Flight Shaming در سال 2023 بازخواهد گشت

شرمساری پروازایده ایجاد ناراحتی مردم برای ادامه پرواز، در اواخر دهه گذشته در اروپا مطرح شد. اگر ارائه‌های اصلی خطوط هوایی اروپایی در سال‌های 2018 و 2019 را مرور کردید، همه زمان قابل توجهی را صرف صحبت در مورد پایداری و مسیرهای «خنثی خالص» کردند. در حالی که فشار برای پایداری بیشتر به سرعت توسط خطوط هوایی ایالات متحده پذیرفته شدقبل از شیوع بیماری همه گیر، مفهوم فرار اجتماعی مورد توجه قرار نگرفت.

پس از شیوع بیماری همه گیر، شرمساری پرواز تا حد زیادی متوقف شد زیرا مردم پرواز را متوقف کردند. حداقل یک گزارش در سال 2020 اشاره کرد که همه تلاش‌ها برای ترغیب مردم به پروازهای کمتر تقریباً هیچ نتیجه‌ای نداشت، اما طی 30 روز مردم پرواز را متوقف کردند، حتی اگر پایدارتر نباشند. اما با افزایش تقاضای سفر هوایی، انتظار داشته باشید که شرمساری پرواز با انتقام برگردد:

هدف آسان

برای کسانی که می خواهند به شدت با تغییرات آب و هوایی مبارزه کنند، خطوط هوایی یک هدف بسیار آسان ارائه می دهند. ماشین‌های عظیم، سوزاندن سوخت‌های فسیلی زیاد و سفرهایی که بسیاری آن را غیرضروری یا ساختگی می‌دانند. با این حال، در سراسر جهان خطوط هوایی بین 2.5 تا 3.0 درصد از کل انتشار کربن را تولید می کنند. اگرچه این موضوع مرتبط است، اما بسیار کمتر از بسیاری از صنایع دیگر و کمتر از خودروهای شخصی است. اما سوگیری در دسترس بودن این را توضیح می دهد.

تعصب در دسترس بودن می گوید که همه ما به طور طبیعی بر روی اطلاعات وزنی که اخیراً یا به راحتی در دسترس هستند، می پردازیم. انتشار کربن از هر خودرو بسیار کم است، حتی اگر مجموع آن عالی باشد. اما به اندازه یک بوئینگ 787 که با صدای بلند بلند می شود واضح نیست. و بسیاری دیگر از سفرهای خطوط هوایی به عقیده برخی قابل تعویض هستند، اما از خودروها برای رساندن افراد به محل کار و بازگشت به محل کار، برای رساندن مواد غذایی، بچه ها به مدرسه و انواع چیزهای مهم استفاده می شود. به راحتی می توان به صنعت هواپیمایی نگاه کرد و به دنیا گفت: «فقط کمتر پرواز کنید».

دیگر جالب نیست که یک جنگجوی جاده ای باشید

ده سال پیش، اگر خود را یک جنگجوی جاده توصیف می‌کردید، بیشتر مردم حسادت می‌کردند. آنها شما را به عنوان یک مسافر جهان با فرصت های زیادی تصور می کنند. امروزه، همین رفتار احتمالاً با تمسخر بخل دیده می شود. آیا نمی توانید هر چند وقت یکبار از Zoom استفاده کنید؟ آیا منطقی بود که برای یک جلسه دو ساعته دو روز وقت بگذاریم؟ آیا به منابعی که هدر می دهید فکر نمی کنید؟

این همه بد نیست، زیرا بارها این انتقادات معتبر است. با این حال، بسیاری از رفتارهای دیگر از همان افراد وجود دارد که می تواند برای فعالیت پایدارتر مورد هدف قرار گیرد. دکتر جو لیدرمدیر عامل انجمن تجربه مسافری خطوط هوایی، خلاصه‌ای از بیش از 100 سفری که در سال 2022 انجام داد را منتشر کرد. اولین نظر این بود: "هرگونه نظری در مورد ردپای کربن شما برای این کار وجود دارد - آیا جبرانی خریده اید؟"

