تحقیقات نشان می دهد با این راهکارها می توان از نیم میلیون مرگ در سال پیشگیری کرد.

TOPLINE

طبق یک مطالعه جدید، می توان با اطمینان از استفاده از کلاه ایمنی و کمربند ایمنی، رعایت محدودیت های سرعت و رانندگی نکردن در حالت مستی سالانه از بیش از نیم میلیون مرگ جلوگیری کرد، زیرا محققان پیشنهاد می کنند که بسیاری از دولت ها در سال های اخیر افزایش ایمنی ترافیک را در اولویت قرار نداده اند. .

حقایق اصلی

محققان تخمین زدند که با استفاده از مرور متون سیستماتیک مطالعات انجام شده توسط همتایان، از ۲۵ تا ۴۰ درصد از مرگ و میرهای جاده‌ای با هدف قرار دادن سرعت، رانندگی در حالت مستی و بستن کلاه ایمنی و بستن کمربند ایمنی در ۱۸۵ کشور در سال قابل پیشگیری است.

مقابله با سرعت غیرمجاز با تغییراتی مانند بهبود زیرساخت‌ها یا کنترل‌های الکترونیکی سرعت می‌تواند بیشترین مرگ و میر را نجات دهد - بیش از 340,0000 نفر در سال - محققان برآورد کردند، در حالی که اجرای قوانین در مورد بستن کلاه ایمنی موتورسیکلت و بستن کمربند ایمنی می‌تواند از بیش از 120,000 مرگ و میر جلوگیری کند.

در ایالات متحده، با هدف قرار دادن هر چهار عامل مذکور، هر ساله می توان جان 43,000 نفر را نجات داد. سلسله از مطالعات منتشر شده در نیشتر روز چهارشنبه بر ایمنی جاده متمرکز شد.

دکتر عدنان هایدر، هماهنگ کننده مجموعه مطالعاتی و استاد بهداشت جهانی در دانشکده بهداشت عمومی انستیتوی میلکن دانشگاه جورج واشنگتن، در بیانیه ای گفت که اکثر مرگ و میرهای ناشی از تصادفات قابل پیشگیری هستند و افزود که مرگ و میرها سالانه در کشورهای کم درآمد افزایش می یابد. در حالی که "پیشرفت در کشورهای با درآمد بالا در دهه گذشته کند شده است."

شماره بزرگ

نزدیک به 1.4 میلیون سالانه تعداد زیادی از مردم بر اثر جراحات رانندگی جان خود را از دست می دهند، در حالی که سالانه 50 میلیون نفر مجروح می شوند. بیش از 90 درصد از این مرگ و میرها در کشورهای کم درآمد و متوسط ​​رخ می دهد.

نقل قول مهم

دکتر مارگی پدن، یکی از نویسندگان مجموعه، «موفقیت‌های زیادی در زمینه ایمنی جاده‌ها در سطح جهانی به دست آمده است، از جمله گنجاندن آن در اهداف توسعه پایدار [سازمان ملل]، اما لفاظی‌ها هنوز نتایجی را در محل ارائه نکرده است». در بیانیه ای اعلام شد که برنامه جهانی آسیب در موسسه جورج برای سلامت جهانی در بریتانیا. کاهش واقعی و مستمر صدمات و مرگ و میر ناشی از ترافیک جاده ای جهانی تنها با تمرکز بر اجرای مداخلات موثر و اقدامات هماهنگ کشور اتفاق می افتد.

پیشینه اصلی

صدمات ناشی از تصادفات جاده ای علت اصلی مرگ و میر برای سنین 5 تا 29 سال در سراسر جهان است، در حالی که کشورهای با درآمد پایین و متوسط ​​بیشترین تعداد مرگ و میر و جراحات ناشی از حوادث ترافیکی جاده ای را مشاهده می کنند که همچنان در حال افزایش است. در ایالات متحده در سال 2021، مرگ و میر ناشی از ترافیک به شدت ضربه خورد بالاترین در 15 سال گذشته، با بیش از 42,000 کشته در تصادفات وسایل نقلیه موتوری، افزایش 10 درصدی نسبت به سال 2020. اعضای سازمان ملل در سال 2015 به تصویب رسید محققان در یکی از این مجموعه ها، بیش از دوازده هدف توسعه پایدار برای بهبود زندگی مردم در سراسر جهان، از جمله کاهش مرگ و میر ناشی از تصادفات و جراحات تا سال 2030 به نصف کاهش می دهند، اما جهان در معرض "خطر بزرگ" عدم دستیابی به این هدف است. مطالعات انجام شد. آنها پیشنهاد کردند ممکن است دستیابی به این هدف برای دولت‌ها سخت‌تر باشد، زیرا مجبور شده‌اند اولویت‌های خود را در میان همه‌گیری کووید-19 تغییر دهند. محققان استدلال می‌کنند که دولت‌ها باید بر قوانین حداقل سن نوشیدن، قوانین کمربند ایمنی و کلاه ایمنی، اجرای قوانین سرعت غیرمجاز و میزان پایین‌تر محتوای الکل خون برای رانندگان جدید تمرکز کنند، که همگی برای جلوگیری از مرگ و میر ناشی از ترافیک ثابت شده‌اند.

برای مطالعه بیشتر

مرگ و میر ناشی از ترافیک در سال 2021 به بالاترین سطح در بیش از 15 سال گذشته رسید (فوربس)