Aurora Straus فارغ التحصیل هاروارد در حال شکستن موانع در ورزش موتوری است

بر خلاف بسیاری از رانندگان اتومبیل های مسابقه ای حرفه ای - آنهایی که دوست دارند به خود ببالند که اساساً با فرمان در دست به دنیا آمده اند - Aurora Straus فارغ التحصیل اخیر هاروارد می گوید که هرگز واقعاً انتظار نداشت که یک راننده اتومبیل مسابقه باشد.

استراوس توضیح می دهد: «پدر من یک آجیل ماشین و معتاد بزرگ آدرنالین است، و مادرم یکی از رقابتی ترین افرادی است که من تا به حال ملاقات کرده ام. "شاید بالاخره در خون من باشد."

این راننده 24 ساله که در پیست رادیکال کاپ آمریکای شمالی شرکت می کند، این هفته گفت: «من اولین بار در 13 سالگی با پدرم روی صندلی مسافر پشت فرمان نشستم – نه برای اینکه راننده ماشین مسابقه باشم، اما برای یادگیری برخی از مهارت های اولیه رانندگی."

این یک درس اولیه در اصول اولیه هندلینگ ماشین بود. او گفت: چیزهایی مانند "اصلاح لغزش"، و یادگیری حرکت در جاده های یخی در اطراف ایالت نیویورک در فصل زمستان.

اما مدت کوتاهی پس از تسلط بر اصول، مسیر مسابقه فراخوان داده شد.

استراوس گفت: «به عنوان یک دختر چهار فوتی که فکر می کرد وقتی بزرگ شد معلم می شود، کاملاً معتاد بود. "تنها چند لحظه در زندگی من وجود دارد که می توانم آن ها را مانند دیروز به یاد بیاورم. اما اولین باری که من در یک پیست اتومبیل رانی می روم یکی از آنهاست.»

در عرض سه سال، استراوس در تابستان‌ها به مدرسه مسابقه‌ای اسکیپ باربر رفت و تا آنجا که ممکن بود به پیست محلی خود رسید. سپس او در سن 16 سالگی حرفه ای شد. تقریباً در همان زمانی که استراوس حرفه ای شد، شرکتی به نام ModSpace با او تماس گرفت تا در جام مزدا MX-5 شرکت کند.

او گفت: "مسابقه در جام (مزدا MX-5) به عنوان یک نوجوان 16 ساله یک آزمایش صادقانه به خوبی بود." "هرکسی که آن مسابقات را تماشا می کند می داند که چقدر رقابتی هستند."

گام بعدی اشتراوس اولین حضورش در IMSA بود. اولین حضور در مسابقات اتومبیلرانی به عنوان یک حرفه ای در سال 2016 آغاز شد و در طول اولین فصل نیمه وقت خود، استراوس تعداد انگشت شماری از 10 رتبه برتر را به دست آورد. در سال 2017، او اولین بازی تمام فصل خود را در مسابقه Continental Tire SportsCar Challenge انجام داد و آن سال را به عنوان برترین تازه کار در کلاس خود به پایان رساند.

در حال حاضر استراوس به صورت حرفه ای به عنوان راننده تمام وقت رادیکال SR17 شماره 3 برای تیم ریچارد میل مسابقه می دهد. اوایل امسال او همچنین از دانشگاه هاروارد به عنوان عضوی از کلاس 2022 فارغ التحصیل شد، با بالاترین افتخارات در حالی که در رشته تاریخ و دولت تحصیل می کرد.

علاوه بر این شاهکار، استراوس فصل مسابقه 2022 خود را با یک به پایان رساند در Sonoma Raceway برنده شوید، در فینال جام رادیکال آمریکای شمالی.

درست بعد از عید شکرگزاری، برای یک مصاحبه سریع و صحبت در مورد زمان او در مسابقات با آرورا استراوس ارتباط برقرار کردم.

ویدئو: استراوس دوران نوجوانی خود را در یک ماشین مسابقه توصیف می کند

اندی فرای: بنابراین، یادگیری مسابقه در دوران نوجوانی چگونه بود؟را

آرورا استراوس: سفر من به مسابقات مسابقه بزرگ غیر متعارف و سنگلاخ بود! من خوشحالم که پدر و مادری حامی دارم که نه تنها مرا به یک مدرسه مسابقه‌ای Skip Barber فرستادند، بلکه به من یاد دادند که چگونه پیشنهادات حمایتی را بنویسم.

