شواهد Nosedive نشان می دهد که بوئینگ در سقوط شرق چین مقصر نبوده است

اندازه متن

بوئینگ

سهام با اخباری افزایش یافت تصادف غم انگیز از 737-800 که توسط

هواپیمایی چین شرقی

احتمالاً ناشی از نقص هواپیما نبوده است.

وال استریت ژورنال به نقل از مقامات آمریکایی، گزارش سه شنبه که سقوط هواپیمای چینی شرقی 5375 در مسیر کونمینگ به گوانگژو، به احتمال زیاد به دلیل یک نویز عمدی دماغه بوده است. چه کسی ممکن است هواپیما را در دماغه قرار داده باشد، اگر این اتفاق افتاده باشد، هنوز مشخص نیست.

بوئینگ (نام: BA) از اظهار نظر در مورد این گزارش خودداری کرد. هیئت ملی ایمنی حمل و نقل، یکی از نهادهایی که سوانح خطوط هوایی را بررسی می کند، نیز نپذیرفت و گفت که در مورد تحقیقاتی که توسط سازمان های دیگر هدایت می شود اظهار نظر نمی کند. محل کار مقامات مورد اشاره روزنامه ذکر نشده است.

خطوط هوایی چین شرقی (CEA) به درخواست ها برای اظهار نظر پاسخ نداد.

سهام هر دو شرکت در معاملات روز سه شنبه با افزایش قیمت بسته شدند، اما کل بازار نیز همینطور. سهام شرق چین حدود 0.5 درصد افزایش یافت. در

S&P 500
و

میانگین صنعتی داو جونز
به ترتیب حدود 2٪ و 1.3٪ افزایش یافت.

سهام بوئینگ 6.4 درصد افزایش یافت و در 132.05 دلار بسته شد. سهام در مقایسه با معاملات درست قبل از انتشار مقاله ژورنال تقریباً 3 دلار اضافه کرد.

اقدامات عمدی اعضای خدمه برای ایجاد تصادف بسیار نادر است. جستجوی سال 2015 توسط سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی و دفتر تحقیق و تجزیه و تحلیل ایمنی هوانوردی غیرنظامی، 12 موقعیت را از سال 1980 پیدا کرد که ممکن است با این توصیف مطابقت داشته باشد.

جستجوی سال 2015 همراه با تحقیق در مورد سقوط یک هواپیما در سال 2015 انجام شد. پرواز Germanwings که به اقدامات کمک خلبان نسبت داده شد.

پس از سقوط شرق چین، سهام بوئینگ تقریباً 12 دلار سقوط کرد و به پایین ترین نقطه خود در روز معاملاتی رسید. سهام در 21 مارس به 185.90 دلار بسته شد که حدود 7 دلار یا 3.6 درصد کاهش داشت. سهام بیشتر این ضرر را روز بعد جبران کرد و حدود یک هفته بعد، بالاترین سطح قبل از سقوط را تحت الشعاع قرار داد.

سهام بوئینگ ممکن است پتانسیل بدست آوردن چند دلار بیشتر را داشته باشد، زیرا هر گونه مازاد بر روی سقوط از بین می رود، اگرچه حرکت 2 تا 4 دلاری درست به نظر می رسد. با ورود به معاملات روز سه‌شنبه، از اواخر ماه مارس به‌روزرسانی‌های زیادی وجود نداشت. اداره هوانوردی غیرنظامی چین الف گزارش مقدماتی در 26 آوریل، اما حاوی اطلاعات جدید زیادی نبود.

سهام هر دو شرکت China Eastern و Boeing از زمان سقوط سقوط کرده اند.

با ورود به معاملات روز سه شنبه، سهام شرق چین پس از افت 7 درصدی در روز معاملاتی پس از سقوط، حدود 6.3 درصد از دست داده بود. سهام بوئینگ حدود 33 درصد از دست داده بود. با این حال، سقوط احتمالاً مقصر بسیاری از این سقوط نیست. S&P 500 در این بازه زمانی حدود 10 درصد کاهش داشت. گزارش درآمد سه ماهه اول بوئینگ سرمایه گذاران را ناامید کرد و به سهام آسیب رساند، در حالی که ظهور مجدد کووید-19 در چین به تقاضا برای سفرهای هوایی آسیب رسانده است و بر سهام شرق چین تأثیر گذاشته است.

ناامیدی درآمد آمد در آوریل 27. سهام در آن روز 7.5 درصد کاهش یافت.

برای Al Root در ارسال کنید [ایمیل محافظت شده]