در افشای اطلاعات روز دوشنبه، فورد اعلام کرد که تولید 40,000 تا 45,000 کامیون و شاسی بلندی که قصد داشت تا پایان سه ماهه سوم تولید کند را به پایان نخواهد رساند. این خودروها تا پایان سال تکمیل خواهند شد.
فورد می‌گوید که کسری تولید، همراه با یک میلیارد دلار هزینه‌های بالاتر از حد انتظار، منجر به سود عملیاتی سه ماهه حدود 1 تا 1.4 میلیارد دلار خواهد شد. تحلیلگران پیش از به روز رسانی حدود 1.7 میلیارد دلار سود عملیاتی پیش بینی می کردند. بر اساس نقطه میانی پیش بینی ها در راهنمای جدید مدیریت، فورد حدود 2.9 میلیارد دلار سود عملیاتی ندارد.
بزرگی آن غم در واقع آنقدرها هم بد نیست. تحلیلگر RBC جوزف اسپاک این کسری را برطرف کرد و نوشت که خودروهای ناتمام برای شرکت حدود 600 میلیون دلار سود عملیاتی یا تقریباً 14,000 دلار برای هر کدام هزینه داشتند. (برای کل خط تولید فورد، از جمله خودروهای کم حاشیه، سود عملیاتی هر واحد برای وسایل نقلیه فروخته شده در نیمه اول سال 2022 حدود 3,000 دلار بود.)
این 600 میلیون دلار، به اضافه 1 میلیارد دلار هزینه بیشتر، 1.6 میلیارد دلار است که نسبت به اجماع وال استریت 1.4 میلیارد دلار از دست رفته بیشتر است. نتیجه این است که فورد ممکن است انتظارات برای سه ماهه سوم را با حدود 200 میلیون دلار در یک محیط عملیاتی معمولی شکست دهد.
این فقط یک امکان نظری است. با این حال، با وجود اخبار ناامید کننده در مورد سه ماهه سوم، فورد با پیش بینی قبلی خود مبنی بر اینکه سود عملیاتی کل سال بین 11.5 تا 12.5 میلیارد دلار خواهد بود، پایبند بود. با توجه به عملکرد خود در سه فصل اول سال، فورد برای رسیدن به این رقم باید حدود 4.5 میلیارد دلار در سه ماهه چهارم کسب کند.
این یک نتیجه بزرگ خواهد بود. اسپاک حدود 3.1 میلیارد دلار پیش‌بینی می‌کند، در حالی که درخواست اجماع در وال استریت برای حدود 3.2 میلیارد دلار درآمد عملیاتی است.
افزودن سود عملیاتی 600 میلیون دلاری که اسپاک تخمین می زند فورد به دلیل خودروهای ناتمام از دست داده است، به پیش بینی او برای درآمد سه ماهه چهارم، درخواست او را به حدود 3.7 میلیارد دلار می رساند، در حالی که رقم اجماع را به 3.8 میلیارد دلار افزایش می دهد. فورد انتظار دارد با پایان قوی سال، عملکردی بسیار بهتر از آن داشته باشد.
تحلیلگر سیتی ایتای میکائلی می‌گوید برای اینکه فورد پیش‌بینی خود را برای سود عملیاتی کل سال در مواجهه با هزینه‌های بالاتر حفظ کند، باید ترکیبی بسیار مطلوب‌تر از محصولات و قیمت‌های بهتر از آنچه که او انتظار داشت، داشته باشد. او می‌گوید توانایی این شرکت برای حفظ دستورالعمل‌های خود همچنین نشان می‌دهد که خودروسازان با هیچ مشکلی با تقاضا مواجه نیستند.
میکائیلی مطمئن نیست که آیا سایر خودروسازان از نظر مشکلات ناشی از افزایش هزینه ها و کمبود قطعات در وضعیت مشابهی با فورد هستند یا خیر. اما اسپک خیلی نگران نیست. این تحلیلگر در گزارش روز دوشنبه خود نوشت: «ما برای تعمیم مسائل فورد به دیگر [سازندگان خودرو] عجله نخواهیم کرد. واضح است که عرضه همچنان متلاطم است، اما مسائل مختلف بر خودروسازان مختلف تأثیر می گذارد زمان های مختلف"
هر دو تحلیلگر دیدگاه های خوش بینانه ای نسبت به اخبار فورد دارند، اما هیچکدام از اینها خوش بین نیستند. Spak سهام فورد را در Hold با هدف قیمت 15 دلار ارزیابی می کند. Michaeli سهام Hold را نیز با هدف 16 دلار نرخ می دهد.
سهام فورد در معاملات قبل از بازار با 4.9 درصد کاهش به 14.20 دلار رسید، در حالی که معاملات آتی در بازار
S&P 500
و
میانگین صنعتی داو جونز
معاملات آتی به ترتیب حدود 0.4% و 0.3% کاهش داشتند.
جنرال موتورز
سهام (GM) 1.8 درصد کاهش یافت.
تسلا
سهام (TSLA) 0.4 درصد سقوط کرد.
به‌روزرسانی فورد واقعاً کسی را در خیابان تکان نداده است. هیچ کس سهام را ارتقا یا کاهش نداده یا هدف خود را برای قیمت تغییر نداده است.
به طور کلی، 40 درصد از تحلیلگرانی که نرخ سهام فورد را پوشش می دهند، خرید می کنند. یعنی کمتر از حد متوسط. این میانگین نسبت امتیاز خرید برای سهام در
S&P 500
حدود 58 درصد است. یک تحلیلگر متوسط هدف قیمت تقریبا 17 دلار در هر سهم است.
برای Al Root در ارسال کنید [ایمیل محافظت شده]