شرکت ها قصد دارند در سال 2024 از بالن ها برای رفتن به فضا استفاده کنند

تقریبا نیمی از آمریکایی ها مایل به سفر به فضا هستند.

اما این به این معنی است که نیمی دیگر طبق یک 2021 اینطور نیستند بررسی توسط ValuePenguin، یکی از وب سایت های تحقیقات مالی LendingTree. نزدیک به 40 درصد گفتند که سفر فضایی بسیار خطرناک است، در حالی که دیگران نگران اثرات زیست محیطی و هزینه ها هستند.

به گفته شرکت هایی که قصد دارند مسافران را به "فضا" بفرستند، به زودی گزینه ای برای رفع این نگرانی ها وجود خواهد داشت. از طریق بالن های ارتفاع بالا

در واقع، بالن ها کمتر از نصف فاصله تا تعریف فنی فضا بالا می روند، اما این فاصله هنوز هم تقریباً سه برابر بیشتر از سفرهای بیشتر پروازهای تجاری است – و به اندازه ای بلند است که بتوان انحنای زمین را مشاهده کرد.

جین پوینتر، مدیر عامل شرکت، گفت، به جای پرتاب موشک با استخوان، بالون ها "بسیار ملایم" هستند. چشم انداز فضاییکه امیدوار است در سال 2024 مسافران را به استراتوسفر ببرد.

او گفت که هیچ "G های بالا" انقباض صورت وجود ندارد، آموزش مورد نیاز نیست و سفرها نیز باعث انتشار کربن نمی شوند.

این شرکت مستقر در فلوریدا از هیدروژن برای تامین انرژی سفرهای شش ساعته خود استفاده می کند، که پوینتر گفت این سفرها به قدری روان خواهد بود که مسافران می توانند در طول پرواز بخورند، بنوشند و راه بروند.  

از هیدروژن به عنوان "سوخت آینده- یک منبع انرژی بالقوه که بازی را تغییر می دهد که می تواند اتکای جهان به سوخت های فسیلی را تغییر دهد.

اما پس از یک سری گفتگو با افراد در این زمینه، CNBC Travel متوجه عدم اجماع در مورد ایمنی آن شد.

بالن های استراتوسفری جدید نیستند - از اوایل قرن بیستم برای تحقیقات علمی و آب و هوا استفاده می شدند.

اما جابجایی گروه هایی از مسافران پولی در آنها می باشد. 

پوینتر بخشی از تیمی بود که به مدیران سابق گوگل کمک کرد آلن یوستیس رکورد سقوط آزاد جهان را شکست هنگامی که او از یک بالون استراتوسفری در نزدیکی 26 مایلی بالای زمین پرید.

در حالی که یوستیس با لباس فضایی زیر بالون آویزان بود، مسافران اسپیس پرسپکتیو از طریق یک کپسول تحت فشاراو گفت که می تواند هشت مسافر و یک خلبان را در خود جای دهد. او گفت که این کپسول توسط یک سیستم چتر نجات پشتیبانی می شود که هزاران بار بدون نقص پرواز کرده است.

پوینتر در طی یک تماس ویدیویی از مرکز فضایی کندی فلوریدا گفت: "در تمام مکالماتی که با مردم داریم، ایمنی اولین چیزی است که مطرح می شود." "این واقعاً راه امن برای رفتن به فضا است."

در دسامبر 2017، یک بالون پر از هیدروژن در توسان، آریزونا، تاسیسات یک شرکت بالون استراتوسفر به نام World View Enterprises منفجر شد.

در آن زمان پوینتر مدیرعامل World View بود. او و شریک تجاری و همسرش تابر مک کالوم در سال 2012 ورلد ویو را تأسیس کردند. آنها در سال 2019 از شرکت خارج شدند و در همان سال Space Perspective را تشکیل دادند.

گزارشی توسط بخش ایمنی و بهداشت حرفه ای آریزونا که توسط CNBC تحت قانون آزادی اطلاعات به دست آمده است، بیان می کند که یک مدیر محل مشکوک به "الکتریسیته ساکن" هیدروژن را مشتعل کرده است. بر اساس این گزارش، این حادثه در حین آزمایش زمینی و در حین تخلیه بادکنک رخ داد و صدمات جدی در پی نداشت.

یک تخلیه الکترواستاتیک، یعنی جرقه الکتریسیته ساکن، که اعتقاد بر این است که گاز هیدروژن قابل اشتعال مشتعل باعث فاجعه کشتی هوایی هندنبورگ شده است در 1937.

اما پیتر واشاباگ، دانشیار مهندسی هوافضا در دانشگاه میشیگان، گفت که هیدروژن به طور نامناسبی برای سقوط هندنبورگ مقصر شناخته شده است.

پوشش بیرونی خودرو قابل اشتعال بود. مشخص نیست چه چیزی ابتدا آتش گرفت - پوشش یا هیدروژن. این کشتی به طور تهاجمی در طول یک طوفان کار می‌کرد... من می‌توانم بگویم که این یک سهل انگاری عملیاتی بود.»