پس از چند روز باشگاهی در یک میاتا (مزدا)، این فرصت به لطف شرکتی به نام ModSpace برای حضور در جام مزدا MX-5 ایجاد شد. مسابقه دادن در جام به عنوان یک نوجوان 16 ساله یک آزمایش صادقانه با آتش بود. اما من خیلی چیزها یاد گرفتم و نمی توانم به اندازه کافی از همه در مزدا و مود اسپیس تشکر کنم که به من فرصت رشد در آن سری را دادند. من اولین کار خود را در IMSA در سال 2016 انجام دادم، از جایی حدود 25 به 9 رانندگی کردم.^th مکان، و بقیه تاریخ است.

من برای اولین بار در 13 سالگی پشت فرمان نشستم تا برخی از مهارت های اولیه رانندگی، مانند اصلاح سرسره را یاد بگیرم، قبل از اینکه خودم را به سمت مدرسه در جاده های یخی نیویورک شروع کنم. رانندگی در یک پیست مسابقه برای اولین بار برای من شبیه عشق در نگاه اول بود. من هرگز چنین چیزی را تجربه نکرده بودم - مسابقه بسیار بیشتر از افزایش آدرنالین است. این احساس کنترل بر سرنوشت خود است، ترکیبی از دقت مهندسی و جرات مستقیم، این گره در شکم شما است که از ترمز 20 فوتی بعد و رضایت حاصل از حرکت درست آن گوشه به وجود می آید.

AF: چرا قالب فعلی را که در آن هستید انتخاب کردید؟

استراوس: راستش را بخواهید، من بیشتر از اینکه آن را انتخاب کنم، وارد مسابقات اتومبیل‌رانی اسپورت شدم، اما به هیچ وجه آن را نمی‌توانستم. برخی زمینه‌ها برای کسانی که ممکن است ندانند - اگر تا به حال فیلم‌هایی مانند فورد علیه فراری یا اخبار مربوط به 24 ساعت لمانز (و) دیتونا را دیده‌اید - من این نوع مسابقه را انجام می‌دهم.

من فقط می توانم برای مسابقه در آمریکای شمالی صحبت کنم - در پیست رقابتی دیوانه کننده ای است، با این حال همه یک خانواده خارج از مسیر هستند. برخی از بهترین دوستان من افرادی هستند که در سخت ترین نبردهای من در مسیر مسابقه سهیم بوده اند.

مطالب مرتبط: سامانتا تان درباره مالکیت تیم مسابقه‌ای خود صحبت می‌کند و مردان را شکست می‌دهد

از سال 2015 تا 2021، من در «ماشین‌های GT» یا اتومبیل‌هایی که تقریباً 75 درصد آرایش ماشین‌های خیابانی دارند، مسابقه دادم. در سال 2022، من اولین فصل خود را در یک ماشین با قدرت بالا انجام دادم، و به عنوان اولین زن در جام رادیکال آمریکای شمالی مسابقه دادم. بخشی از دلیل انتخاب این سری به این دلیل است که فرصت‌های بسیار خوبی در مسابقات اتومبیل‌های اسپورت با نیروی بالا در درازمدت وجود دارد و من می‌خواهم بخشی از آنها باشم. صادقانه بگویم، این خودرو از نظر فیزیکی یک چالش بوده است، اما قطعاً مورد استقبال قرار گرفته است. x من می‌خواهم آن را با قوی‌ترین بچه‌ها کنار بگذارم!

AF: سبک رانندگی خود را چگونه توصیف می کنید؟

استراوس: فکر می‌کنم قوی‌ترین ویژگی‌های من در پشت فرمان، توانایی یادگیری و جذب بازخورد، و توانایی ثابت بودن است. بخشی از دلیلی که من عاشق مسابقه اتومبیلرانی هستم به این دلیل است که تأکید خاصی بر این دو ویژگی دارد - در مسابقات استقامتی که من معمولاً انجام داده ام، شما با سایر رانندگان می دوید و سعی می کنید از داده های یکدیگر استفاده کنید تا زمان اضافی پیدا کنید. به عنوان مثال، راننده کمکی من ممکن است بعداً در یک پیچ ترمز کند، اما من زودتر به بنزین برمی‌گردم—بنابراین این امکان وجود دارد که هر دو از یکدیگر یاد بگیریم)

خصیصه دوم، ثبات، در مسابقات طولانی‌تر بسیار مهم است، جایی که بسیار محتاطانه‌تر است که یک دور رقابتی مداوم در مقابل یک دور عالی و به دنبال آن کاهش قابل توجهی داشته باشیم.

