جنرال موتورز تسلا را ترول می کند، رویکرد خود را با «سوپرتراک» جدید تغییر می دهد

PHOENIX - وانت برقی جدید GMC هامر متفاوت است جنرال موتورز و نه فقط به این دلیل که مانند اجدادش گازسوز نیست. به گفته کسانی که روی آن کار کرده اند، این یک تغییر بزرگ برای خودروساز محافظه کار دیترویت در هر دو شکل و عملکرد است.

وسیله نقلیه "بسیار سودآور" گل سرسبد است فناوری های جدید Ultium EV جنرال موتورز و معیار جدیدی برای خودروساز دیترویت از نظر زمان توسعه است. همچنین ویژگی های قابل توجه دیگری در داخل خودرو وجود دارد که به گفته خودی ها گواهی بر تغییر جنرال موتورز به عنوان یک شرکت برای رقابت بهتر با آن است. تسلا و استارت آپ های جدیدتر EV.

چنین ویژگی هایی عبارتند از حفاری ظریف در Cybertruck تسلا با تاخیر طولانی، یک دکمه برجسته که در حال حاضر هیچ کاری نمی کند - و حالت "Watts to Freedom" یا WTF، که این وسیله نقلیه عظیم را در حدود 0 ثانیه به سرعت 60-XNUMX مایل در ساعت می رساند. این قابل مقایسه با یک شورت کوروت و کمی کندتر از برخی از مدل های عملکرد تسلا است که می توانند در کمتر از سه ثانیه به سرعت دست یابند.

Aaron Pfau، مهندس ارشد توسعه هامر، در یک رویداد رسانه ای گفت: "امیدوارم چیزهای زیادی در مورد این وسیله نقلیه تعجب آور باشد زیرا همه آنها عمدی هستند." "این به نوعی تغییر مفهوم شما در مورد آنچه که یک خودروی الکتریکی می تواند انجام دهد بلکه آنچه جنرال موتورز در کل می تواند انجام دهد را تغییر دهید."

Pfau و دیگر اعضای تیم هامر EV از طریق وکلای سختگیر بدنام و بوروکراسی گسترده‌تر شرکت توانستند تصمیم‌گیری سریع و ویژگی‌های منحصربه‌فردی را برای خودرویی که جنرال موتورز قبلاً هرگز انجام نداده بود، فراهم کنند. آنها چنین کردند در 26 ماه رکورد. این تقریباً نیمی از زمان یک برنامه خودروی معمولی است.

ماموریت کلی، که در داخل به عنوان "مهتاب" در اشاره به اولین فرود آپولو 11 ناسا روی ماه نامیده می شود، ایجاد سریع یک وسیله نقلیه "سرگرم کننده" بود که توجه شرکت و خودروهای برقی جدید آن را جلب کند، که انتظار می رود در مقیاس بزرگی قرار گیرند. 30 مدل در سراسر جهان تا سال 2025.

Pfau گفت: "هدف کل این وسیله نقلیه این بود که مردم را هیجان زده کند و در مورد خودروهای الکتریکی فکر کنند که لزوماً هیجان زده نمی شوند و به فکر خودروهای الکتریکی باشند." ما همه چیز، همه زنگ ها و سوت ها را به این وسیله نقلیه می کشیم. این یک وسیله نقلیه کمی هاله است، درست است؟ حجم بالایی نیست.»

به تیم هامر تا حد زیادی اختیار داده شد تا این وسیله نقلیه را بر اساس ایده ساخت یک «سوپرتراک» در فضای باز، عملکرد و خارج از جاده ایجاد کنند. در اصل، مدرن کردن برند پر گاز هامر برای ایجاد یک خودروی الکتریکی جسورانه برای به نمایش گذاشتن بهترین چیزی که این شرکت ارائه می دهد.

دانکن آلدرد، رئیس جهانی GMC طی مصاحبه ای گفت: "ما تیم طراحی و مهندسی ارشد را توانمند کردیم و گفتیم، "هی، بیایید برویم." "من فکر می کنم مردم با آن بسیار سرگرم شده اند، و فکر می کنم که این وسیله نقلیه را در بر می گیرد."

