Gatik، Georgia-Pacific و KBX شراکت تجاری برای کامیون های بدون راننده ارائه می دهند که به فروشگاه های Sam's Club خدمات ارائه می دهند.

توسعه دهنده سیستم رانندگی خودکار گاتیک، یک پیشگام در لجستیک میانه مایل، امروز یک همکاری تجاری چند ساله با گرجستان-اقیانوس آرام (GP)، یکی از بزرگترین تولید کنندگان و توزیع کنندگان بسته بندی های دستمال کاغذی، خمیر کاغذ و کاغذ، و KBXبازوی حمل و نقل برای صنایع کخ. تحت این مشارکت، Gatik بخشی از شبکه حمل و نقل GP-KBX در متروپلکس دالاس-فورث را خودکار می کند و کالاها را در یک شبکه 34 نفره تحویل می دهد. باشگاه سام مکان ها

تقاضاهای مشتری فشار شدیدی را بر لجستیک وارد می کند

انتظارات مصرف کننده در حال تغییر شکل شبکه های لجستیک است و در نتیجه، خرده فروشان مجبور به تطبیق و تغییر هستند. مصرف کنندگان می خواهند انتخاب بیشتری داشته باشند، قیمت های کمتری داشته باشند و اقلام مورد علاقه آنها سریعتر از همیشه در دسترس آنها قرار گیرد. زمانی که Sam's Club در مورد کالای مورد نظر موجودی ندارد، فروش را از دست می دهند.

این پویایی‌ها معماری توزیع کالا را به سمت ارائه فرکانس سفر بالاتر، مسیرهای کوتاه‌تر و مایل‌های شهری بیشتر هدایت می‌کنند. به گفته گاتیک، این تنها از منظر هزینه زمانی امکان پذیر است که از وسایل نقلیه خودران کلاس 6 استفاده کنید که بارهای به موقع کوچکتر را امکان پذیر می کنند. Gatik می‌گوید که این با رویکرد استقرار آن‌ها که بر محیط‌های شهری، نیمه شهری و بزرگراه‌ها متمرکز است، در مسیرهای شناخته شده و قابل تکرار برای لجستیک کوتاه مسافت بسیار مناسب است.

Gautam Narang، مدیرعامل و یکی از بنیانگذاران Gatik گفت: «خرده‌فروشان یک مدل بسیار کارآمد و مشتری محور می‌خواهند که برای کاهش اقلام بیش از حد، ایجاد فضای بیشتر برای اقلام مورد تقاضا و افزایش فروش طراحی شده باشد. «نیاز شدید است. کمبود محرک محرک و تغییر رفتار مصرف‌کننده به‌شدت نحوه جابه‌جایی کالاها را تغییر داده است و راه‌حل ما برای رسیدگی به این نقاط دردناک ساخته شده است.»

رویکرد مدرسه قدیمی به کارگیری تریلرهای کلاس 8 برای بارگیری محموله های چند فروشگاه و سفر به هر یک به نوبه خود بوده است. سناریوی تراکتور-تریلر منطقی بود زیرا هزینه راننده به اندازه بار مستهلک می شود. در دنیای توزیع امروزی، یک تریلر با اندازه کامل می‌تواند خیلی بزرگ باشد، بنابراین رویکرد زیرک‌تری مورد نیاز است. بدون راننده با بارهای کوچکتر، کلید راهبرد جدید است. عملیات با کامیون‌های جعبه‌ای بدون راننده 26 فوتی Gatik، تعداد دفعات بازدید از فروشگاه‌های Sam's Club DFW را از 1-2 روز در هفته به 2-4 روز در هفته افزایش می‌دهد.

نارنگ گفت: «مشارکت ما با جورجیا-پاسیفیک و KBX برای تغییر معماری توزیع منطقه‌ای که به طور سنتی بر پلتفرم‌های کلاس 8 متکی بوده است، آماده است.

یک رقص پیچیده در میان بسیاری از بازیکنان

تا به حال، KBX Logistics، با حمایت از GP مشتری خود، وظیفه استخدام شرکت‌هایی را که تریلرهای تراکتور کلاس 8 را اداره می‌کنند، برای دریافت کالاهای GP در مرکز توزیع خود در هاچینز، TX و تحویل به یک یا چند فروشگاه Sam's Club در حوزه. Sam's Club مشتری GP است. GP مشتری KBX است. KBX مشتری اپراتورهای کامیون کلاس 8 است. این ممکن است پیچیده به نظر برسد، اما در تجارت لجستیک کوتاه مدت، این نوع ترتیبات رایج هستند.

در تجسم جدید، KBX Gatik را برای تحویل کالاهای GP به فروشگاه های Sam's Club استخدام می کند. این عملیات شامل وسایل نقلیه Gatik است که محموله‌های گرجستان-اقیانوس آرام را از نقطه‌ای به نقطه دیگر در مسیرهای کوتاه مسافت از پیش تعریف‌شده با استفاده از یک ناوگان خودروی خودمختار اختصاصی با جعبه‌های 26 فوتی جابه‌جا می‌کنند. مسیرهای معمولی 50 مایل در یک سفر هستند. هر کامیون به طور متوسط ​​تقریباً سه بار در روز کار می کند که در برخی موارد به 300 مایل می رسد.

