GKN Automotive به نقطه عطف چند میلیونی درایو الکتریکی رسید

ترکیبی از محبوبیت فزاینده وسایل نقلیه الکتریکی و مشارکت با تیم مسابقه الکترونیک جگوار جرقه ای را به همراه داشت. GKN Automotive این شرکت مستقر در بریتانیا روز پنجشنبه اعلام کرد که برای رسیدن به نقطه عطف سیستم eDrive خود که بیش از دو میلیون وسیله نقلیه برقی در سراسر جهان را تامین می کند - دستاوردی که بیش از 20 سال طول کشید.

در مصاحبه ای با Forbes.com، رئیس GKN Automotive ePowertrain، دکتر دیرک کسلگروبر، توضیح داد که رشد وسایل نقلیه الکتریکی در سراسر جهان فراتر از مناطقی است که اغلب به عنوان کانون محبوبیت آنها تصور می شود.

دکتر کسلگروبر گفت: "ما شاهد رشد مخرب خودروهای برقی حتی در بازارهایی بوده ایم که انتظار چندانی از آن نداشتیم." ما فکر می‌کردیم چین بازار تحول غالب خواهد بود، اکنون می‌بینیم

اروپا در حال شتاب است و اکنون، اجازه دهید بگویم، با چند پیشنهاد بسیار جذاب در ایالات متحده، مصرف کنندگان جذب برق شده اند. ما شاهد اختلال در بازار هستیم.»

کلید سیستم eDrive GKN توانایی آن در افزایش بهره وری انرژی و عملکرد و ارائه انعطاف پذیری مشتری است. این سیستم به عنوان یک اینورتر، موتور و گیربکس کامل و کاملاً یکپارچه سیستم سه در یک موجود است. سیستم ترکیبی دو در یک؛ یا تک ماژول ها و کامپوننت ها.

Kesselgruber گفت که این شرکت همچنین eDrive را از یک سیستم 400 ولتی به 800 ولت ارتقا می دهد و توضیح می دهد: "هر چه سطح ولتاژ شما بالاتر باشد، سرعت شارژ شما می تواند در همان جریان باشد. بنابراین می توانید با ایجاد فشار مشابه روی سرعت باتری، سرعت شارژ خود را تقریبا دو برابر کنید. با شارژ سریع می توانید حجم باتری را کاهش دهید. کاهش حجم باتری بزرگترین عامل تاثیرگذار در مقرون به صرفه شدن خودرو است.

رابطه طولانی مدت GKN Automotive با برند جگوار به سال 1935 برمی گردد و منجر به جگوار TCS فرمول E شریک رسمی تیم مسابقه ای که عمدتاً روی خودروی مسابقه ای الکتریکی I-TYPE 5 جگوار کار می کند. به گفته Kesselgruber، این رابطه ای است که بیش از سود تبلیغاتی ساده برای شرکت پرداخت کرده است.

برخلاف سایر مسابقات، این فرصت را به ما می دهد تا اطلاعات زیادی را به خودروهای غیرنظامی منتقل کنیم. زيبايي الكتريكي كردن در اين است كه اگر كارايي بالا را به حد افراط برسانيد يا اگر كوچك باشيد، الزام طراحي دقيقاً يكسان است، كارايي. GKN در توسعه پیشرانه با جگوار درگیر شد. ما عمدتاً بر روی خنک کننده واحد درایو تمرکز می کنیم و همچنین به کنترل ها، نرم افزار کنترل می رویم. ما در حال حاضر در حال استفاده از این نوع یادگیری ها در واحدهای درایو غیرنظامی در مورد نحوه خنک کردن موتور، نحوه سوئیچینگ ماژول نیرو برای به دست آوردن حداکثر خروجی با حداقل تلفات سوئیچینگ هستیم.

GKN Automotive در واقع واحدی از GKN است، شرکتی که برای اولین بار بیش از 200 سال پیش تأسیس شد و از یک تولید کننده فولاد به یک شرکت چند فناوری تبدیل شد که عمدتاً بر روی صنعت خودرو تمرکز دارد. طبق گفته Kesselgruber، در سال 2018 به بخش های کلیدی خود، از جمله GKN Automotive، که اکنون شرکت خودش است، تقسیم شد.

مشتریان آن شامل 90 درصد از خودروسازان جهان هستند و آنچه را که شرکت آن را «بازیگران جدیدتر در صنعت» می‌خواند، هدف قرار داده است.

با نگاهی به آینده، Kesselgruber آینده برقی‌سازی خودرو را با تمرکز بر راندمان بالاتر همراه با پیشرفت‌هایی در فناوری باتری که سرعت شارژ را افزایش می‌دهد و در عین حال هزینه‌ها را کاهش می‌دهد و پایداری باتری را بهبود می‌بخشد، می‌بیند.

در واقع، او فرصت‌های تجاری سودآوری می‌بیند زیرا فناوری جدید باتری‌های EV را از نظر دیجیتالی هوشمندتر می‌کند، و پیش‌بینی می‌کند: «اگر یک وسیله نقلیه کاملاً متصل، یک وسیله نقلیه هوشمند، متصل به یک سیستم ذخیره‌سازی انرژی دارید، می‌توانید مدل کسب‌وکار فوق‌العاده را تصور کنید.»