برای محیط زیست، مصرف کنندگان و شرکت های خودروسازی خوب است، برای شرکت های نفتی مضر است

هفته گذشته، گروهی متشکل از 15 دادستان کل محافظه‌کار ایالتی و شرکت‌های نفتی، استانداردهای جدید آلایندگی خودروهای پاک و جاه‌طلبانه آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده (EPA) را به طور قانونی به چالش کشیدند. تلاش آنها از نظر قانونی ناقص است، با سرمایه گذاری های موجود شرکت خودروسازی خارج از مرحله است و برای سلامت عمومی و محیط زیست خطرناک است.

چالش حقوقی نیز در زمان بسیار نامطلوبی برای دفاع از وابستگی جهانی به سوخت‌های فسیلی مطرح می‌شود. در همان روز، روسیه، تولیدکننده شماره دو نفت جهان، غیرنظامیان اوکراینی را بمباران کرد و کشت. از آن زمان، این چالش با ممنوعیت پرزیدنت بایدن بر واردات نفت روسیه و یادآوری اینکه ایالات متحده باید وابستگی به نفت خارجی خود را کاهش دهد، بدتر شده است.

خوشبختانه، حمله صنعت نفت به استانداردهای جدید خودروهای پاک EPA، نه تنها از نظر قانونی، بلکه به دلیل تعهدات بزرگی که کشورها و خودروسازان قبلاً در انتقال به سمت خودروهای بدون آلایندگی (ZEV) متعهد شده‌اند، با شکست مواجه خواهد شد.

استانداردهای خودروهای پاک که 15 ایالت و ائتلاف شرکت‌های سوخت به آن اعتراض داشتند، توسط EPA در دسامبر 2021 نهایی شد، که خودروهای سواری را تنها برای چهار سال مدل از سال 2023 تا 2026 پوشش می‌دهد و نیاز به کاهش 28.3 درصدی در انتشار گازهای گلخانه‌ای در آن زمان دارد. این استانداردها تأثیر زیادی در فشار طولانی مدت برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای (GHG) در بخش حمل و نقل، که بزرگترین منبع گازهای گلخانه ای ایالات متحده است، خواهند داشت. تا سال 2050، این استانداردها 3.1 میلیارد تن انتشار دی اکسید کربن را حذف می کند، مصرف بنزین ایالات متحده را تا بیش از 360 میلیون گالن کاهش می دهد و آمریکایی ها را تا 420 میلیارد دلار در هزینه سوخت صرفه جویی می کند.

استدلال خاص ایالت ها و لابیگران سوخت این است که استانداردهای EPA به طور غیرمنصفانه "فروش خودروهای الکتریکی (EVs) را افزایش می دهد" که به نوبه خود باعث کاهش تقاضا برای محصولات آنها می شود. به عنوان مدیر سابق دفتر حمل و نقل و کیفیت هوا EPA، این استانداردهای جدید انعطاف پذیر و انتشار گازهای گلخانه ای جدید با تفاسیر قانونی طولانی مدت EPA در دولت های جمهوری خواه و دموکرات سازگار است.

بر اساس قانون هوای پاک، EPA استانداردهای عملکرد انتشار گازهای گلخانه ای را برای وسایل نقلیه موتوری جدید ایجاد می کند و سازندگان خودرو مناسب ترین و مقرون به صرفه ترین راه را برای دستیابی به این استانداردها تعیین می کنند. همانند اقدامات قبلی EPA تحت هر دو حزب سیاسی، خودروسازان تصمیم خواهند گرفت که چگونه کاهش آلودگی حاصل شود و کدام فناوری مقرون به صرفه و مناسب است.

در ایجاد استانداردهای آلایندگی برای وسایل نقلیه موتوری جدید، EPA به دقت آمادگی تکنولوژیکی، هزینه انطباق، اثرات مصرف کننده و ایمنی را از جمله عوامل دیگر در نظر می گیرد. این دقیقاً همان چیزی است که هنگام تعیین این استانداردهای انتشار جدید اتفاق افتاد. صدها مهندس و دانشمند EPA مجدداً تمام فناوری‌های موجود خودرویی را که قادر به برآوردن اهداف کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای هستند، از جمله موتورهای احتراق داخلی، هیبریدی‌ها و خودروهای برقی بهبودیافته را تجزیه و تحلیل کردند. پس از بررسی جامع، EPA به این نتیجه رسید که خودروهای الکتریکی برای مصرف کنندگان مقرون به صرفه تر و کارآمدتر شده اند.

بر اساس داده های وزارت حمل و نقل ایالات متحده، آژانس اطلاعات انرژی ایالات متحده و آزمایشگاه ملی انرژی های تجدیدپذیر، خودروهای برقی در حال حاضر بیش از 500 دلار در سال ارزان تر از خودروهای بنزینی جدید با 3 دلار در هر گالن بنزین هستند. با قیمت 5 دلار به ازای هر گالن بنزین، که برخی تحلیلگران پیش بینی می کنند در صورت پیوستن اتحادیه اروپا به آمریکا در ممنوعیت واردات نفت روسیه امکان پذیر است، دارندگان خودروهای برقی در مقایسه با همتایان خودروهای بنزینی خود، سالانه 1,500 دلار پس انداز خواهند کرد. مزیت هزینه خودروهای برقی تنها با گذشت زمان افزایش می‌یابد زیرا هزینه‌های باتری و سایر خودروهای برقی به شدت کاهش می‌یابد. به طرز متناقضی، شرکت‌های نفتی و متحدان آن‌ها به دنبال این هستند که EPA را از در نظر گرفتن راه‌حل‌هایی که هم انتشار صفر و هم مقرون‌به‌صرفه‌تر هستند، منع کنند.