در سال 2021 Gatik راه اندازی شد اولین خدمات تحویل باربری تجاری کاملاً بدون راننده برای Walmart در آرکانزاس. تا آنجا که من می دانم، این اولین انتقال به خودروهای بدون راننده بر مبنای تجاری برای حمل و نقل باری بود. عملیات DFW که امروز اعلام شد در ژوئیه 2022 آغاز می شود، ابتدا با یک راننده ایمنی در هواپیما قبل از اینکه به عملیات کاملاً بدون راننده برسد.

برای استقرار Walmart، مسیرها و وسایل نقلیه برای حداکثر سرعت 45 مایل در ساعت تنظیم شده بودند. پس از کار فنی و اعتبارسنجی قابل توجه، گاتیک سال گذشته چراغ سبزی را برای کار با حداکثر سرعت 70 مایل در ساعت نشان داد. این امر، عملیات منطقه DFW را قادر می‌سازد تا بزرگراه‌های ایالتی و همچنین خیابان‌های شهری و حومه‌ای را در بر بگیرد.

کامیون های کوچکتر برای جرم گیری سریعتر

گاتیک از زمان تأسیس خود در سال 2017، پیشگام استقلال برای کامیون‌های جعبه‌دار کلاس 6 بوده است، و شرط می‌بندد که تدارکات در مسیرهای محدود و قابل تکرار، «کد» را برای دستیابی به درآمد قابل توجه نسبتاً سریع «شکن» می‌کند. Gatik توسط Koch Disruptive Technologies، Innovation Endeavors، Wittington Ventures و دیگران پشتیبانی می شود و با رهبران صنعت از جمله Ryder، Goodyear و Isuzu شریک می شود.

Hayes Shimp، معاون فروش جورجیا-اقیانوس آرام، گفت: "ما مشتاقانه منتظر آزمایش این فناوری تحول آفرین هستیم تا برندهای جورجیا-اقیانوس آرام مانند Quilted Northern را ارائه دهیم.^® دستمال حمام و دیکسی^® محصولات به Sam's Clubs. پس از اثبات، ما بر این باوریم که تحویل مستقل به ما امکان می دهد تا هزینه و پیچیدگی را از زنجیره تامین حذف کنیم تا بتوانیم بهتر به باشگاه Sam و اعضای آن خدمت کنیم.

نارنگ این دیدگاه را ارائه کرد: «برای مدت طولانی، صنعت از منظر 0 تا 1 به موارد تجاری خودروهای خودمختار نگاه می‌کند، با تمرکز بر کاربردهای دامنه عملیاتی گسترده‌تر مانند ridesharing و تحویل B2C، جایی که این فناوری باید در یک نقطه حل شود. مقیاس بسیار زیاد قبل از اینکه از نظر تجاری قابل دوام شود. این امر منجر به سرمایه‌گذاری میلیاردها دلاری برای تلاش‌های تحقیق و توسعه با موفقیت ملموس نسبتاً محدود شده است. شرکت‌ها فرصت تمرکز بر استراتژی رشد مسیر به مسیر و سایت به سایت را از دست می‌دهند که از طریق آن می‌توان فناوری را تجاری‌سازی کرد و به سرعت سود به دست آورد. اتخاذ یک رویکرد ساختاریافته برای استقرار فناوری خودمختار در فلسفه کسب‌وکار ما مرکزی است و مبتنی بر عمل‌گرایی است. ما هم فناوری و هم اقتصاد را در چندین بازار تأیید کرده‌ایم.» با توجه به شتاب در کامیون‌های برقی، او افزود که «گاتیک شراکت‌ها و انعطاف‌پذیری مناسبی برای انتقال به ناوگان الکتریکی در زمانی که زمان‌بندی مناسب برای مشتریان ما باشد، دارد».

مسیرهایی با ریشه های تگزاس

Gatik برای پشتیبانی از توسعه خود در تگزاس با AllianceTexas Mobility Innovation Zone همکاری کرد و از سال 2021 در یک مرکز بزرگ که ناوگان تگزاس، کارکنان عملیاتی، فنی و تعمیر و نگهداری Gatik را در خود جای داده است، فعالیت می کند. گاتیک می گوید که پیش بینی می شود تا سال 500 بیش از 2025 شغل جدید از جمله نقش های عملیاتی، فنی و تجاری ایجاد شود.

تگزاس کانون فعالیت کامیون های AV برای توسعه دهندگان سیستم رانندگی خودکار کلاس 8 بوده است. به گفته ریچارد اشتاینر، رئیس سیاست گاتیک، این برای آنها نیز کار می کند: «تگزاس دارای یک محیط نظارتی بسیار حمایتی با قوانین مطلوب است که امکان استقرار خودروهای خودران را فراهم می کند. این یک مدل با ساختار مناسب برای سایر ایالت‌ها است و دلیل مهمی برای این است که چرا تگزاس توانسته خود را به عنوان مقصدی پیشرو برای حمل و نقل خودکار قرار دهد. گاتیک با استقبال بسیار گرمی در ایالت مواجه شده است و ما مفتخریم که به حضور طولانی مدت در اینجا ادامه دهیم.

