مهندس سابق تسلا، کارخانه آند سیلیکونی را می‌سازد و تولید باتری خودروهای الکتریکی را تقویت می‌کند

سیلا، یک استارت آپ مواد باتری که توسط یکی از اولین مهندسان تسلا تاسیس شده و توسط مرسدس بنز حمایت می شود، در حال ساخت کارخانه ای در مقیاس بزرگ در ایالت واشنگتن است تا آندهای باتری را بسازد که به جای گرافیت از سیلیکون استفاده می کند، که این شرکت می گوید باتری خودروهای الکتریکی تولید می کند. بسته های انرژی کارآمدتر و در نهایت ارزان تر است.

شرکت مستقر در آلامدا در کالیفرنیا به رهبری ژن بردیچفسکی، مدیر عامل شرکت، در حال تبدیل یک ساختمان صنعتی به مساحت 600,000 فوت مربع در 160 هکتار در دریاچه موزس، واشنگتن، به یک کارخانه با فناوری پیشرفته است که مواد آند کافی برای باتری‌ها را تا حداکثر تولید می‌کند. سالانه نیم میلیون وسیله نقلیه الکتریکی در فاز اول آن. با گذشت زمان، این کارخانه که در سال 2024 شروع به کار خواهد کرد، می تواند به اندازه کافی از آندهای مبتنی بر سیلیکون خود برای باتری در میلیون ها خودروی برقی تولید کند. برق این تاسیسات با کربن صفر خواهد بود که توسط شبکه برق آبی واشنگتن تامین می شود.

بردیچفسکی می گوید که سرمایه گذاری در مرحله اولیه در "نه رقم پایین" و ساخت کامل "بیش از 1 میلیارد دلار" خواهد بود. فوربس، بدون توضیح بیشتر این شرکت گفته است که دایملر و بی‌ام‌و اولین استفاده‌کنندگان از مواد آن در مدل‌های برقی سطح بالا خواهند بود.

او با تخمین اینکه آندهای سیلا تا 20 درصد در بهره وری انرژی بهترین بسته های باتری لیتیوم یون فعلی را در هنگام تعویض آندهای گرافیتی بهبود می بخشند، گفت: «اول و مهمتر از همه ما برای چگالی انرژی بالاتر فشار می آوریم. آنها همچنین می توانند با کاهش تعداد سلول های مورد نیاز برای طی مسافت مشابه، شارژ سریعتر را فعال کنند یا هزینه های بسته را پایین بیاورند. اگر وسیله نقلیه ای دارید که دارای 1,000 سلول است و زمانی که هر باتری 20 درصد انرژی بیشتری ذخیره می کند، محدوده مورد نظر را در اختیار شما قرار می دهد، می توانید از 1,000 سلول به 800 سلول بروید. اکنون وسیله نقلیه سبک‌تر است و ساخت آن ارزان‌تر است.»

اخبار سیلا یک روز پس از آن منتشر می شود که وزارت انرژی ایالات متحده اعلام کرد در حال ارائه است 3.1 میلیارد دلار بودجه فدرال از لایحه زیرساخت دو حزبی برای افزایش چشمگیر تولید داخلی باتری‌ها و مواد پیشرفته برای خودروهای الکتریکی و کامیون‌ها. دولت بایدن می‌خواهد تا سال 2030 خودروهای الکتریکی نیمی از کل فروش خودرو در ایالات متحده را تشکیل دهند و امیدوار است که افزایش تولید خودروها و باتری‌ها در ایالات متحده به تحقق این هدف کمک کند. Sila احتمالا برای برخی از بودجه فدرال برای پروژه Moses Lake خود درخواست خواهد کرد، با این فرض که الزامات DOE را برآورده می کند.

تسلا در حال حاضر بزرگترین سازنده باتری های EV در ایالات متحده است و آنها را در کارخانه عظیم گیگا خود در نوادا تولید می کند و تولید را در کارخانه جدید Giga Texas در آستین افزایش می دهد که سلول باتری جدید و بزرگتر 4680 این شرکت را به همراه وسایل نقلیه تولید خواهد کرد. جنرال موتورز، فورد، فولکس واگن و سایر خودروسازان برنامه‌هایی را برای کارخانه‌های باتری جدید اعلام کرده‌اند، در حالی که تامین‌کنندگان سلولی از جمله سامسونگ، ال‌جی و پاناسونیک نیز در حال افزایش تولید آمریکا هستند.

"سرمایه گذاری تاریخی پرزیدنت بایدن در تولید و بازیافت باتری به زنجیره تامین داخلی ما ضربه ای وارد می کند که برای ایمن شدن بیشتر و وابستگی کمتر به سایر کشورها نیاز دارد - تقویت اقتصاد انرژی پاک ما، ایجاد مشاغل با درآمد خوب و کربن زدایی بخش حمل و نقل." جنیفر گرانهولم وزیر انرژی روز دوشنبه گفت.

بردیچفسکی هفتمین کارمند تسلا بود که در سال 2004 به عنوان مهندس اصلی باتری برای رودستر، اولین تلاش شرکت در ساخت خودروی الکتریکی، استخدام شد. در زمان انتشار، او بیشتر به یافتن راه‌های جدیدی برای ساخت باتری‌های لیتیوم یونی که با آن‌ها کار می‌کرد بسیار ارزان‌تر و کارآمدتر علاقه‌مند بود. او سیلا را در سال 2011 تأسیس کرد و 925 میلیون دلار در دهه گذشته جمع آوری کرده است. حدود 600 میلیون دلار در اوایل سال 2021، برای توسعه فناوری مبتنی بر سیلیکون و تامین مالی فاز اول کارخانه واشنگتن.

آندها به همراه کاتد، ماده جداکننده و الکترولیت یکی از چهار عنصر اصلی باتری هستند. ماده فعالی که با آن پوشانده شده است، معمولاً گرافیت، به جریان الکتریکی اجازه می دهد از مدار خارجی عبور کند و همچنین اجازه می دهد تا یون های لیتیوم را از کاتد جذب کند. بردیچفسکی گفت در حال حاضر، بیشتر مواد آندی سلول های لیتیوم یونی از آسیا تهیه می شود.

این گیاه اولین نوع گیاه در مقیاس جهانی برای ما خواهد بود. ما از آن به عنوان طرح اولیه استفاده خواهیم کرد و آن را در ایالات متحده و در سرتاسر جهان، آسیا و اروپا تکرار خواهیم کرد.» ما با پذیرش خودروهای سطح بالا و همکاری با BMW و مرسدس شروع خواهیم کرد. . . اما با افزایش تولید، این امر در بسیاری از OEM ها در موارد استفاده متفاوت مورد استفاده قرار می گیرد.

همراه با مرسدس بنز، سرمایه گذاران در Sila نزدیک شامل 8VC، Bessemer Venture Partners، Canada Pension Plan Investment Board، Coatue، In-Q-Tel، Matrix Partners، Sutter Hill Ventures و T. Rowe Price هستند.