برای استفاده از "WTF"، نام اختصاری که معمولاً با یک اصطلاح مبتذل ناباوری همراه است، اعضای ارشد تیم هامر، با حمایت مدیران جنرال موتورز برای انجام کارها به گونه ای متفاوت، پس از درگیری با وکلای خودروساز تاییدیه گرفتند.

Pfau گفت: "این یک تجربه جذاب است و ما می خواهیم هنجارها را بشکنیم." ما نمی خواهیم که شما همچنان این باور را داشته باشید که ما این شرکت قدیمی، خفه کننده و قدیمی هستیم. ما در این برنامه واقعاً مانند یک استارت آپ داخلی برای جنرال موتورز بودیم و این مسیر را برای ما هموار کرد.»

دیگرانی مانند طراح بیرونی برایان مالچوسکی و مهندس عملکرد دینامیک خودرو درو میچل احساسات مشابهی در مورد این برنامه داشتند. آلدرد به بارا و رئیس جنرال موتورز، مارک رویس، به خاطر دادن چنین آزادی عملی به تیم، در حد منطق، اعتبار داد.

آلدرد گفت: "این بدان معنا نیست که ما می خواهیم به هر وسیله ای کاری غیر مسئولانه انجام دهیم." اما واضح است که ما در محیطی هستیم که باید چیزهایی را ارائه دهیم که مشتریان می‌خواهند و آن‌ها را هیجان‌زده می‌کند. تسلا، اگر با آنها منصف باشیم، آنها کار بزرگی از همه این موارد انجام داده اند.»

برخی از ویژگی های تسلا بحث برانگیز بوده است. قابل ذکر است، اجازه دادن به رانندگان برای بازی های ویدیویی در حین رانندگی، که لغو شده استو نگرانی‌هایی در مورد ارائه سیستم‌های کمک راننده آن به مصرف‌کنندگان در حالی که هنوز در حال آزمایش یا نظارت صحیح بر آگاهی راننده نیست.

آلدرد گفت که جنرال موتورز سابقه استفاده ایمن از چنین ویژگی هایی را دارد و به تحسین شخص ثالث اشاره کرد سیستم کمک راننده بزرگراه Super Cruiseکه در هامر موجود است.

هامر همچنین دارای فرمان چهار چرخ است که به آن اجازه می دهد تا پیچ های بسیار محکم را انجام دهد یک "حالت خرچنگ" که به وسیله نقلیه اجازه می دهد در جهت مورب حرکت کند. مدل فعلی در حال تولید 1,000 اسب بخار قدرت، 1,200 فوت پوند گشتاور موتور و 11,500 فوت پوند گشتاور چرخ ارائه می دهد.

با این حال، مانند خودروهای هامر اصلی جنرال موتورز در دهه 1990 و 2000، چنین قابلیتی هزینه دارد. در حالی که گاز را دفع نمی کند، انرژی زیادی دارد و بیش از 9,000 پوند وزن دارد. به گفته آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده، این وزن حدود 4,000 پوند بیشتر از سنگین ترین پیکاپ شورولت سیلورادو 1500 و بیش از دو برابر یک خودروی متوسط ​​جدید است.

Car and Driver گزارش می دهد که پیکاپ هامر EV دارای امتیاز 47 MPGe است که برد خودروی الکتریکی معادل مایل در هر گالن است. این در مورد است 33 درصد کمتر از رقبای خود، از جمله کوچکتر Rivian پیکاپ R1T و فورد موتور F-150 Lightning آینده جنرال موتورز از تایید MPGe خودداری کرده است.

هامر ادیشن 1 که هم‌اکنون در کارخانه‌ای در دیترویت تولید می‌شود، برد الکتریکی 329 مایلی دارد که بالاتر از پیکاپ‌های برقی ریوین و فورد است. هر یک از خودروسازان و همچنین تسلا گفته اند که گزینه های دوربردتر پیکاپ هایشان در تاریخ های بعدی در دسترس خواهند بود.