برنامه خودروی خودران KBX

KBX یک ارائه دهنده راه حل های حمل و نقل و تدارکات جهانی است. KBX Logistics که در گرین بی ویسکانسین مستقر است، کسب و کار KBX است که در راه حل های حمل و نقل باربری تخصص دارد. پل اسنایدر، رئیس KBX Logistics گفت: "همکاری ما با Gatik ما را قادر می سازد تا بازار سنتی کلاس 8 مسافت کوتاه را بازتعریف کنیم و کالاهای جورجیا-اقیانوس آرام را با سرعت و کارایی بیشتر تحویل دهیم. ما از دیدن این عملیات‌ها که پایه و اساس برنامه خودروی خودران KBX را تشکیل می‌دهند، هیجان‌زده هستیم، زیرا برای پذیرش در مقیاس وسیع‌تر کامیون‌های خودران برای پاسخگویی به تقاضای مشتریان آماده می‌شویم.

KBX Logistics هفتمین ارائه‌دهنده خصوصی تدارکات شخص ثالث (3PL) در ایالات متحده است که بیش از 6,000 بار در روز را تحویل می‌دهد. آنها تراکتور کامیون ندارند یا راننده استخدام نمی کنند. در عوض، آنها ظرفیت حمل و نقل را برای برآوردن نیازهای مشتری تامین می کنند. این شرکت در طول تاریخ فقط با تراکتور-تریلرهای کلاس 8 کار کرده است. مشارکت با Gatik اولین تلاش آنها برای کامیون های کوچکتر کلاس 6 است.

به طور قابل توجهی، اسنایدر خاطرنشان کرد که "KBX Logistics یک برنامه خودروی خودکار فعال دارد که به کلاس 8 و همچنین راه حل های حمل و نقل کلاس 6 نگاه می کند و هدف آن آماده سازی شبکه KBX برای پذیرش گسترده تر AV است. این با تمرکز بر چگونگی تکامل پیشرانه الکتریکی برای برآورده کردن طیف گسترده ای از نیازهای حمل و نقل ترکیب شده است. از او پرسیدم که چگونه او و همکارانش متقاعد شدند که کامیون‌های بدون راننده گاتیک قادر به رانندگی ایمن و مناسب در جاده‌های عمومی در منطقه DFW هستند. او اشاره کرد که قرار گرفتن در معرض عملیات بدون راننده فعلی آنها در آرکانزاس کلید اصلی است، و افزود که این مشارکت «ما را قادر می‌سازد تا بازار سنتی کلاس 8 مسافت کوتاه را بازتعریف کنیم و کالاهای جورجیا-اقیانوس آرام را با سرعت و کارایی بیشتر در تدارکات موجود KBX ارائه کنیم. شبکه."

حرکت بدون راننده

بیان اینکه "بارهای کوچکتر تحویل داده شده بدون راننده، کلید برآورده کردن اشتهای مشتری است" فقط تبلیغاتی نیست که توسط توسعه دهندگان فناوری ایجاد شده است. با صدای بلند توسط Walmart، Georgia-Pacific و Sam's Club پخش می شود. احساس می کنم به زودی صداهای بیشتری به این گروه کر اضافه خواهند شد.

اگر این خرده فروشان نتایجی را که از خودمختاری انتظار دارند به دست آورند، دلیلی وجود دارد که انتظار داشته باشیم استقرار از نظر جغرافیایی گسترش یابد. مخصوصاً برای جورجیا-اقیانوس آرام، استقرار DFW می تواند فقط شروع باشد، زیرا GP تریلرهای تراکتور کلاس 8 را در بازارهای مسافت کوتاه در سراسر کشور اداره می کند.

Gatik می گوید که این یک مشارکت تجاری است که درآمد قابل توجهی ایجاد می کند. رقابت از دیگر توسعه دهندگان ADS ممکن است به نظر برسد زیرا این نوع معاملات عمده زیاد می شود. در حال حاضر، گاتیک یک مزیت حرکت اول و شتاب قابل توجهی دارد.

اگر مدل GP-KBX-Gatik برای Sam's Club و سایر خرده فروشان رایج شود و در مسافت های کوتاه جانشین کامیون های کلاس 8 شود، گروه بزرگ توسعه دهندگان سیستم رانندگی خودکار کلاس 8 همچنان باید روی آنها تمرکز کنند، با توجه به حجم حمل و نقل نیاز به حرکت در بزرگراه های بین ایالتی عظیم است.

خط پایانی برای مشتری: "زمانی که به چیزی نیاز داشته باشم، آن را در سام کلاب محله من خواهد بود و به زودی آماده تحویل آن خواهد بود." می توان بحث کرد که این راحتی واقعاً چقدر ضروری است، اما شکی نیست که عموم مردم امروز از آن انتظار دارند. و بر اساس اعلام امروز، استقلال نقش کلیدی در ارائه آنچه مشتری می خواهد ایفا خواهد کرد.

افشا: من مشاور گاتیک هستم.