فیسکر، سازنده خودروهای برقی، پس از قطعی شدن ادعای نقدینگی، با سوالات نقدینگی روبرو می شود

راه اندازی خودروی الکتریکی Fisker پس از انتشار گزارش کوتاه فروشنده در روز پنجشنبه، با پرسش‌های نقدینگی جدید مواجه است وجوه این شرکت "بسته" است.

فیسکر می‌گوید تا 824 سپتامبر پول نقد زیادی دارد، حدود 30 میلیون دلار. اما محدودیت‌های قانونی نامشخص می‌تواند به این معنا باشد که استارت‌آپ EV نمی‌تواند به مقدار زیادی از این موجودی پول دسترسی داشته باشد و مجبور شود سهام جدیدی را برای جمع‌آوری سرمایه منتشر کند. تحقیق نوشته است در گزارش.

پس از انتشار این گزارش در روز پنجشنبه، سهام فیسکر حدود 5 درصد کاهش یافت.

بر اساس این گزارش، بسیاری از موجودی نقدی فیسکر از طریق ضمانت‌های بانکی از طرف Magna International، غول قطعات خودرو که ساخت شاسی بلند Fisker's Ocean را طبق قرارداد ماه گذشته آغاز کرد. این گزارش همچنین ادعا می‌کند که طراحی اقیانوس بر اساس یک SUV الکتریکی است که مگنا با یک خودروساز چینی طراحی کرده است و حداقل 80 درصد قطعات آن حمل شده است. این گزارش از کارمندان سابق فیسکر و مگنا به عنوان منابع خود نام می برد.

فیسکر قویاً اتهامات کلیدی این گزارش را رد کرد.

این خودروساز در بیانیه‌ای پس از بسته شدن بازارهای ایالات متحده در روز پنجشنبه گفت: «فیسکر ضمانت‌نامه بانکی با مگنا ندارد و فیسکر مالکیت معنوی پلتفرم Fisker Ocean را در اختیار دارد». سکوی اوشن 80 درصد قطعات حمل و نقل از هیچ سکوی دیگری ندارد.

فیسکر گفت که نامه توقف و توقفی را برای پاندا فازی ارسال کرده است و برای رسیدگی به "ادعاهای دروغین و گمراه کننده" فروشنده "اقدام فوری و تهاجمی" انجام خواهد داد.

دسترسی به پول نقد برای هر خودروسازی بسیار مهم است. بین ابزارآلات کارخانه و هزینه‌های مهندسی، آوردن یک مدل جدید به بازار می‌تواند یک میلیارد دلار یا بیشتر هزینه داشته باشد - و بیشتر آن باید قبل از ارسال یک وسیله نقلیه جدید خرج شود. خودروسازان تثبیت شده عموماً ذخایر نقدی 10 میلیارد دلاری یا بیشتر دارند تا اطمینان حاصل کنند که در صورت کاهش رکود، می توانند به عرضه محصولات جدید به بازار ادامه دهند.

برای استارتاپی مانند فیسکر، ذخیره نقدی است برای موفقیت آن حیاتی است. با در پیش بودن یک رکود بالقوه، این پول نقد آرامشی را برای سرمایه گذاران فراهم کرده است. اما اگر شرکت نتواند به آن دسترسی داشته باشد، این راحتی ممکن است زودگذر باشد.

پاندای فازی تخمین می زند که حداقل 790 میلیون دلار از پول نقد فیسکر برای اطمینان از پرداخت هزینه های ابزارآلات کارخانه، هزینه های ساخت و حاشیه های تضمین شده قراردادی آن به مگنا، در مجموع حدود 2,700 یورو (2,840 دلار) به ازای هر خودرو، متعهد شده است. فیسکر ماه گذشته گفت که این انتظار می رود 42,400 اقیانوس بسازد توسط پایان 2023.

فروشنده کوتاه مدت نوشت، به دلیل ضمانت‌ها، فیسکر مجبور شده است از عرضه‌های سهام «در بازار» برای ادامه تأمین مالی عملیات خود به جای استفاده از پول نقد خود استفاده کند.

در یک عرضه "در بازار" یا خودپرداز، یک شرکت سهام جدید منتشر می کند و آنها را از طریق بازار آزاد به قیمت رایج می فروشد. فیسکر در ماه مه اظهارنامه ثبت نامی را به کمیسیون بورس و اوراق بهادار ارائه کرد که به آن اجازه می دهد در طول زمان در مجموع 2 میلیارد دلار از دستگاه های خودپرداز جمع آوری کند.

فیسکر گفت که در سه ماهه سوم 118 میلیون دلار از طریق دستگاه های خودپرداز جمع آوری کرده است، اما Fuzzy Panda اضافه کرد که سازنده خودروهای برقی باید «به میزان قابل توجهی پول نقد» از طریق این تسهیلات جمع آوری کند.

این گزارش به تعدادی از شاخص‌ها اشاره می‌کند که نشان می‌دهد فیسکر از اوایل سال 2022 به سمت صرفه‌جویی در پول نقد حرکت کرده است، از جمله یادداشتی مبنی بر اینکه برنامه ناهار-ناهار این شرکت «از سالادهای گران‌قیمت به بیشتر پیتزا تنزل یافته است». (فیسکر در بیانیه‌ای گفت: «خوشحال است که می‌توانیم در زمانی که بسیاری از استارت‌آپ‌ها با مشکل مواجه هستند، به ارائه ناهار به کارمندان خود ادامه دهیم.»

Fuzzy Panda گفت که در سهام فیسکر موقعیت کوتاهی دارد. این شرکت قبلاً گزارش های مشابهی را در مورد Electric Last Mile Solutions منتشر کرده بود که در ژوئن اعلام ورشکستگی کرد، و سازنده ون برقی مستقر در اوهایو گروه کارگاه.