مشارکت اهداف ESG

این ایده به افزایش تمرکز بسیاری از سرمایه گذاران تعمیم می یابد معیارهای غیر مالی محیطی، اجتماعی و حاکمیتی (ESG).. انتخاب کمتر پرواز کردن، همانطور که بسیاری از شرکت ها متعهد شده اند، یک راه آسان برای خوب به نظر رسیدن در یک برنامه قابل گزارش و عملی برای حمایت از پایداری جهانی است. ممکن است تقریباً به اندازه سایر ابتکارات این شرکت مؤثر نباشد، مانند اجازه دادن به کار بیشتر از خانه و حذف مایل ها از رفت و آمدها. اما به راحتی می توان آن را اعلام کرد و به اجرا درآورد و چیز زیادی از آنچه شرکت واقعا انجام می دهد را تغییر نمی دهد.

همراه با این، نارضایتی فزاینده ای از استفاده از افست به عنوان یک استراتژی ESG وجود دارد. خرید افست در حالی که رفتارها را تغییر نمی دهد به عنوان یک راه قابل دوام طولانی مدت برای پایدارتر شدن واقعی تلقی نمی شود. این قابل ستایش است و باز هم پرواز کمتر یک استراتژی واقعی و قابل تعریف است که شرکت ها می توانند به راحتی آن را اتخاذ کنند.

خطوط هوایی در حال افزایش هستند

در حالی که شرکت‌ها برای پایداری بیشتر، پرواز کمتری را انتخاب می‌کنند، شرکت‌های هواپیمایی سخت تلاش می‌کنند تا در عملیات اصلی‌شان حتی بیشتر از این پرواز کنند. خطوط هوایی ایالات متحده دارند یک هدف 2050 برای خنثی بودن خالصو بوئینگ و ایرباس هر دو طرح هایی را ارائه کرده اند که فناوری های جدیدتری را در خود جای داده است. منابع سوخت پایدار و در نهایت نیروی هیدروژنی برای جدا شدن از سوخت های فسیلی.

با توجه به اینکه خطوط هوایی حدود 3 درصد از آلاینده های جهان را تولید می کنند، این نشان می دهد که این تعداد حتی بیشتر کاهش می یابد. آیا جهان خودروهای برقی می‌خرد و تنها با گزینه‌های پایدار تولید برق می‌کند، زودتر از کارآمدتر شدن خطوط هوایی؟ محتمل نیست

احتمالاً اهداف بهتری وجود دارد

تمرکز بر سفرهای هوایی کمتر به عنوان یک ابتکار پایدار منطقی است، اما به عنوان یک تلاش منحصر به فرد یا محدود، احمقانه است. بسیاری از چیزهای دیگر وجود دارد که کسب و کارها و افراد می توانند تأثیر بیشتری بگذارند، اما اینها عمدتاً بیشتر کار می کنند و زندگی باکیفیت ما را به شکلی که امروز می بینیم تضعیف می کنند.

برای رسیدگی واقعی به آب و هوای خود، ما به دو چیز کلیدی نیاز داریم: درگیر کردن کل جهان، زیرا ایالات متحده نمی‌تواند انتشار گازهای گلخانه‌ای اضافه کند، اما این فقط کمی روند بد را تغییر می‌دهد. دوم، ما باید تلاش‌ها را روی چیزهایی متمرکز کنیم که بیشترین تأثیر را دارند. با استفاده از این دو استاندارد، خطوط هوایی تاثیری خوب اما جزئی بر راه حل دارند. با وجود این، انتظار داشته باشید که زبان شرمساری پرواز افزایش یابد و خطوط هوایی با ابتکارات خود با این موضوع مبارزه کنند.