خودروسازان آلمانی، رنو گرمای ناشی از اختلال اوکراین را احساس می کنند. گزارش ها

خودروسازان آلمانی بیش از همه تحت فشار هرج و مرج در اوکراین پس از تهاجم روسیه هستند، رنو بیشترین ضرر را به دلیل حضور خود در روسیه دارد، در حالی که اختلال در زنجیره تامین، بهبود صنعت را از همه‌گیری ویروس کرونا تهدید می‌کند.

اینها نتایج گزارش های بانک سرمایه گذاری UBS و شرکت تحقیقاتی و مشاوره ای گارتنر است.

UBS گفت که اختلالات عرضه برای خودروسازان اروپایی احتمالا موقتی خواهد بود در حالی که از دست دادن فروش در بازار روسیه برای اکثر سازندگان به جز رنو ناچیز خواهد بود.

UBS گفت: برای رنو و زیرمجموعه آن Avtovaz، روسیه حدود 9 درصد از درآمد جهانی را تشکیل می دهد.

گارتنر در گزارشی گفت که جنگ روسیه و اوکراین شانس بهبود بخش خودرو را در سال جاری به خطر می اندازد. بی ثباتی زنجیره تامین بیشتر بدتر خواهد شد و به این عوامل اشاره کرد:

جهان 50 درصد گاز نئون خود را از اروپای شرقی تامین می کند که برای تولید ریزتراشه ها ضروری است.

روسیه حدود یک سوم پالادیوم جهان را که کلید تولید مبدل های کاتالیزوری است، تامین می کند.

· روسیه یک تولید کننده کلیدی مس و نیکل، مواد اولیه اصلی در تولید باتری های برقی و سیستم های الکتریکی است.

· اوکراین یک مرکز اصلی برای برون سپاری خدمات فناوری اطلاعات است.

· روسیه برای حمل و نقل زمینی کالا به چین و از چین بسیار حیاتی است، و قلمرو آن روزانه توسط پروازهای تجاری و باری متعددی که شرق به غرب را به هم متصل می کنند، عبور می کند. از آنجایی که روسیه دسترسی خطوط هوایی غربی به فضای هوایی خود را مسدود می کند، این احتمال وجود دارد که ورود کامیون ها و قطارهایی که از اروپا می آیند را نیز مسدود کند.

در گزارش گارتنر آمده است که افزایش قیمت نفت و گاز و افزایش بیشتر قیمت کالاها بر فشار تورمی خواهد افزود. بی ثباتی سیاسی اعتماد مصرف کننده را تضعیف کرده و به بهبود فروش خودرو آسیب می رساند. افزایش سرسام آور قیمت سوخت به محبوبیت وسایل نقلیه الکتریکی (EV) می افزاید و مسافت پیموده شده توسط اکثر رانندگان با وسایل نقلیه موتور احتراق داخلی (ICE) را کاهش می دهد.

این احتمال وجود دارد که اختلال ناشی از این بحران، وضعیت مالی برخی از شرکت‌های خودروسازی، به‌ویژه شرکت‌هایی را که قبلاً تحت تأثیر این همه‌گیری قرار گرفته‌اند، وخیم‌تر کند. به این ترتیب، ادغام و تملک در میان شرکت‌های خودروسازی سرعت می‌گیرد.»

UBS موافقت کرد که اگر درگیری تشدید شود، عواقب جدی خواهد داشت.

«افزایش هزینه‌های مواد خام و لجستیک احتمالاً به فشارهای تورمی موجود می‌افزاید. با توجه به کمبود عرضه بازارهای کلیدی خودرو، ما فکر می‌کنیم (تولیدکنندگان) در موقعیت بهتری برای پرداخت هزینه‌های اضافی هستند، در حالی که تامین‌کنندگان قطعات احتمالاً همچنان از فشار حاشیه رنج می‌برند، حتی بیشتر از آن‌که بازیابی حجم در اروپا به تأخیر می‌افتد. گفت.

همچنین بر این باور بود که فروش خودروهای برقی سودمند خواهد بود.

از آنجایی که کشورهای جهان غرب احتمالاً سیاست‌هایی را برای کاهش وابستگی به نفت و گاز روسیه ارائه می‌کنند، ما فکر می‌کنیم که تغییر به سمت خودروهای برقی تسریع بیشتری می‌یابد، به ویژه به این دلیل که هزینه کل مزیت مالکیت در مقایسه با خودروهای معمولی به‌سرعت بیشتر می‌شود. افزایش قبوض بنزین این باید به نفع تسلا و سریع‌ترین تولیدکنندگان سنتی، به ویژه فولکس‌واگن باشد.»

UBS گفت که اوکراین یک تولید کننده بزرگ سیم مهار برای صنعت خودرو است و این باعث وقفه جدی در تولید در میان تولیدکنندگان آلمانی شده است.

ما فکر می‌کنیم که خرابی‌های قابل توجهی در چند هفته آینده محتمل است، اما محدود به تولید اروپایی است، زیرا مهار سیم‌ها معمولاً منطقه‌ای هستند. مونتاژ دسته سیم یک کار دستی با نیروی کار بالا و شدت سرمایه کم است، به همین دلیل است که ما فکر می کنیم زنجیره های تامین را می توان نسبتاً سریع به مکان های دیگر در مدت چند ماه تغییر داد. بنابراین، ما تخمین می زنیم که گلوگاه مهار سیم به تنهایی بین 10 تا 15 درصد تأثیر منفی تولید در اروپا داشته باشد.

روسیه 2 رنو است^nd-بزرگترین بازار و کنترل اکثریت AvtoVAZ را در اختیار دارد. روسیه حدود 12 درصد از درآمد رنو، حدود 5.5 میلیارد دلار و سود عملیاتی نزدیک به 340 میلیون دلار را به خود اختصاص داده است.