به دنبال یک حادثه در اوایل ماه جاری، لاکهید مارتین تحویل F-35 را متوقف کرد

فرود تصادفی یک F-35B در نزدیکی لاکهید مارتینLMT
خط مونتاژ در فورت ورث، تگزاس دو هفته پیش، نه تنها تعدادی F-35 را حداقل تا اوایل ژانویه زمین گیر کرد، بلکه تحویل جنگنده های رادارگریز به ایالات متحده و متحدانش را متوقف کرد.

درست قبل از تعطیلات آخر هفته سال نو، لاکهید مارتین روز جمعه اعلام کرد که پروازهای پذیرش و تحویل F-35 های جدید را به عنوان تحقیق در مورد علت این حادثه متوقف کرده است. تصادف F-35B آشکار می شود. توقف تحویل به این معنی است که لاکهید به تعهدات قراردادی خود مبنی بر تحویل 148 فروند F-35 به پنتاگون در سال 2022 عمل نخواهد کرد.

اخبار دفاع لورا سیبرت، سخنگوی لاکهید، بیانیه‌ای را دریافت کرد که اذعان داشت «با توجه به توقف تحویل، ما 141 هواپیما را در سال جاری تحویل دادیم». تاخیر در تحویل هفت F-35 تا زمانی که تحقیقات ناگوار از سرگیری پروازهای پذیرش برای ارتش پاک شود ممکن است بی اهمیت به نظر برسد، اما همانطور که قبلاً مشاهده کردم، برنامه تولید لاکهید مارتین تحت فشار با مجموعه ای از سفارشات اروپایی، جدیدترین از آلمان.

پروازهای پذیرش که عموماً توسط خلبانان نظامی که از طرف آژانس مدیریت قرارداد دفاعی پنتاگون انجام می‌شوند، کارکرد هر هواپیمای جدید را قبل از امضای خدمات هنگام تحویل تأیید می‌کنند. در حالی که ماهیت دقیق سانحه F-35B که منجر به توقف پروازهای چک عملکردی شد، مشخص نیست، تغییرات احتمالی در سیستم پیشرانه هواپیما - گزارش شده که مربوط به لوله ای است که برای انتقال سوخت فشار بالا به موتور پرت اند ویتنی F135 هواپیما استفاده می شود. در آخرین لات تولید ممکن است نشان دهنده مشکلی باشد که لاکهید باید قبل از شروع مجدد تحویل متوجه شود.

توقف تحویل جدیدترین چشم سیاه برای یک هواپیما است که 20 سال از توسعه آن می گذرد و اولین بار در سال 2015 توسط تفنگداران دریایی اعلام شد. دفتر برنامه مشترک F-35، که تعداد نامشخصی از F-35 را در اوایل این هفته با دستورالعمل فنی مطابقت با زمان (TCTD) زمین گیر کرد، اظهار داشت که آنها تا زمان بررسی از پرواز منع خواهند شد. و تا زمانی که بتوان روش هایی را برای بازگشت آنها به پرواز ایجاد کرد.

این پیامدهایی برای اپراتورهای F-35 در اینجا و خارج از کشور خواهد داشت. از آنجایی که ظاهراً زمین‌گیری به یک نوع (F-35A, B & C) محدود نمی‌شود، خلبانان هر گونه تغییرات رویه‌ای که نیاز دارند نه تنها بر نیروهای آمریکایی تأثیر بگذارد، بلکه بر کشورهای شریک F-35 و مشتریانی که هم F-35A و F-35B. مگر اینکه تغییرات رویه ای ساده نباشند، انتشار آنها به کاربران هواپیمای آسیب دیده زمان می برد.

هر چه فاصله توقف تحویل بیشتر باشد، ممکن است توجه بیشتری بر روی تصمیم معلق در مورد تامین بودجه یک موتور پیشرفته جایگزین متمرکز شود (جنرال الکتریکGE
موتور تطبیقی ​​XA100 یا XA101 تکاملی Pratt & Whitney) برای نسخه‌های پیشرفته بلوک 4 اف-35. با توجه به اینکه F135 پرت اند ویتنی هر F-35 ساخته شده را تا به حال قدرت می دهد، ردیابی موضوعی که لایتنینگ II های جدید را به نیروگاه بازگردانده است، می تواند عواقب قابل توجهی برای تصمیم گیرندگان در پنتاگون و کنگره داشته باشد.

در کنار توقف تحویل در روز جمعه اعلام شد که وزارت دفاع و لاکهید مارتین بر سر قراردادی برای تحویل حداکثر 398 فروند F-35 برای خریداران آمریکایی و بین المللی در سه لات تولید بعدی (لات های 15-17) توافق کرده اند. این پیمانکار قبلاً اعلام کرده بود که انتظار دارد سالانه 147 تا 153 جت را در سال های 2023 و 2024 تحویل دهد. خبر تایید سفارش 118 جت اضافی در لات 18 (که انتظار می رود در ژانویه 2024 تکمیل شود) در هفته گذشته می تواند این اعداد را تغییر دهد.

همینطور وقفه در تحویل. هر مشتری F-35 تماشا می کند تا ببیند چقدر دوام می آورد.