سایر ویژگی‌های پنهان یا شگفت‌انگیز در خودرو، که به «تخم‌های عید پاک» نیز معروف هستند، از عناصر طراحی الهام‌گرفته از ماه گرفته تا گرافیک‌های قابل تنظیم برای دکمه‌های کمکی دیجیتالی را شامل می‌شود. تصاویر اختیاری شامل دینامیت و جمجمه و همچنین یک خودروی برقی هامر است که از روی یک تسلا سایبرتراک می‌گذرد.

Malczewski گفت: "ما آنقدر با این کار سرگرم شدیم که معمولاً نمی توانیم با ماشین معمولی شما انجام دهیم."

همچنین یک دکمه برجسته روی یک دستگیره مرکزی وجود دارد که در حال حاضر هیچ کاری انجام نمی دهد. وقتی فشار داده می شود، می گوید: «حالت شما. ماموریت شما [ایمیل محافظت شده]" جنرال موتورز از مالکان می‌خواهد که ایده‌های خود را برای یک ویژگی برای دکمه ارسال کنند که سپس از طریق یک به‌روزرسانی OTA از راه دور یا از طریق هوا اضافه می‌شود.

دکمه، یک "H" کوچک که توسط سه علامت به شکل مثلث احاطه شده است، می تواند برای حالت های خارج از جاده یا عملکرد اضافی استفاده شود. یا ویژگی های دیگر Pfau گفت برای وسایل نقلیه.

ما در حال حاضر از همه بازخورد می‌خواهیم تا بگوییم، «هی، چه چیزهایی می‌خواهی؟» او گفت. ما انواع ویژگی‌های مختلفی را که می‌توانیم با کنترل‌ها انجام دهیم، بررسی کرده‌ایم.»

چنین ویژگی‌های پنهان و به‌روزرسانی‌های از راه دور برای خودروسازان سنتی مانند جنرال موتورز نسبتاً جدید هستند، اما جزء اصلی تسلا، پیشرو صنعت خودروهای الکتریکی بوده‌اند. بارا گفته جنرال موتورز در جایگاه برتر تسلا قرار خواهد گرفت فروش خودروهای الکتریکی در ایالات متحده تا سال 2025.

از زمانی که پیکاپ هامر EV در اکتبر 2020 رونمایی شد، جنرال موتورز دریافت کرده است بیش از 65,000 رزرو برای کامیون و همچنین برای نسخه SUV آینده خودرو.

به گفته آلدرد، ۸۰ درصد از دارندگان رزرو گران‌ترین مدل‌های خودرو را سفارش داده‌اند.

او با امتناع از مقایسه سودآوری با مدل‌های احتراق داخلی سنتی گفت: «ما یک هدف داشتیم، یک پرونده تجاری داشتیم، ما در حال شکست دادن آن هستیم. ما در این وسایل نقلیه بسیار بسیار سودآور بودیم، حتی با ترکیبی 40 یا 50 درصدی از بالای خط.

جنرال موتورز به سرمایه گذاران قول داده است که وسایل نقلیه نسل بعدی آن، که از هامر شروع می شود، سودآور خواهند بود. نسخه محدود "نسخه 1" راه اندازی هامر با قیمت 110,295 دلار شروع می شود. نسخه‌های دیگر با قیمت پایین‌تر - از قیمت‌های اولیه حدود 80,000 دلار تا 100,000 دلار - دنبال خواهند شد.

آلدرد گفت، در حالی که پیکاپ هامر EV برای فروش است، به دلیل تعداد رزروهای فعلی، احتمالاً سفارشات جدید تا سال 2024 انجام نخواهد شد. SUV، که جنرال موتورز سال گذشته رونمایی کرد پس از پیکاپ، انتظار نمی رود تا سال 2023 وارد شود.

"آنچه ما اکنون به آن نگاه می کنیم این است که چگونه می توانیم حداکثر مقدار را ایجاد کنیم و چگونه می توانیم تحویل دهیم، این رزروها را در سریع ترین زمان ممکن انجام دهیم؟" آلدرد گفت. ما در حال انجام تمام مطالعات در مورد آن هستیم، و مطمئن هستیم که می‌توانیم خیلی سریع‌تر از آنچه در ابتدا فکر می‌کردیم پیش برویم، اما همچنان به این معنی است که رزرو اکنون احتمالاً به معنای تحویل در سال 24 است.»