FAA، خطوط هوایی تلاش می کنند تا تاخیرهای سفر تابستانی را کاهش دهند

وارنتون، ویرجینیا – در طول یک جلسه صبحگاهی در اوایل ماه مه، کارکنان مرکز فرماندهی ترافیک هوایی فدرال تعدادی از موانع روز را به صدا درآوردند: طوفان در نزدیکی سواحل فلوریدا و تگزاس، تمرین هواپیمای نظامی، و گزارشی از یک پرنده. اعتصاب در فرودگاه بین المللی لیبرتی نیوآرک

این مرکز که حدود یک ساعت رانندگی از واشنگتن دی سی فاصله دارد، مسئول هماهنگی شبکه پیچیده بیش از 40,000 پرواز در روز بر فراز ایالات متحده است. اندکی پس از ساعت 7 صبح به وقت شرقی، 3,500 پرواز در هوا انجام شده است. در طول دوره های اوج سفر، این رقم می تواند به بیش از 5,000 پرواز در آن واحد برسد. 

همانطور که سفرهای هوایی به سمت قبل باز می گرددکاوید سطوح پاندمی حتی با وجود کمبود کارکنان در خطوط هوایی، آژانس و شرکت‌های هواپیمایی در تلاش هستند تا نرخ فزاینده تاخیرها و لغو پروازها را کنترل کنند که می‌تواند تعطیلات را خراب کند و هزینه خطوط هوایی را به همراه داشته باشد. ده ها میلیون دلار در درآمد از دست رفته

مشکلات در طول فصل سفرهای پرتقاضا بهار و تابستان به وجود می‌آیند که همزمان با برخی از مخرب‌ترین آب و هوا برای خطوط هوایی - طوفان‌های تندری - است.

لاکیشا پرایس، مدیر ترافیک هوایی در مرکز فرماندهی سیستم کنترل ترافیک هوایی اداره هوانوردی فدرال، گفت که کارکنان "هر روز و هر ساعت" مشکلات احتمالی در حریم هوایی کشور را زیر نظر دارند.

پرسنل این مرکز به صورت 24 ساعته می باشد.

طبق سایت ردیابی پرواز FlightAware، از ابتدای سال تا 13 ژوئن، خطوط هوایی 3 درصد از تقریباً 4 میلیون پرواز تجاری ایالات متحده را برای آن دوره لغو کردند. 20 درصد دیگر با تأخیر مواجه شدند و مسافران به طور متوسط ​​48 دقیقه منتظر ماندند.

بر اساس گزارش FlightAware، در مدت مشابه سال 2019 قبل از همه‌گیری، 2 درصد از پروازها لغو و 17 درصد با تأخیر مواجه شدند، با میانگین زمان انتظار مشابه.

به طور معمول، FAA جریان ترافیک هوایی را تا حدی با نگه داشتن ترافیک ورودی در فرودگاه های مبدا یا کاهش سرعت ورود مدیریت می کند.

لغو و تاخیر پروازها در سال گذشته و در سال 2022 رخ داده است نگرانی ها را مطرح کرد در میان برخی از نمایندگان مجلس

بدون راه حل سریع در چشم انداز، FAA و خطوط هوایی در تلاش برای یافتن راه حل های دیگر هستند. یکی از گزینه‌ها این است که به خطوط هوایی اجازه می‌دهد در ارتفاعات پایین‌تر پرواز کنند تا از چالش‌های آب‌وهوایی جلوگیری کنند، حتی اگر این رویکرد سوخت بیشتری می‌سوزاند.

خطوط هوایی نیز راه حل های خود را ارائه می دهند. در ماه آوریل، امریکن ایرلاینز برنامه ای به نام HEAT را راه اندازی کرد که ترافیک و اختلالات احتمالی را تجزیه و تحلیل می کند، که به آن امکان می دهد تشخیص دهد که کدام پروازها را در اسرع وقت به تعویق بیاندازد تا از آبشاری از کنسلی جلوگیری کند.

دیوید سیمور، مدیر عامل شرکت هواپیمایی امریکن ایرلاینز، گفت: «ما می‌توانیم از ساعت‌ها قبل، در برخی موارد پنج یا شش ساعت قبل از آنچه که فکر می‌کنیم طوفان خواهد بود، شروع کنیم».

او افزود: "ما باید بتوانیم در حین انجام سناریو بسیار زیرک و سازگار با آن باشیم."

همه‌گیری آموزش کنترل‌کننده ترافیک هوایی را کند کرد، اما FAA بیش از 500 کنترلر جدید را در سال گذشته استخدام کرد تا نیروی کار خود را به حدود 14,000 برساند. این آژانس می خواهد در پنج سال آینده بیش از 4,800 نفر دیگر را استخدام کند. FAA اعلام کرد که در میانه یک کمپین به نام "Be ATC" استخدام می کند و گفت که با اینفلوئنسرهای رسانه های اجتماعی کار خواهد کرد و رویدادهای لایو اینستاگرام را در مورد این شغل برگزار خواهد کرد.

کار برای همه نیست متقاضیان نمی توانند بیش از 30 سال داشته باشند و باید پس از 56 سالگی بازنشسته شوند. خلبانان در ایالات متحده مجبور به بازنشستگی در 65 سالگی هستند و خطوط هوایی در حال حاضر با مشکل مواجه هستند. موج بازنشستگیبرخی از آن‌ها در همه‌گیری زمانی تسریع شد که حامل‌ها از آنها خواستند که برای کاهش هزینه‌های خود زودتر آنجا را ترک کنند. قانونگذاران امسال در حال بررسی لایحه ای هستند که سن بازنشستگی آزمایشی را حداقل دو سال افزایش می دهد.

