هفته آینده به نیویورک یا لس آنجلس پرواز کنید؟ انتشار 1,500 NOTAM 5G توسط FAA به این معنی است که شما ممکن است تاخیر داشته باشید

در ساعت 12 صبح پنجشنبه، اداره هوانوردی فدرال کاهش گسترده 1,500 اخطاریه به هوانوردان (NOTAM) مربوط به آغاز سرویس 5G را در چهارشنبه آینده آغاز کرد. NOTAMها از توصیه های ساده گرفته تا ممنوعیت استفاده از ابزار دقیق در فرودگاه های منتخب عمومی که می تواند منجر به تاخیر، تغییر مسیر و لغو پروازها شود، متغیر است.

دستورالعمل FAA برای فرودگاه‌هایی در 46 منطقه اقتصادی جزئی در ایالات متحده اعمال می‌شود که خدمات 5G را با استفاده از باند C مشاهده خواهند کرد. NOTAMها احتمالاً همچنان برای تعدادی از 50 فرودگاه موجود در فهرست مکان‌های فرودگاهی FAA با مناطق بافر 5G که در آن سیگنال‌های 5G ممکن است قدرتشان کاهش یابد یا پخش نشود، اعمال می‌شود. این لیست شامل بسیاری از شلوغ ترین فرودگاه های تجاری از ساحل به ساحل است.

منظور از NOTAM ها برای مقابله با خطر تداخل 5G با ارتفاع سنج های رادیویی است که هواپیماها و هلیکوپترها برای پرواز در ارتفاع پایین به آن تکیه می کنند، به ویژه در هوای بد. من اخیراً پیشرفت‌های فنی و مقرراتی را در مقالات قبلی اینجا و اینجا شرح داده‌ام.

در بیانیه ای، FAA گفت که هنوز در حال کار است تا مشخص کند کدام ارتفاع سنج راداری با باند C 5G مستقر در ایالات متحده قابل اعتماد و دقیق خواهد بود.

آژانس همچنین توضیح داد که «انتظار دارد به‌زودی به‌روزرسانی‌هایی درباره درصد تخمینی هواپیماهای تجاری مجهز به ارتفاع‌سنج‌هایی که می‌توانند با اطمینان و دقت در محیط 5G C-Band کار کنند، ارائه کند. همانطور که در (NOTAMs) که در 5 EST پنجشنبه منتشر شد، هواپیماهایی که ارتفاع‌سنج‌های آزمایش‌نشده دارند یا نیاز به مقاوم‌سازی یا تعویض دارند، نمی‌توانند فرودهایی با دید کم را در جایی که 0000G مستقر است انجام دهند.

درصد هواپیماهای مجهز به ارتفاع سنج که FAA تعیین می کند می توان عملکرد مطمئن و دقیق در محیط 5G یک عامل کلیدی در اختلال احتمالی در پروازهای خطوط هوایی، خصوصی و هواپیماهای تجاری از هفته آینده خواهد بود.

FAA قبلاً به دنبال عقب نشینی احتمالی FCC و مخابرات بوده است که علناً از محدودیت‌های پروازی احتمالی و موافقت با تأخیر در سرویس 5G با تجزیه ادعاهای خود مبنی بر اینکه عملیات در محیط‌های 5G در اروپا هیچ گونه اختلالی ایجاد نکرده است، انتقاد کرده‌اند.

FAA در صفحه وب "5G و ایمنی هوانوردی" خود تأکید می کند که؛ استقرار فناوری 5G در سایر کشورها اغلب شامل شرایط متفاوتی نسبت به آنچه برای ایالات متحده پیشنهاد شده است، از جمله موارد زیر است: سطح توان پایین آنتن هایی که برای کاهش تداخل احتمالی در پروازها به سمت پایین خم می شوند. قرارگیری متفاوت آنتن ها نسبت به فرودگاه ها فرکانس‌هایی با نزدیکی متفاوت به فرکانس‌های مورد استفاده تجهیزات هوانوردی. مراحل اولیه استقرار 5G در ایالات متحده شامل اقدامات کاهشی است که تا حدی مشابه مواردی است که برای کمک به محافظت از سفرهای هوایی در فرانسه استفاده می شود. با این حال، حتی این پیشنهادات دارای تفاوت های قابل توجهی هستند.

آژانس این تفاوت ها را با نمودار خود و نکات زیر مشخص می کند.

• مناطق حائل برنامه ریزی شده برای فرودگاه های ایالات متحده تنها از 20 ثانیه آخر پرواز محافظت می کند، در مقایسه با برد بیشتر در محیط فرانسه.
• سطح انرژی 5G در فرانسه کمتر است. در ایالات متحده، حتی سطوح انرژی پایین‌تر موقتی در سراسر کشور 2.5 برابر بیشتر از فرانسه خواهد بود.
• در فرانسه، دولت موظف بود که آنتن باید به سمت پایین خم شود تا تداخل مضر را محدود کند. محدودیت های مشابهی در مورد استقرار ایالات متحده اعمال نمی شود.

جدیت NOTAMها در این اطلاعیه خاص برای فرودگاه بین المللی لس آنجلس مشهود است که تأکید می کند برخاست و فرود در LAX «مجاز نیست» مگر برای هواپیماهایی که از روش های جایگزین تایید شده برای انطباق (AMOCs) استفاده می کنند.

FAA هنوز یک سری اولیه از AMOC ها را تایید نکرده است، اما هایدی ویلیامز، مدیر خدمات حمل و نقل هوایی و زیرساخت های انجمن ملی تجاری هوانوردی (NBAA) به نشریه هوانوردی گفت. آنلاین که سازندگان هواپیما و سازندگان اویونیک به شدت روی AMOC کار می کنند که می تواند به اپراتورها اجازه دهد دستورالعمل های notam را جایگزین کنند.

بعدازظهر امروز، انجمن بین‌المللی خلبانان خطوط هوایی (ALPA) بیانیه‌ای صریح منتشر کرد که توضیح داد کارشناسان ALPA در حال ارزیابی NOTAM‌های تازه منتشر شده و بررسی محدودیت‌های خاص هستند.

ALPA می‌گوید: «ناتام‌ها هواپیماها را از فعالیت در شرایط آب و هوایی بد در بیش از 90 فرودگاه با خدمات مسافری و حتی تعداد بیشتری از فرودگاه‌ها با خدمات تمام بار در سراسر کشور منع می‌کند - که به شدت بر عملیات در کل سیستم هوانوردی تأثیر می‌گذارد».

FAA امروز بعدازظهر به سؤالاتی درباره تعداد NOTAMهای 5G دیگر که قصد دارد تا قبل از 19 ژانویه صادر کند، چه NOTAMهایی را محدودتر می داند یا اینکه آیا تأخیر قابل توجهی در حمل و نقل هوایی با این NOTAMهای در حال اجرا پیش بینی می کند، پاسخ نداد.

بنابراین دورنمای سفر خطوط هوایی نامشخص است، یک محاسبه تاخیری اما مدت‌ها پیش‌بینی‌شده از برخورد بین FAA و صنعت هوانوردی با FCC و مخابرات بر سر تداخل سیگنال‌های 5G. داستان بدون شک در چند روز آینده بیشتر خواهد شد، اما اگر هفته آینده در هوای بد به یک فرودگاه اصلی پرواز می کنید، مراقب تاخیرها باشید.