Washabaugh گفت پیشرفت های تکنولوژیکی استفاده از هیدروژن را ایمن تر کرده است.   

او گفت: "در 100 سال گذشته چیزهای زیادی تغییر کرده است"، و اشاره کرد که مواد جدیدتر بالون "به طور خاص در حاوی هیدروژن بهتر هستند."

رابرت ناتس، افسر مهندسی سابق نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا و عضو شورای فعلی انجمن کشتی هوایی انگلستان، با این موضوع موافقت کرد.

او مقاله‌ای را در انجمن سلطنتی هوانوردی، یک نهاد حرفه‌ای برای جامعه هوافضا، نوشت که بیان داشت: «مواد و حسگرهای مدرن می‌توانند کشتی هوایی هیدروژنی مانند هر کشتی هوایی هلیومی ایمن است"

هیدروژن را با کشتی های هوایی یا بالن ها ذکر کنید او گفت: "ذهن همه به هیندنبورگ برمی گردد - این تصویری است که آنها دارند" و این حادثه را یک "مشکل بزرگ روابط عمومی" برای گاز خواند.

در همین حال، هیدروژن اکنون برای تامین انرژی خودروهای الکتریکی استفاده می‌شود، در حالی که هواپیماهای مسافربری ("خدا می‌داند چند گالن سوخت در هواپیما وجود دارد") خطر آتش سوزی ذاتی نیز دارند.

رایان هارتمن، مدیرعامل فعلی World View به CNBC گفت که پروازهای بالن گردشگری فضایی این شرکت که قرار است در سال 2024 به فضا پرتاب شوند، با هلیوم انجام خواهند شد.  

او پس از اشاره به اینکه "شرکت ما امروز یک شرکت بسیار متفاوت است" گفت: "تصمیم ما ... صرفاً از منظر این است که بخواهیم کاری انجام دهیم که تا حد امکان برای مسافران ایمن باشد."

او استفاده از هیدروژن برای حمل مسافران به استراتوسفر را "خطری غیر ضروری" خواند.

هارتمن گفت که هیدروژن برای پرتاب بالن ها در زمانی که "خطر کم است" استفاده می شود، که منطقی است، زیرا ارزان تر است و یک گاز بالابر با کیفیت بسیار بالا است.

در سال 2018، Poynter - مدیر عامل World View در آن زمان - به CNBC گفت World View از هیدروژن استفاده نمی کند با سیستم های بالونی آن

اما شرکت جدید او، Space Perspective، اکنون تصمیم گرفته است از آن برای پیوستن به آن استفاده کند اقتصاد هیدروژنی در حال رشد سریع، او گفت.

او گفت: «هلیوم در عرضه بسیار کمیاب است و بیمارستان ها برای آزمایش برای بیماران بسیار بیمار و همچنین برای پرتاب ماهواره های ارتباطی و انجام تحقیقات مهم به آن نیاز دارند. با توجه به کمبود هلیوم در حال حاضر، استفاده از هلیوم برای پروازهای گردشگری فضایی در مقیاس ناپایدار است.

به علاوه، "هیدروژن ثابت شده است که به عنوان گاز بالابر بسیار ایمن است."

تصمیم Space Perspective بخشی از یک است حرکت بزرگتر برای بازگشت به هیدروژنجرد لیدیچ، کارمند سابق World View و مدیر ارشد فناوری فعلی در شرکت تصویربرداری هوایی بالون استراتوسفر، گفت. آسمان شهری.

او گفت: «هیدروژن کاملاً می‌تواند یک گاز بی خطر باشد»، با اشاره به اینکه «هیدروژن» سابقه زیادی برای استفاده از آن در سایر مناطق جهان دارد.

لیدیچ در مورد اینکه آیا او سوار بر بالون به استراتوسفر خود خواهد شد یا خیر، گفت: «مطمئناً. هیدروژن یا هلیوم؟ او گفت که این مهم نیست و خاطرنشان کرد که هیدروژن می‌تواند جنبه‌های سواری را ایمن‌تر کند «زیرا گاز آسانسور کارآمدتر است، کل سیستم می‌تواند کوچک‌تر شود، که برخی از مزایای آبشاری دارد».

او گفت که قبلاً یک صندلی رزرو کرده است - و مبلغ 1,000 دلار سپرده قابل استرداد را پرداخت کرده است - برای پرواز Space Perspective.

ناتس همچنین گفت که انتخاب گاز "به صراحت، من را آزار نمی دهد."   

دیگران چندان مطمئن نبودند.

کیم استرانگ، فیزیکدان اتمسفر و رئیس بخش فیزیک دانشگاه تورنتو، به CNBC گفت که "با یک بالون پر از هلیوم احساس امنیت بیشتری می کند."

اما Washabaugh از دانشگاه میشیگان گفت که او در حال سوار شدن بر یک بالن استراتوسفر است.

او در ایمیلی گفت: «این مهم نیست که H2 باشد یا He». "من فقط به یک وسیله نقلیه موتوردار علاقه بیشتری دارم."

