خرید رسمی F-35 آلمان یک سوال مبرم را ایجاد می کند. آیا لاکهید مارتین می تواند هواپیماها را به موقع تحویل دهد؟

آلمان پس از رسمی کردن خرید 35 فروند F-35A برای جایگزینی Panavia Tornados با قابلیت هسته ای خود در روز چهارشنبه، باید این احتمال را در نظر بگیرد که لاکهید نتواند تحویل آنها را تا مهلت تعیین شده در قرارداد 2027 آغاز کند.

موفقیت فروش F-35 لاکهید در سراسر اروپا و امکان سفارشات بیشتر ناشی از جنگ در اوکراین، دفتر سفارشات آن را به خوبی پر کرده است. اما وضعیت ژئوپلیتیکی فزاینده در اقیانوس هند و اقیانوس آرام که روسیه در حال بستن سلاح با چین است این سوال را ایجاد می کند که آیا اگر کنگره تصمیم بگیرد که خرید F-2027 را به شدت تسریع کند، این شرکت می تواند به تاریخ تحویل اولیه آلمان در سال 35 و سایر تعهدات خارجی F-35 خود عمل کند. برای نیروی هوایی و نیروی دریایی ایالات متحده؟

با توجه به وضعیت جهانی و به ویژه وضعیت نیروی هوایی ایالات متحده، این امر به طور فزاینده ای امکان پذیر به نظر می رسد. قانون مجوز دفاع ملی 2023 (NDAA) که قرار بود این هفته به مجلس سنا ارائه شود، اجازه خرید 69 فروند F-35 در سال 2023 (38 F-35A، 15 F-35B، 16 F-35C) را می دهد.

در ماه نوامبر، پنتاگون فاش کرد که 1.4 میلیارد دلار کمبود بودجه برای قرارداد بزرگ بعدی برای خرید F-35 دارد. در حالی که نسخه خانگی NDAA بخش زیادی از این شکاف را تشکیل می‌داد، وزارت دفاع و لاکهید در حال نزدیک شدن به قراردادی هستند که انتظار می‌رود 375 هواپیما در لات‌های تولید پانزدهم تا هفدهم F-35 باشد. حتی اگر این تعداد به دست آید، به طور قابل توجهی کمتر از 15 هواپیمای است که پنتاگون پیش بینی کرده بود در سال 17 مجوز صادر کند.

کاهش خریدهای ایالات متحده ممکن است به عنوان نشان دهنده فشار آرام بر ظرفیت تولید لاکهید خوانده شود و آن را آزاد کند تا به زمان بندی سفارش های بین المللی راحت تر عمل کند. اما حفره غیرقابل انکار در ظرفیت جنگنده نیروی هوایی ایالات متحده و خطری که با وقوع رویدادها در دریای چین جنوبی و به طور کلی اقیانوس آرام ایجاد می کند، می تواند به خوبی دستورات بحران را از پنتاگون در چند سال آینده تحریک کند.

وضعیت تولید F-35 چگونه است؟ سخنگوی لاکهید، آلیسون اورن مکیبین، این اظهار نظر آشنا را تکرار کرد که بحث تحویل F-35 و برنامه زمانی بخشی از روند دولت به دولت است. او تأیید کرد که لاکهید "به تعهد نهایی بین دولت ها عمل خواهد کرد."

Orne McKibbin می‌گوید: در حال حاضر، انتظار می‌رود که تحویل در محدوده 147 تا 153 تا چند سال آینده باقی بماند. سپس به هدف تحویل 156 هواپیما در سال 2025 دست خواهیم یافت و پیش‌بینی می‌کنیم سالانه 156 جت پس از سال 2025 برای آینده قابل پیش‌بینی تحویل شود.

آستانه 156 جت برای باقیمانده این دهه نشان می دهد که اگر ایالات متحده تصمیم بگیرد (یا مجبور شود تصمیم بگیرد) به هواپیماهای بیشتری نیاز دارد، ممکن است تولید بالقوه با مشکل مواجه شود. در نظر بگیرید که آلمان، لهستان، سوئیس، فنلاند، کانادا و سنگاپور همگی مشتریان جدید F-35 هستند که سفارشات آنها محقق نشده است و انتظار دارند تحویل در این دهه آغاز شود.

بین آنها و کره جنوبی که برای 40 هواپیما قرارداد بسته است (که 296 فروند آن تاکنون تحویل داده شده است) این مشتریان خارجی 2024 فروند هواپیما را طبق گفته لاکهید سفارش داده اند. تاریخ تحویل برای این مشتریان در این دهه از سال XNUMX آغاز می شود.

بیایید فرض کنیم تحویل آنها یک دوره هشت ساله است. اگر همه هواپیماهای سفارشی تا سال 2032 تحویل داده شوند، سالانه 37 فروند F-35 برای اجرای این قراردادها خواهد بود. این شامل تولید برنامه ریزی شده فعلی برای ژاپن، اسرائیل، استرالیا، نروژ، ایتالیا، هلند، دانمارک، بلژیک و بریتانیا نمی شود. علاوه بر اینها، جمهوری چک و اسپانیا مشتریان جدید و کوتاه مدت واقعی هستند.

