فروش تصاعدی خودروهای الکتریکی به معنای بنزین کمتر، نفت خام کمتر، گازهای گلخانه ای کمتر است.

رشد EVs (وسایل نقلیه الکتریکی) صنعت نفت و گاز را به شیوه ای آشکار تحت تاثیر قرار می دهد. بنزین کمتر برای موتورهای احتراق داخلی یعنی نفت خام کمتری که به بنزین یا گازوئیل تصفیه می شود.

هدف پرزیدنت بایدن این است که 50 درصد از فروش خودروهای جدید تا سال 2030 به خودروهای برقی تبدیل شود. تجزیه و تحلیل مصرف انرژی در ایالات متحده نشان داد که این به معنای کاهش 34 درصدی تقاضای نفت خام تا سال 2030 است.

اگر عرضه به دنبال تقاضا باشد، تا سال 34 کاهش 2030 درصدی تولید نفت پیش بینی می شود - یک سوم تولید نفت در کمتر از 10 سال کاهش می یابد. این یک ضربه بزرگ به تولید نفت در ایالات متحده خواهد بود.

یک هشدار وجود دارد: تقاضا در ایالات متحده ممکن است 34 درصد کاهش یابد، اما فروش نفت خام در خارج از کشور به مناطقی مانند آسیای جنوب شرقی ممکن است جایگزین کاهش تقاضا و حفظ عرضه در ایالات متحده شود.

فروش خودروهای برقی چگونه است؟

آژانس بین المللی انرژی (IEA) دارد داده ها را منتشر کرد. در نمودار، چین با رنگ نارنجی، اروپا با رنگ آبی و آمریکا در رنگ سبز قرار دارند. BEV به معنای کارکرد با باتری است. PHEV پلاگین هیبریدی است.

فروش خودروهای برقی خودرو تا سال 2021 به طور تصاعدی در حال افزایش است و این روند تا سال 2022 ادامه دارد. در سطح جهانی، دو میلیون خودروی برقی خودرو در سه ماهه اول سال 2022 در مقایسه با سال گذشته فروخته شده است که نشان دهنده افزایش 75 درصدی است.

16.5 میلیون خودروی برقی خودرو در سال 2021 فروخته شده است، از 5 میلیون در سال 2018. چین با 7.5 میلیون فروش در سال 2021، سگ بزرگ است. اروپا با 5.5 میلیون در رتبه بعدی است، در حالی که ایالات متحده با 2.5 میلیون در رتبه سوم قرار دارد. این اعداد شامل هیبریدی های با باتری و همچنین پلاگین هیبریدی می شود.

در سال 2021، در سراسر جهان، تقریباً 10 درصد از کل خودروهای جدید فروخته شده، خودروهای برقی جدید بودند.

در نمودار نشان داده نمی‌شود، اما نروژ با فروش جدید بیش از 60 درصد خودروهای برقی، بسیار جلوتر از سایر کشورها، پیشتاز است. ایالات متحده در حدود 4 درصد است.

راز از موفقیت در نروژ سیاست بود - دولت مشوق هایی ارائه کرد تا هزینه موثر خودروهای برقی خودرو کمتر از خودروهای بنزینی باشد. محبوب ترین خودرو یک ماشین کوچک به نام نیسان لیف بود.

اما در ایالات متحده که تسلا است، چنین نیستTSLA
مدل‌ها با مجموع 71,000 فروش (داده‌های نیمه اول سال 2020) یک برنده واضح هستند. شورت بولت حدود 8,000 و نیسان لیف 3,000 فروخته در همین مدت.

در چین، خودروهای برقی خودرو نیز کوچکتر هستند. و هزینه ساخت یک ماشین کمتر است زیرا یک EV در قطعات و عملکرد بسیار ساده تر از یک موتور احتراق داخلی است. با این حال، میانگین قیمت یک خودرو 10 درصد بیشتر از خودروهای بنزینی بود. اما این تفاوت بسیار کمتر از کشورهای دیگر است.

در گزارش آژانس بین‌المللی انرژی آمده است که در سال 2021، پنج برابر بیشتر از سال 2015، مدل‌های خودروهای برقی در دسترس بوده است که این تعداد تا پایان سال 450 به 2021 مدل مختلف می‌رسد. فروش جهانی آن تا سال 30 خودروهای باطری الکتریکی خواهد بود.

فولکس واگن در حال غواصی در خودروهای برقی است. SRV پایه با نام ID.4 با قیمت 40,000 دلار و برد 250 مایل خواهد بود. ظاهراً آنها حتی قصد دارند ایستگاه های شارژ خود را در سراسر ایالات متحده بسازند.