در مرکز فرماندهی، اتاق غاری که در آن متخصصان ترافیک هوایی، اعضای صنعت هوانوردی خصوصی و هواپیمایی، و هواشناسان کار می کنند، دارای صفحه نمایش های بزرگی است که ترافیک هوایی و آب و هوا را در امتداد دیوار اصلی نشان می دهد. این تصویر چشم‌اندازی از ترافیک هوایی کشور را نشان می‌دهد که به قدری سریع در حال افزایش است که نرخ کرایه‌ها از سطح سال 2019 پیشی گرفته است.

جان لوسیا، افسر ملی مدیریت ترافیک در مرکز، در یکی از جلسات صبح، "مشکل در حال حاضر تگزاس است." او به مجموعه‌ای از رعد و برق اشاره می‌کرد که ده‌ها پرواز را در فرودگاه‌های شرق تگزاس به تأخیر می‌اندازد.

او خاطرنشان کرد که آب و هوا حدود ساعت 10 صبح به منطقه دالاس-فورث ورث برخورد می کند

لوسیا، کهنه کار بیش از سه دهه FAA، گفت: "بنابراین چند ساعت به ما فرصت می دهد تا در مورد آن نگران باشیم."

سال گذشته فرودگاه بین‌المللی دالاس/فورث ورث جهانی شد دومین شلوغ ترین به لطف سفرهای پررونق ایالات متحده و کمبود سفرهای بین المللی. فرودگاه مرکز اصلی خطوط هوایی آمریکا. در همین نزدیکی، دالاس لاو فیلد، پایگاه اصلی، نیز قرار دارد خطوط هوایی جنوب غربی.

بر اساس گزارش FAA، آب و هوای نامناسب باعث 70 درصد تاخیرهای پروازی ایالات متحده در یک سال می شود. اما دلایل دیگری نیز برای تاخیر وجود دارد.

پرایس، مدیر ترافیک هوایی مرکز، گفت: «ما افرادی را دیده‌ایم که در باند فرودگاه خط‌آمیزی دارند. "ما حیات وحش در باند فرودگاه داشته ایم. شما باید برای همه چیز آماده باشید.»

برخی از شلوغ ترین حریم هوایی در فلوریدا بوده است. این ایالت مدت‌هاست که یک مقصد گردشگری برتر بوده است، اما در طول همه‌گیری همه‌گیر برای مسافرانی که به دنبال استراحت در فضای باز هستند، تبدیل به یک نقطه داغ بیشتر شده است. برخی از فرودگاه‌ها مانند تامپا و میامی در مقایسه با قبل از شیوع کووید-19 تعداد بیشتری از ظرفیت خطوط هوایی را مشاهده می‌کنند.

در عین حال، این ایالت مستعد رعد و برق است که می تواند برای ساعت ها ترافیک هوایی را پشتیبانی کند. خطوط هوایی و FAA در مورد اینکه چه کسی مقصر است با هم اختلاف نظر دارند، به طوری که شرکت های هواپیمایی گاهی اوقات کنترل ترافیک هوایی، از جمله کمبود کارکنان ATC را به دلیل تاخیرهایی که هر دقیقه برای آنها هزینه دارد، مقصر می دانند.

یکی از راه حل های خطوط هوایی کاهش پروازهای خود با وجود افزایش تقاضا بوده است. هواپیمایی جت بلو, هواپیمایی روح, خطوط هوایی آلاسکا و اخیراً ، دلتا خطوط هوایی، برنامه های خود را در حالی که با کمبود نیروی انسانی و چالش های معمولی مانند آب و هوا دست و پنجه نرم می کنند، کاهش داده اند تا در مواقعی که همه چیز خراب می شود، پشتیبان بیشتری برای خود داشته باشند.

در ماه مه، FAA یک جلسه دو روزه با خطوط هوایی در فلوریدا در مورد برخی از تاخیرهای اخیر ترتیب داد. پس از آن، FAA گفت که این کار را خواهد کرد افزایش پرسنل در مرکز کنترل ترافیک مسیر هوایی جکسونویل، که بر ترافیک هوایی در پنج ایالت - آلاباما، جورجیا، فلوریدا، و کارولینای شمالی و جنوبی نظارت دارد و تمایل دارد با چالش‌های ناشی از آب و هوای بد، پرتاب‌های فضایی و تمرین‌های آموزشی نظامی مقابله کند.

FAA پروازهای فلوریدا را محدود نمی کند، اما گفته است که به خطوط هوایی کمک می کند تا مسیرها و ارتفاعات جایگزین پیدا کنند.

به عنوان مثال، آژانس همچنین ترافیک بیشتری را بر فراز خلیج مکزیک هدایت می کند.

رعد و برق های بهاری و تابستانی جزو سخت ترین چالش ها هستند زیرا می توانند بسیار غیرقابل پیش بینی باشند.

سیمور آمریکایی گفت که این ایرلاین هنوز هم می تواند پیشرفت کند، "ما همچنان به دنبال یافتن راه های بهتری برای مدیریت این شرایط هستیم."