در حالی که لاکهید مشخص نکرده است که آیا تقاضای فوق به اضافه تولید پیش‌بینی شده سالانه 65 تا 85 فروند F-35 برای ایالات متحده به رقم تولید سالانه 156 فروند پیش‌بینی‌شده آن می‌رسد، منطقی به نظر می‌رسد. همچنین به نظر می رسد که فضای کمی برای تولید اضافی وجود داشته باشد، به ویژه با توجه به کمبود تامین کننده مرتبط با بیماری همه گیر و فشارهای تورمی که لاکهید به عنوان عوامل مهم در ترکیب تولید خود ذکر کرده است.

هشدارهایی از جمله ظرفیت تأسیسات مونتاژ نهایی F-35 و بررسی (FACO) در Cameri، ایتالیا و Nagoya، ژاپن برای تولید هواپیما وجود دارد. اما تولید آنها به تامین قطعات از ایالات متحده بستگی دارد همچنین این احتمال وجود دارد که برخی از خریداران خارجی مانند بریتانیا ممکن است تعداد خرید نهایی خود را به دلایل مالی محدود کنند.

اما اگر این امکان وجود داشته باشد، این احتمال نیز وجود دارد که وضعیت بین‌المللی ممکن است اثر معکوس داشته باشد و آنها را به خرید بیشتر از آنچه قراردادهای فعلی‌شان نیاز دارد تشویق کند. در صورت درخواست، لاکهید می‌تواند با افزایش تقاضای ایالات متحده و سایر مشتریانش مواجه شود؟ مدیر عامل AeroDynamic Advisory، ریچارد ابولافیا، مطمئن نیست.

ابولافیا می‌گوید: «من مطمئن نیستم که چرا آن‌ها در آن محدودیت نرخ تولید گیر کرده‌اند. فکر نمی‌کنم ساختاری باشد. این ممکن است نشان دهنده عدم تمایل به سرمایه گذاری در ظرفیت تولید بیشتر باشد، در حالی که اوج نرخ ممکن است تنها چند سال طول بکشد. یا ممکن است نشان دهنده یک تاکتیک مذاکره باشد که به آنها کمک می کند تا قدرت قیمت گذاری در قراردادهای تولید قابل مذاکره را پس بگیرند."

لاکهید هیچ اطلاعات خاصی در مورد حداکثر نرخ بالقوه تولید F-35 ارائه نکرده است، اگرچه تایید می کند که برنامه رکوردش در حال حاضر بیش از 3,000 F-35 در مجموع از جمله تعداد تولید ایالات متحده است که ممکن است محقق شود یا ممکن است محقق نشود.

اورن مک کیبین افزود: «با امضای آلمان [مجوزنامه] در این هفته، 35 جت آن در ماه ژانویه در [مجموع] گنجانده خواهد شد».

آلمان برای انجام تعهدات خود در زمینه به اشتراک گذاری تسلیحات هسته ای ناتو، به F-35 های خود به موقع نیاز دارد. برنامه آن توسط این واقعیت تعیین می شود که تورنادوهای آن به سادگی از حالت خستگی خارج شده اند و باید در اواخر دهه بازنشسته شوند، خواه جایگزین های F-35 آماده باشند یا نه.

خلبانان آلمانی قرار است با اولین F-35 های آلمانی در ایالات متحده در سال 2026 آموزش ببینند. آموزش در سال بعد به آلمان منتقل می شود، قبل از اینکه لوفت وافه توانایی عملیاتی اولیه خود را در سال 2028 اعلام کند.

اخبار دفاع گزارش می دهد که این جدول زمانی برای آلمان بسیار نگران کننده است زیرا باید امکانات مناسب را در پایگاه تعیین شده F-35 خود، بوشل، در نزدیکی بن در بخش غربی کشور آماده کند. از جمله موارد دیگر، F-35 ها برای نگهداری نیاز به آشیانه های مخصوص با قدرت الکتریکی مناسب و هوای خنک و خشک دارند. آنها همچنین برای برنامه ریزی ماموریت و استفاده از کتابخانه های ماموریت/درمان سیستم به امکانات دسترسی ویژه ایمن نیاز دارند.

ژنرال اینگو گرهارتز، رئیس ستاد لوفت وافه امروز به این موضوع گفت اخبار دفاع که مقامات در حال قرارداد با یک پیمانکار عمومی با تجربه در ساخت زیرساخت های مربوط به F-35 هستند. لوفت وافه برای تسریع روند صدور مجوز و ساخت و ساز (که سایر مقامات گفته اند شش یا هفت سال طول می کشد) برای دستیابی به هدف پیش بینی شده سال 2027 تلاش می کند.

فشار آلمان برای آماده سازی امکاناتش به برنامه ریزی و تخصیص تولید لاکهید فوریت می بخشد. از آنجایی که دولت در برلین انرژی و منابع خود را برای عملیاتی کردن F-35 در آلمان تا سال 2028 صرف می کند، در صورتی که لاکهید مارتین چنان تحت فشار قرار گیرد که نتواند به موقع تحویل دهد، ممکن است برنامه ریزی اضطراری عاقلانه باشد.