AF: بهترین لحظات دوران ورزشی شما تا به حال چه بوده است؟

استراوس: این دیوانه به نظر می رسد زیرا این مسابقه برای من پایان خوبی نداشت - در واقع، هم تیمی من در یک حادثه گرفتار شد، بنابراین ماشین ما حتی مسابقه را تمام نکرد - اما یکی از افتخارآمیزترین لحظات من در دوران حرفه ای مسابقه ای من است. تا کنون اولین باری است که در دیتونا در ژانویه 4 با ماشین GT2018 رانندگی کردم.

لحظه آخری برای رانندگی با ماشین تماس گرفته بودم که نمی توانستم رد کنم. من یک بچه 18 ساله بودم که می ترسیدم، اما توانستم ماشین را از طریق زمین رانندگی کنم و به 10 تای برتر بروم، که صادقانه بگویم یکی از بهترین رانندگی های من تا به امروز بود. من آن مسابقه را یک راننده مطمئن تر ترک کردم و احساس کردم که می توانم قبل از آن با زمان بسیار کمی برای صندلی، آنچه را که می توانم به پادو نشان دهم.

یکی دیگر از لحظات عالی در حرفه مسابقه‌ای من، اولین برد حرفه‌ای من در سال 2018 در Circuit of the Americas است. آن یکی به دلایل زیادی خاص بود. بهترین بردها آنهایی هستند که نبرد تا انتها باشد.

AF: اکثر مسابقه دهندگان مرد هستند. بزرگترین چالش تا کنون به عنوان یک شرکت کننده در ورزش شما چه بوده است؟

استراوس: دنیای مسابقه در پنج تا ده سال گذشته به طرز باورنکردنی مثبتی برای زنان تغییر کرده است. من بزرگ‌ترین چالش‌ها را در اوایل کارم تجربه کردم و امیدوارم که نسل بعدی دختران در موتوراسپرت مجبور نباشند با آنها دست و پنجه نرم کنند.

هر کسی که تا به حال یک دختر دبیرستانی بوده است می‌داند که اعتماد به نفس در هیچ زمینه‌ای آسان نیست، چه رسد به اینکه (در داخل) بیش از حد رقابتی و تحت سلطه مردان در موتوراسپورت.

لحظه‌های جنسی روزمره بسیار نادرتر هستند، و من نه تنها به اندازه کافی مطمئن هستم که بتوانم آنها را کنار بگذارم، بلکه در موقعیتی هستم که می‌توانم آن‌ها را صدا بزنم و به آنها بپردازم - اما ده سال پیش، آنها ناتوان کننده بودند. من این جمله نیمه مکرر "آیا او هنوز 18 ساله است؟" را نادیده گرفتم. نظراتی که توسط رقبای "ناز" یا "نازنین" خوانده می‌شد که عمیقاً به آنها احترام می‌گذاشتم و معمولاً وقتی هواداران در طول دیدار و احوالپرسی قبل از مسابقه خیلی نزدیک شدند، کاری انجام ندادم.

داستان مرتبط: لیندسی برویر، "آینده ایندی کار"؟

با انعکاس این لحظات از اوایل دوران حرفه‌ای‌ام، به‌طور باورنکردنی به خاطر دو چیز سپاسگزارم - اول، برای هر مسابقه‌دهنده یا طرفداری که با آن‌ها برخورد کردم و صدها نفر را دیدم که به‌طور باورنکردنی از او حمایت کردند. (برخی) حتی در مورد اینکه چگونه یک روز می خواهند دخترانشان مسابقه دهند صحبت کرده اند.

امروزه، صنعت گفتگوهای بسیار سازنده ای در مورد چگونگی رساندن زنان به بالاترین سطوح موتوراسپورت و همچنین نحوه ایجاد فرهنگی که به طور کلی مورد استقبال قرار می گیرد، دارد. من ممکن است همیشه فکر نکنم که ما منابع و فرصت‌ها را به مؤثرترین روش توزیع می‌کنیم - این یک گفتگوی کاملاً دیگری است که از داشتن آن با افراد خارج از این موضوع خوشحالم. من از جامعه موتوراسپورت برای برداشتن اولین قدم های حیاتی در ایجاد یک زمین بازی برابر بسیار سپاسگزارم.

مصاحبه های فرای با را بخوانید سامانتا تان و لیندسی بروور.

*****