اقتصاددانان کاکس پیش‌بینی می‌کنند که علاقه برانگیخته به قیمت بنزین به خودروهای برقی مد روز نیست

علاقه مصرف کنندگان به وسایل نقلیه الکتریکی افزایش یافت زیرا قیمت سوخت از آستانه 5.00 دلار در هر گالن عبور کرد، اما ما قبلاً آنجا بوده ایم. زمانی که قیمت بنزین بیش از یک دهه پیش افزایش یافت، بسیاری از خریداران خودروهای شاسی بلند و وانت خود را برای خودروهای سواری کوچک کم مصرف تر رها کردند. زمانی که قیمت‌ها در نهایت کاهش یافت، خودروهای سواری به گونه‌ای در حال انقراض تبدیل شدند که بار دیگر بارها و بارها بر بازار حاکم بودند.

این سوال پیش می‌آید که آیا اشتیاق به برق باطری یک شیفتگی ضعیف است و همچنین پس از کاهش قیمت سوخت از بین می‌رود تا آنها را به یک مشکل تبدیل کند.

کوکس خودرو اقتصاددان ارشد جاناتان اسموک اینطور فکر نمی کند. هنگامی که Forbes.com آن سناریو را در طی یک جلسه توجیهی در مورد شرایط بازار و اقتصاد برای او ارائه کرد، او با این فرض مخالفت کرد.

اسموک اصرار کرد: «من فکر می‌کنم این شور و شوق ضعیف نیست. "من فکر می کنم ما یک رویداد آبخیز داشته ایم که در حال بررسی است. حدس من این است که احتمالاً دائمی تر است. این توجه واقعی است زیرا بی میلی مصرف کننده در حال کاهش است.

البته، او اعتراف کرد که شکاف قابل توجهی بین اشتیاق، توجه و علاقه اعلام شده و در واقع خرید یک خودروی الکتریکی وجود دارد. در واقع موجودی و قیمت در راه است.

اسموک خاطرنشان کرد: «حتی اگر همه تصمیم بگیرند، همه یک وسیله نقلیه الکتریکی می خواهند، صنعت نمی تواند آن را برآورده کند، چه رسد به مسائل اقتصادی».

میشل کربس، تحلیلگر اجرایی کاکس، با استناد به داده های خرید از وب سایت های شرکت، وضعیت را گسترش داد.

«با توجه به خرید در وب‌سایت‌های ما، از ژانویه شاهد افزایش تقریباً 70 درصدی علاقه به خودروهای برقی و 25 درصدی در خودروهای هیبریدی بوده‌ایم. اما آنها برای خرید نیستند. همه نوع ملاحظه. موجودی موجود نیست.»

با اشاره اسموک، فروش خودروهای الکتریکی همچنان یک پیشنهاد بسیار منطقه ای است "در برخی مناطق 10 به اضافه سهم و در همه جا صفر است."

اما به گفته چارلی چسبرو، اقتصاددان ارشد کاکس که آن را «تغییرگر بازی» نامید، معرفی پیکاپ برقی فورد F-150 لایتنینگ می‌تواند کاتالیزوری برای از بین بردن این نابرابری باشد.

«این واقعیت که ظاهر شد و به همان اندازه موفق بود، فروخت، واقعاً به این سؤال پاسخ داد که آیا خریدار وانت یک خودروی الکتریکی می‌خرد. آیا ایالات متحده آمریکا به یک وسیله نقلیه الکتریکی علاقه مند است؟ ناگهان دیدیم، بله، هر کسی به وسایل نقلیه الکتریکی علاقه دارد اگر شما بتوانید یک محصول جامد ارائه دهید.

با نگاهی به شرایط اقتصادی و به طور کلی بازار خودرو، چشم انداز کاکس به طور قطعی ضعیف است و پیش بینی خود را برای فروش خودروهای جدید در ایالات متحده به 14.4 میلیون دستگاه از 16 میلیون دستگاه در اوایل سال جاری کاهش می دهد. با این حال، با شرایط سخت اقتصادی، ادامه مشکلات تولید و کاهش احساسات مصرف‌کننده، چسبرو خاطرنشان کرد که پیش‌بینی پایین‌تر «چشم‌اندازی خوش‌بینانه» است.

زمانی که خودروسازان ارقام فروش ژوئن را گزارش می‌کنند، کاکس پیش‌بینی می‌کند که این رقم به 1.2 میلیون دستگاه برسد که 7.8 درصد کمتر از 1.3 میلیون دستگاه فروخته شده در ژوئن 2021 است و نرخ فروش سالانه تعدیل‌شده فصلی 11 درصد از 15.5 میلیون به 13.8 میلیون کاهش می‌یابد.

کاکس پیش‌بینی می‌کند که فروش خودروهای دست دوم سال گذشته از 37.1 میلیون دستگاه در سال گذشته به 40.6 میلیون دستگاه کاهش یابد، اما در سال 37.5 به 2023 میلیون دستگاه برسد.

در روند صعودی، چسبرو جنرال موتورز را پیش بینی کردGM
این شرکت در پایان سه ماهه دوم این پنج‌شنبه، پیشتاز فروش را از شرکت تویوتا موتور پس خواهد گرفت و نزدیک به 576,000 دستگاه در دوره سه ماهه فروخته است. چسبرو خاطرنشان کرد که عامل کلیدی این است که جنرال موتورز خود را در وضعیت عرضه قوی تری بیابد.

او پیش‌بینی کرد که فروش فورد موتور نیز قوی خواهد بودF
شرکت و هیوندای در حالی که موجودی آنها شروع به بازگشت می کند، اما انتظار می رود هوندا و نیسان فروش سه ماهه دوم را به ترتیب 2 درصد و 47.7 درصد کاهش دهند که تا حدی به دلیل مشکلات موجودی است.

انتظار می رود که قهرمان فروش کلی برای نیمه اول سال 2022 تسلا باشدTSLA
تنها خودروسازی که کاکس پیش‌بینی می‌کند نسبت به سال گذشته بهبودی را ثبت خواهد کرد.

چه خودروهایی که با موتورهای احتراق داخلی کار می کنند، باتری ها یا پیشرانه های هیبریدی، مقرون به صرفه بودن همچنان یک چالش برای مصرف کنندگان است.

Cox گزارش می دهد که میانگین قیمت تراکنش برای وسایل نقلیه جدید در ماه مه به 47,148 دلار افزایش یافته است.

Smoke و Chesbrough پیش‌بینی می‌کنند که با افزایش تولید خودرو، قیمت‌ها شروع به تعدیل می‌کنند و خودروسازان احتمالاً ارائه مشوق‌ها را از سر خواهند گرفت.

اما در حال حاضر، چسبرو نتیجه‌گیری می‌کند: «آنها محصول کافی برای افرادی که می‌خواهند امسال بخرند، ندارند.»