مواد معدنی مورد نیاز برای باتری های EV

در سال های گذشته، قیمت باتری کاهش یافته است. اما باتری خودروهای برقی خودرو طبق گفته آژانس بین المللی انرژی می تواند 15 درصد افزایش یابد. لیتیوم فیل شیمیایی اتاق است زیرا قیمت آن از ابتدای سال 7 2021 برابر شده است. متأسفانه روسیه حدود 20 درصد لیتیوم را در بازار جهانی عرضه می کند.

چین یکی دیگر از مشکلات بالقوه است، زیرا آنها 75 درصد از تمام باتری های لیتیوم یون را تامین می کنند. نه تنها این، بلکه بیش از 50 درصد از پالایش فلزات باتری (لیتیوم، کبالت، و گرافیت) و بیش از 70 درصد از تولید آندها و کاتدها، روده باتری های خودروهای برقی، در چین انجام می شود.

چنین عواملی می تواند افزایش تصاعدی خودروهای برقی خودرو را یکنواخت کند. اما در مورد لیتیوم، فرصت ها باز خواهند شد. استرالیا که تقریباً تمام مواد معدنی زیر نور خورشید را دارد، بزرگترین تولیدکننده لیتیوم در جهان است که تقریباً نیمی از تولید جهانی در سال 2020 را به خود اختصاص داده است.

ایالات متحده فقط یک معدن لیتیوم فعال در نوادا دارد. اما معادن جدید لیتیوم در ایالت های ایالات متحده از جمله مین، کارولینای شمالی و کالیفرنیا و همچنین نوادا در حال توسعه هستند.

و نواری از اقیانوس آرام، به نام منطقه کلاریون-کلیپرتون (CCZ) باعث ایجاد هیجان می شود. قطعات فلزی باتری به اندازه سیب زمینی کشف شده اند در کف دریا CCZ یک دشت بزرگ و عمیق در اعماق 13,000 تا 20,000 پا است که بین هاوایی و مکزیک قرار دارد.

ناگت ها گره های چند فلزی هستند که حاوی کبالت، نیکل، مس و منگنز هستند. ساده ترین روش ماینینگ این است که این قطعات را جاروبرقی بکشید. اما فعالان محیط زیست با این کار بدون مطالعه دقیق تأثیرات در مورد چگونگی تأثیر این موضوع بر تنوع زیستی کف اقیانوس مخالف هستند - مطالعه ای که ممکن است سال ها طول بکشد.

رشد بیشتر.

دولت بایدن شبکه ای از 500,000 ایستگاه شارژ EV در سراسر ایالات متحده تا سال 2030. طی 5 سال آنها 5 میلیارد دلار کمک به ایالت ها برای ساخت ایستگاه های شارژ خود ارائه خواهند کرد.

برای دستیابی به اهداف آب و هوایی انتقال به خودروهای الکتریکی، سه چیز باید در ایالات متحده اتفاق بیفتد. اول، قیمت خودروهای برقی باید با خودروهای معمولی رقابتی شود. ثانیاً، ایستگاه‌های شارژ زیادی باید در سراسر ایالات متحده ساخته شوند، و آنها باید بسیار بزرگ‌تر از پمپ بنزین‌های استاندارد باشند، زیرا خودروهای برقی ممکن است یک ساعت یا بیشتر طول بکشد تا باتری را شارژ کنند.

سوم، در حالی که خودروهای برقی خودرو در حال حاضر 10 درصد از بازار خودروهای جدید در سرتاسر جهان را تشکیل می‌دهند، خودروهای برقی کامیون بسیار عقب هستند - تنها 0.3 درصد. در گزارش آژانس بین‌المللی انرژی آمده است که تا سال 10 برای دستیابی به اهداف اقلیمی باید به 2030 درصد افزایش یابد. فقط در چین خودروهای برقی کامیون در جاده ها ظاهر قابل توجهی داشته اند. در ایالات متحده، خبرهای خوب این است که وجود دارد راه اندازی کامیون های برقی در آثار

قیمت بالای بنزین که به گفته یکی از کارشناسان احتمالاً به 6 دلار در هر گالن می رسد، ممکن است روحیه عمومی را به سمت خودروهای برقی خودرو و کامیون بیشتر تغییر دهد. اما وجود دارد دو باد مخالف: اول، ایمان دیرینه به قابلیت اطمینان نفت و بنزین. دوم، مقاومت در کنگره آمریکا در برابر تغییرات سیاستی.

شرکت‌های نفت و گازی که نفت خامی را تولید می‌کنند که به سوخت بنزین و دیزل تبدیل می‌شود، باید به دقت شاهد افزایش فروش خودروهای الکتریکی باشند – زیرا ادامه رشد تصاعدی احتمالاً مخل خواهد بود.