او گفت که صحبت های مداوم در مورد کمبود قریب الوقوع هلیوم باعث شده است که "تقریباً تمام" شرکت های بالون سازی Leidich با آنها همکاری می کند تا سیستم هایی را توسعه دهند که با هیدروژن و هلیوم سازگار باشد.

شرکت تصویرسازی بالن استراتوسفر مستقر در بروکلین نزدیک آزمایشگاه های فضایی در حال حاضر از هلیوم استفاده می کند، اما مدیر عامل شرکت Rema Matevosyan گفت که در حال کاوش با استفاده از هیدروژن در آینده است.   

"مزایای هیدروژن وجود دارد. تمام مسائل مربوط به هیدروژن نیز وجود دارد و همه آن را می دانند. "این یک انتقال بسیار پیچیده خواهد بود... نیازمند تحقیقات است... تقاضا برای این نیز برخی از تحقیقات را هدایت خواهد کرد."

فضای EOS-Xیک شرکت بالون استراتوسفر مستقر در مادرید که در حال آماده شدن برای راه اندازی پروازهای گردشگری فضایی از اروپا و آسیا است، قصد دارد این تغییر را انجام دهد.

کمل خرباچی، بنیانگذار و رئیس هیئت مدیره، گفت: «اولین آزمایش پرواز در سه ماهه آینده با هلیوم انجام خواهد شد. اما مهندسان ما و تیم توسعه و نوآوری در حال کار با هیدروژن هستند تا بتوانیم اولین نفری باشیم که قبل از سال 2024 از این فناوری برخوردار است. 

دیگران به هلیوم می چسبند.

خوزه ماریانو لوپز-اوردیالس، بنیانگذار و مدیر عامل شرکت بالن استراتوسفر مستقر در بارسلون صفر 2 بی نهایتوی به CNBC گفت که در بالون سواری های گردشگری فضایی شرکت او «البته» از هلیوم استفاده خواهد شد.

او با اشاره به ویدئویی در یوتیوب که انفجار بالون آزمایش زمینی World View را نشان می‌دهد، از طریق ایمیل گفت: «سرمایه‌گذاران و مشتریان ما می‌خواهند به هر قیمتی از این نوع آتش‌بازی‌ها اجتناب کنند.

او استفاده از هیدروژن را در آینده رد نکرد و گفت که شرکتش می‌تواند «پس از چند هزار پرواز موفقیت‌آمیز هیدروژن، سپس کم کم آن را به روشی قابل کنترل در پروازهای ارتفاع بالا معرفی کند».

لارس کالنجس، دانشمند محقق در آزمایشگاه فیزیک جوی و فضایی دانشگاه کلرادو، با این نظر موافق است و می‌گوید استفاده از هیدروژن می‌تواند یک نبرد دشوار باشد زیرا گردشگری استراتوسفر یک سرمایه‌گذاری جدید و اثبات‌نشده است.

او گفت: "ریسک - یا حتی درک خطر - یک مانع مهم خواهد بود، حداقل تا زمانی که ایمنی سیستم کلی به خوبی اثبات شود."

در حالی که هارتمن و پوینتر ممکن است در مورد استفاده از گاز بالابر اختلاف نظر داشته باشند، هر دو گفتند که بالون سواری استراتوسفر ایمن تر از سفرهای فضایی مبتنی بر موشک است - و بسیار ارزان تر.

بلیط های کپسول World View برای هر صندلی 50,000 دلار است، در حالی که Space Perspective در حال حاضر صندلی های خود را با قیمت 125,000 دلار رزرو کرده است. هر دو شرکت گفتند که تمام پروازهای مستقر در ایالات متحده در سال 2024 فروخته شده است.

به گفته کالنجس، اما برخلاف Virgin Galactic، Blue Origin و SpaceX، بالون‌های استراتوسفر به فضا نزدیک نمی‌شوند. بیشتر بالون ها 30 تا 40 کیلومتر (حدود 19 تا 25 مایل) ارتفاع خواهند داشت که از مرز شناخته شده بین المللی برای فضا - به اصطلاح "خط کارمان" - که در ارتفاع 100 کیلومتری از سطح دریا تعیین شده است فاصله دارد.

پوینتر گفت، با این حال، آنقدر بلند است که بتوان "خط آبی نازک نمادین" جو زمین را دید.

جان اسپنسر، بنیانگذار و رئیس جمهور انجمن گردشگری فضایی، گفت بالون های استراتوسفر بخشی از "جامعه فضایی" هستند.

او گفت: «تا جایی که به من مربوط می‌شود، آنها با پروازهای بالن خود یک تجربه فضایی ارائه می‌کنند - و افراد بسیار بیشتری نسبت به کسانی که مایل به سوار شدن به یک کشتی موشکی هستند، می‌توانند تجربه کنند.»

اسپنسر گفت که او دوست پوینتر و شریک او مک کالوم است, و علاقه مند به پرواز بالن با شرکت خود است.

او گفت: «اما من ترجیح می‌دهم ببینم که از هلیوم استفاده کنند.