جنرال موتورز راندن هندزفری سوپر کروز را به بیش از 400,000 مایل جاده گسترش داد

در سال 2017، جنرال موتورزGM
اولین سیستم کمک راننده بدون هندز، Super Cruise را راه اندازی کرد. در آن زمان، استفاده از آن در بیش از 130,000 مایل بزرگراه تقسیم شده در سراسر ایالات متحده و کانادا محدود بود. در طول پنج سال گذشته، جاده های موجود که در آن سیستم می تواند درگیر شود به حدود 200,000 مایل افزایش یافته است. تا پایان سال 2022، اکثر وسایل نقلیه مجهز به سوپر کروز شاهد گسترش دیگری خواهند بود که تقریباً این شبکه را دو برابر کرده و به 400,000 جاده می رساند.

GM جاده هایی را که می توان سوپر کروز را با استفاده از نقشه های اسکن لیزری با وضوح بالا ارائه شده توسط Ushr فعال کرد، محدود می کند. نقشه ها حاوی داده هایی در مورد خطوط جاده و توپوگرافی، محدودیت سرعت، پیکربندی خطوط و موارد دیگر هستند. تسلاTSLA
که به رانندگان دستور می دهد که فقط در بزرگراه های تقسیم شده از سیستم استفاده کنند. جنرال موتورز تصمیم گرفت در مورد استفاده نادرست از خطر استفاده نکند و برای ایجاد geofence سیستم به نقشه ها متکی است.

از آنجایی که این نقشه ها به 200,000 مایل گسترش یافتند، همچنین شامل جاده های به اصطلاح تنه، بزرگراه های تقسیم شده که ممکن است دارای تقاطع ها یا علائم راهنمایی و رانندگی باشند نیز می شود. حتی در 200,000 مایل، بیشتر جاده‌های موجود در سراسر نیمه شرقی کشور و تا سواحل غربی با پوششی در بخش‌های جنوبی کانادا بودند. بخش اعظم غرب ایالات متحده به جز مناطق ساحلی دارای پوشش پراکنده محدود به بزرگراه های بین ایالتی است.

گسترش جدید بسیاری از راه های روستایی دو خطه را در سراسر کشور اضافه می کند و اکنون پوشش جامع تری را در غرب روستایی فراهم می کند. برخی از جاده های جدیدی که در دسترس خواهند بود عبارتند از: مسیر 66، بزرگراه ساحلی اقیانوس آرام - مسیر 1 کالیفرنیا و بزرگراه ترانس کانادا.

توسعه کامل فقط برای خودروهایی در دسترس خواهد بود که نسخه‌ی نسل دوم Super Cruise را بر اساس معماری الکتریکی پلتفرم هوش خودرو (VIP) جنرال موتورز اجرا می‌کنند. این شامل Cadillac Escalade، CT4، CT5، Lyriq، Chevy Silverado، Tahoe، و GMC Sierra و Yukon است. شورولت بولت EUV و کادیلاک XTXT
6 هنوز نسخه نسل اول را اجرا می کند و تنها زیر مجموعه ای از جاده های به روز شده را دریافت می کند.

در حالی که نقشه‌های توسعه‌یافته امکان استفاده از Super Cruise را در مکان‌های بیشتری نسبت به قبل فراهم می‌کند، به این معنی است که در بسیاری از جاده‌های جدید مجموعه‌ای از ویژگی‌های کاهش یافته وجود دارد. برای مثال، GM توانایی پاسخگویی به علائم راهنمایی و رانندگی را به روشی که نرم‌افزار بتای «خودران کامل» تسلا انجام می‌دهد را شامل نمی‌شود. در عوض، Super Cruise از نقشه به عنوان یک حسگر برد دور استفاده می کند. هنگامی که یک علامت راهنمایی و رانندگی یا علامت توقف در جاده تشخیص داده شد، Super Cruise به راننده هشدار می دهد که کنترل چرخ را به دست بگیرد. در مدل‌های مجهز به VIP، رانندگان حدود 500 متر اخطار دریافت خواهند کرد در حالی که رانندگان مدل‌های غیر VIP حدود 350 متر برای در دست گرفتن کنترل دریافت خواهند کرد. اگر راننده فرمان را در دست نگیرد، خودرو سرعت خود را کم کرده و در صورت نیاز می ایستد.

یکی دیگر از ویژگی های جدیدترین نسل سوپر کروز تغییر لاین در صورت تقاضا و سبقت خودکار است. هنگام استفاده از سوپر کروز در یک جاده دو خطه یا حتی جاده ای با خط پیچ در مرکز، عملکرد تغییر خط غیرفعال می شود. یدک کشی با سوپر کروز همچنان در هر یک از جاده های 400,000 مایلی در دسترس خواهد بود.

جنرال موتورز در پاییز امسال به‌روزرسانی نرم‌افزاری را برای خودروهای جدید ساخته شده با سوپر کروز آغاز می‌کند و خودروهای موجود به‌روزرسانی هوایی دریافت خواهند کرد که در سه ماهه چهارم سال 2022 عرضه می‌شود. هیچ هزینه‌ای برای این خودرو وجود نخواهد داشت. ارتقا و جنرال موتورز گفته است که پس از این به‌روزرسانی بزرگ، سرعت به‌روزرسانی‌ها را از سه ماهه به ماهانه افزایش خواهد داد.

با این اضافه شدن، بعید به نظر می رسد که ارتقاءهای عمده دیگری در Super Cruise وجود داشته باشد. توانمندتر Ultra Cruise هنوز هم در نظر دارد تا در سال 2023 با قابلیت هندزفری در خیابان های شهر و همچنین قابلیت حرکت از نقطه ای به نقطه دیگر هندزفری رونمایی شود. Ultra Cruise دارای حسگرهای ارتقا یافته از جمله لیدار و احتمالاً رادار تصویربرداری به همراه دوربین های با وضوح بالاتر و نسخه قدرتمندتر پلت فرم محاسباتی Qualcomm Snapdragon Ride خواهد بود.