پایین پرواز کنید، تهاجمی شوید - چگونه خلبانان اوکراینی با نیروی هوایی روسیه در حالت سکون جنگیدند

با وجود تمام ایرادات عمیقش، نیروی هوایی روسیه دارای تعداد زیادی هواپیمای جنگنده جدید و بسیار پیشرفته است. آنها حسگرها، سلاح ها و تجهیزات دفاعی بهتری نسبت به جنگنده های نیروی هوایی اوکراینی دارند که تعدادشان کمتر است.

و با این حال، خلبانان اوکراینی با جت‌های قدیمی‌تر و خام‌تر خود، در هفته‌های اولیه جنگ گسترده‌تر روسیه علیه اوکراین، با خلبانان روسی به بن بست رسیدند. آنها این کار را با پرواز در ارتفاع پایین و تهاجمی تر انجام دادند.

جاستین برانک، نیک رینولدز و جک واتلینگ از سرویس‌های رویال یونایتد مستقر در لندن، تقریباً 200 جنگنده سوخوی Su-30SM و Su-35S روسیه که هیچ کدام از چند سال قدیمی‌تر نیستند، «از نظر فنی کاملاً از هواپیماهای جنگنده نیروی هوایی اوکراین پیشی می‌گیرند». موسسه نوشت مطالعه قطعی آنها of جنگ هوایی اوکراین.

Su-30 و Su-35 هر دو از مشتقات کلاسیک و دو موتوره سوخو Su-27 هستند، اما با تجهیزات الکترونیکی و تسلیحاتی بهبودیافته. تفاوت بزرگ بین این دو این است که Su-30 دو صندلی دارد. Su-35 یک هواپیمای تک سرنشین است.

نیروی هوایی روسیه حدود پنج سال پیش خرید Su-30SM و Su-35S را برای جایگزینی صدها فروند Su-27 قدیمی شوروی و خرید زمان برای سوخو برای ادامه توسعه و تولید جنگنده رادارگریز جدید و مشکل‌دار Su-57 آغاز کرد.

نیروی هوایی روسیه بیشتر Su-30 و Su-35 خود را برای جنگ در اوکراین مستقر کرده است و آنها را در پایگاه های هوایی در جنوب غربی روسیه، بلاروس و کریمه اشغالی مستقر کرده است. به گفته برانک، در آغاز جنگ گسترده تر در اواخر فوریه، هنگ های Su-30 و Su-35 - همراه با هنگ های پرواز بمب افکن های سوخو Su-34 - جت های خود را به هوا پرتاب کردند و به گفته برانک، حدود 140 سورتی پرواز در روز انجام دادند. رینولدز و واتلینگ

تحلیلگران RUSI توضیح دادند: «جنگنده‌های Su-35S و Su-30SM در ارتفاعات متعدد [گشت‌های هوایی رزمی] در حدود 30,000 پایی برای حمایت از هواپیمای ضربتی روسیه در ارتفاع متوسط ​​که به طور گسترده در طول سه روز اول فعالیت می‌کردند، پرواز کردند».

آنها از Su-30 و MiG-27های 29 ساله نیروی هوایی اوکراین برتری داشتند – و همچنین از تعداد آنها بیشتر بودند. موشک های هوا به هوا ویمپل R-77-1 جت های روسی یک مزیت کلیدی بود. R-77-1 دارای هدایت راداری فعال است. یک خلبان برای مدت کوتاهی رادار خود را روشن می کند، هدفی را مشخص می کند، موشکی شلیک می کند و سپس رادار خود را خاموش می کند و اقدام گریزان می کند. سپس این موشک از رادار داخلی خود برای هدایت به سمت هدف خود استفاده می کند.

در مقابل، موشک‌های قدیمی‌تر Vympal R-27R/ER اوکراینی‌ها نیمه فعال هستند، به این معنی که خلبان باید به طور مداوم هدف را با بسته شدن موشک روشن کند. او نمی‌تواند ساکت شود. او نمی تواند روی برگرداند. علاوه بر این، R-77-1 تا 60 مایل برد دارد. برد خود R-27 معمولاً حداکثر 50 مایل است.

بنابراین خلبانان روسی از دورتر از آنچه خلبانان اوکراینی می توانستند به عقب شلیک کنند به خلبانان اوکراینی شلیک می کردند و همچنین قادر به انجام مانورهای فراری بسیار مؤثرتر از آن چیزی بودند که اوکراینی ها می توانستند انجام دهند.

