیف متوقف شده است تقریباً 250 مایل از تجهیزات و نیروهای روسیه در مرز بلاروس و 263 مایل دورتر از تأسیسات لجستیکی بزرگ روسیه در اطراف کورسک است.

ورشینین نوشت: «برای رسیدن به برد 180 مایلی، ارتش روسیه باید تخصیص کامیون‌های خود را به 400 کامیون برای هر یک از تیپ‌های پشتیبانی فنی-فنی دوبرابر کند».

ورشینین در مقاله خود همچنین خاطرنشان کرد که هیچ نیروی نظامی اروپایی (از جمله ناتو) به اندازه ارتش روسیه از راه آهن استفاده نمی کند. او نوشت: "بخشی از دلیل این است که روسیه بسیار وسیع است - بیش از 6,000 مایل از یک سر تا سر دیگر."

روز جمعه گفت بلومبرگ ارتش روسیه احتمالاً به دنبال تصرف خطوط راه آهن اوکراین برای بهبود پشتیبانی لجستیکی آنها است. بر خلاف بقیه اروپا، اوکراین از همان مسیرهای گیج بزرگتر (عرض بزرگتر) استفاده می کند که روسیه از آن استفاده می کند. ورشینین تاکید کرد که مشکل ارتش روسیه برای «مرغ و تخم مرغ» این است که «به تصرف شهرهای بزرگ» که در تقاطع‌های کلیدی برای کنترل راه‌آهن قرار دارند، از جمله خارکف، سومی، چرنیهف، خرسون و میکولایف - همه شهرهایی که بزرگ‌ترین شهرها را دیده‌اند، نیاز دارد. دعوا کردن.

گرفتن آنها و نگهداری آنها به افراد و تجهیزات بیشتری نیاز دارد - از راکت و مهمات توپخانه ای که نیروهای روسی به آنها متکی هستند تا سوخت و آب مورد نیاز آنها برای عملیات در قلمرو متخاصم - که به لطف فاصله ساده در حال حاضر با کمبود مواجه هستند.

اگر پانسیرهای روسی یا سایر کامیون‌های روسی به لاستیک نیاز دارند، بیرون آوردن آن‌ها به وسیله نقلیه خراب در مواجهه با موشک‌های شانه‌ای اوکراینی، کمین‌های جاده‌ای، موانع و جاده‌های گل‌آلود، کار طولانی است.