به رسمیت شناختن در دسترس بودن وسایل نقلیه با انتشار صفر به معنای دیکته کردن چگونگی دستیابی خودروسازان به اهداف خود نیست. در واقع، زمانی که مایکل ریگان، مدیر EPA این استانداردهای جدید را اعلام کرد، از حمایت فورد، جنرال موتورز، و Stellantis (شرکت مادر کرایسلر) برخوردار شد. در حالی که استانداردهای انتشار گازهای گلخانه ای مبتنی بر عملکرد EPA بلندپروازانه است - و مورد علاقه لابی های شرکت سوخت نیست - آنها تا حد زیادی منعکس کننده آنچه در حال حاضر در بخش خصوصی در حال وقوع است. به عنوان مثال، سه خودروساز حامی استانداردهای EPA نیز متعهد شده اند بیش از 100 میلیارد دلار برای ZEV هزینه کنند.

بسیاری از خودروسازان در واقع در کاهش سوخت‌های فسیلی و انتشار گازهای گلخانه‌ای بیش از آنچه ایالات متحده و سایر کشورها نیاز دارند، پیش رفته‌اند. در جریان کنفرانس آب و هوای نوامبر گذشته در گلاسکو، شش تولیدکننده از جمله فورد، جنرال موتورز، ولوو و مرسدس متعهد شدند که فروش خودروهای بنزینی و دیزلی را تا سال 2035 به تدریج متوقف کنند. شرکت‌های خودروسازی در حال برنامه‌ریزی هستند تا در پنج سال آینده بیش از نیم تریلیون دلار برای آینده ای برقی و بدون آلایندگی هزینه کنند.

به عبارت دیگر، انتقال به وسایل نقلیه جدید بدون آلایندگی در حال حاضر در سطح جهانی اتفاق می افتد. با شناخت در دسترس بودن این راه حل های صنعتی، استانداردهای جدید انتشار EPA اطمینان بیشتری را برای شرکت های ایالات متحده فراهم می کند تا در فناوری های پیشرفته بدون آلایندگی سرمایه گذاری کنند و نوآوری کنند.

این سرمایه گذاری تا به امروز در حال بازدهی با مصرف کنندگان است. پس از سال‌ها رشد ثابت اما فزاینده در ایالات متحده، فروش خودروهای برقی در سه ماهه آخر سال 72 2021 درصد افزایش یافت. در اروپا، دسامبر 2021، فروش خودروهای برقی اروپایی به 20 درصد افزایش یافت و از فروش خودروهای دیزلی پیشی گرفت - که از لحاظ تاریخی پرفروش‌ترین خودروها در جهان است. قاره.

وقتی صحبت از اروپا شد، این زمان مخصوصاً وحشتناکی است که شرکت‌های نفتی در مقابل برق‌رسانی عقب‌نشینی می‌کنند. تهاجم ویرانگر روسیه به اوکراین، بسیاری از جهان را در مقابل رئیس جمهور ولادیمیر پوتین قرار داده است و در عین حال خطرات وابستگی اروپا به سوخت های فسیلی روسیه را آشکار می سازد.

حقیقت این است که اهمیت ژئوپلیتیکی و اقتصادی کنونی نفت، ممنوعیت واردات نفت روسیه را برای اروپا بسیار دشوار می کند. اروپا در سال 25 حدود 2020 درصد از واردات نفت خام خود را از روسیه وارد کرد. در حالی که اتحادیه اروپا پیش نویس طرحی را برای کاهش دو سوم صادرات گاز روسیه تا قبل از پایان سال 2021 تهیه کرده است، صحبت درباره ممنوعیت صادرات نفت روسیه در حال حاضر فقط همین است.

هیچ راه حل آسانی برای مجبور کردن روسیه به توقف تهاجم خود وجود ندارد، اما راه بسیار ساده ای وجود دارد تا ایالات متحده، اروپا و سایر نقاط جهان اعتیاد ما به سوخت های فسیلی را ترک کنند: انتقال به انرژی های تجدیدپذیر و برق رسانی به بخش حمل و نقل در اسرع وقت. تا حد ممکن. دموکراسی، مصرف کنندگان، شرکت ها و آب و هوا همه برنده می شوند.

تعهد صریح پرزیدنت بایدن به فروش 50 درصدی خودروهای جدید ZEV تا سال 2030 اولین گام حیاتی در جهت پایان دادن به اعتیاد ما به نفت، رسیدگی به تغییرات آب و هوا و تامین هوای پاک برای همه آمریکایی ها است. استانداردهای جدید انتشار خودروهای پاک EPA به درستی تشخیص می دهد که کشور ما راه حل های انتشار صفر را برای کمک به مقابله با آلودگی دارد و به سرعت سفر کشور به سمت حمل و نقل پاک کمک می کند. اکنون زمان آن نیست که به شرکت های نفتی و متحدان آنها اجازه دهیم ما را به عقب بکشند.