در نتیجه، هنگ های روسیه به سرعت چندین فروند سو-27 و میگ-29 اوکراینی را سرنگون کردند. هر تلفات موجودی نیروی هوایی اوکراین را از حدود 30 فروند Su-27 و 50 یا بیشتر MiG-29 از بین می برد.

بله، اوکراینی‌ها در نهایت بسیاری از این خسارات را با بازسازی بدنه‌های قدیمی و غیرقابل پرواز و فراخوانی خلبانان از دوران بازنشستگی جایگزین خواهند کرد. با این حال، در آن هفته‌های پرهیجان اولیه، به نظر می‌رسید که نیروی هوایی روسیه قصد دارد نیروی هوایی اوکراین را به سمت انقراض سوق دهد.

اما اینطور نشد. برونک، رینولدز و واتلینگ نوشتند که خلبانان اوکراینی تاکتیک‌های جدیدی را اتخاذ کردند و خود را حفظ کردند. عملکرد موشکی و رادار عمیقاً نابرابر در مقایسه با جنگنده‌های روسی، و همچنین از نظر تاکتیکی در برخی موارد 15 تا XNUMX عدد، خلبانان اوکراینی را مجبور به پرواز در ارتفاع بسیار پایین کرد تا سعی کنند از شلوغی زمین و پوشاندن زمین برای نزدیک شدن کافی به زمین استفاده کنند. قبل از نامزدی آتش بزنید.»

میگ‌های اوکراینی و سوخوها که در سطح درختان پرواز می‌کردند، یواشکی به سوخوهای روسی می‌رفتند و پیش از آن که در آخرین لحظه، برای شلیک موشک‌هایشان از زمین بیرون بیایند، با منظره درآمیختند. تحلیلگران افزودند: «تاکتیک‌های تهاجمی اوکراینی و استفاده خوب از زمین‌های سطح پایین در روزهای اول تهاجم منجر به ادعاهای متعدد و چندین کشته احتمالی علیه هواپیماهای روسی شد، اگرچه جنگنده‌های اوکراینی اغلب در این فرآیند سرنگون یا آسیب می‌بینند».

خلبانان اوکراینی آنقدر خلبان روسی را سرنگون کردند که کرملین را ترساند. برونک، رینولدز و واتلینگ توضیح دادند: «پس از سه روز درگیری که در آن هر دو طرف هواپیماهای خود را از دست دادند، توقف قابل توجهی در حملات روسیه و سورتی پروازهای جنگنده در اعماق خطوط اوکراین رخ داد که برای چندین روز ادامه یافت.

پس از آن روس ها تاکتیک خود را تغییر دادند. خلبانان حمله به شدت پایین پرواز می کردند، درست مانند خدمه اوکراینی. خلبانان جنگنده که گشت زنی هوا به هوا را انجام می دادند در همین حین پرواز کردند بالاتر و در سمت روسی خط مقدم ماند.

البته این خطر دور کردن گشت‌های برتر هوایی از جلو برای رهگیری هواپیماهای اوکراینی بود. بی دلیل نیست که تا تابستان امسال، نیروی هوایی روسیه به شدت به 90 یا بیشتر متکی بود. رهگیرهای Mikoyan MiG-31BM برای گشت های هوایی رزمی موشک Vympel R-31M MiG-37 می تواند اهدافی را تا فاصله 200 مایلی هدف قرار دهد.

RUSI "برد طولانی R-37M، در ارتباط با عملکرد بسیار بالا و ارتفاع عملیاتی بالای MiG-31BM همچنین به آن اجازه می دهد تا آزادی قابل توجهی برای تهدید هواپیماهای اوکراینی در نزدیکی خطوط مقدم از خارج از برد دفاعی اوکراینی ایجاد کند." تیم نوشت

گویای این است که از 60 هواپیمای بال ثابت روس ها در جنگ شکست خورده اندفقط یکی میگ 31 بود و تصادفاً سقوط کرد. اما R-37M ضد خطا نیست و هر موشکی مورد اصابت قرار نمی گیرد. میگ 31 در حال خونریزی نیروی هوایی اوکراین است، اما - تا کنون - نه مرگبار.

نیروی هوایی اوکراین از فوریه 51 هواپیمای بال ثابت را از زمین خارج کرده است. به نسبت، تلفات اوکراین بسیار تندتر از روسیه است. اما نیروی هوایی اوکراین هنوز در حال پرواز و جنگ است - با تهاجم و خلاقیت آنچه را که از نظر تعداد و فناوری بالا فاقد آن است، جبران می کند.