اشتیاق EV در حال رشد اما ضعیف نشان می دهد مطالعه CarGurus

قیمت بالای بنزین باعث افزایش علاقه مصرف کنندگان به خودروهای برقی شده است، اما بر اساس مطالعات جدید سایت خرید خودرو و تحقیقات، این علاقه هم بسیار مشروط و هم تا حدودی ضعیف است. CarGurus.com.

در گزارش اطلاعاتی آوریل خود، علاقه مصرف کنندگان به خودروهای برقی جدید و دست دوم، علیرغم کاهش اندک، همچنان با قیمت های بالای بنزین همگام بوده است. بر اساس AAA قیمت هر گالن در ایالات متحده تا روز دوشنبه به طور متوسط ​​4.19 دلار بود.

یک نظرسنجی آنلاین از مشتریان CarGurus در مورد احساسات نسبت به خودروهای برقی که در سه موج در ماه های فوریه، مارس و آوریل گرفته شد، نشان داد که علاقه به خودروهای الکتریکی تا زمانی که قیمت بنزین در اواخر فوریه شروع به افزایش کرد، کاهش یافت.

بر اساس نظرسنجی از 2,176 مصرف‌کننده، در پایان فوریه 32 درصد گفتند که انتظار دارند در پنج سال آینده صاحب یک وسیله نقلیه الکتریکی شوند، در حالی که 51 درصد جدول زمانی خود را برای مالکیت EV 10 سال اعلام کردند.

تا آوریل، زمانی که قیمت بنزین به بیش از 4.00 دلار در هر گالن رسید، این اعداد به ترتیب به 40 و 60 درصد افزایش یافت.

به گفته کوین رابرتز، مدیر تحلیل صنعتی CarGurus، اما آنچه افزایش می‌یابد احتمالاً کاهش می‌یابد و اعتدال اره قدیمی در حال حاضر خود را نشان می‌دهد زیرا قیمت بنزین به آرامی کاهش می‌یابد.

رابرتز به Forbes.com گفت: «از لحاظ تاریخی، مصرف‌کنندگان بر اساس تغییر قیمت گاز بسیار موقتی بوده‌اند. "اگر قیمت بنزین افزایش یابد، آنها شروع به جستجوی جایگزین‌ها می‌کنند، حتی ممکن است آن گزینه‌ها را خریداری کنند، اما اگر قیمت بنزین کاهش یا تعدیل شود، احتمالاً به سرعت به حالت عادی خود باز می‌گردند، مثلاً شش ماه یا بیشتر."

همچنین به نظر می رسد مصرف کنندگان تحمل بیشتری نسبت به قیمت های بالای گاز داشته باشند. در نظرسنجی سال گذشته، 56٪ گفتند که اگر قیمت پمپ به 5.00 دلار در هر گالن برسد، احتمال بیشتری دارد که یک EV را در نظر بگیرند. اما امسال تنها 27 درصد آن قیمت را به عنوان دلیل کافی برای در نظر گرفتن معامله در خودروی احتراق داخلی خود با خودرویی که با باتری کار می کند، تعیین کردند.

عدم تمایل به ایجاد سوئیچ نیز بر اساس ارزش و راحتی برای بسیاری از مصرف کنندگان است که به نظرسنجی CarGurus پاسخ می دهند.

من هنوز فکر می کنم در بازار تردید وجود دارد، زیرا خودروهای برقی بر اساس دلار به دلار هنوز گران تر از موتورهای احتراق داخلی هستند. رابرتز می‌گوید که این باعث می‌شود برخی از مردم عقب بمانند.

در واقع، در حالی که 67 درصد موافق بودند که خودروهای برقی «موج آینده» هستند، اما 39 درصد با این اظهارات موافق بودند که خودروهای برقی یا هیبریدی «ارزش‌هایی را ارائه می‌کنند که ارزش قیمت‌های بالاتر خود را دارند».

سه گزینه اصلی از عواملی که می‌توانند آنها را متقاعد کنند تا تغییر را انجام دهند عبارتند از افزایش برد رانندگی و سرعت شارژ، ایستگاه‌های شارژ بیشتر در منطقه خود و برابری هزینه با خودروهای موتور احتراق داخلی که قیمت‌های بالاتر در مقابل هزینه مالکیت کمتر را تعیین می‌کنند.

جدای از هرگونه بی میلی، علاقه کلی به خودروهای الکتریکی با معرفی خودروهای تبلیغاتی در انواع بدنه بیشتر مانند Ford F-150 Lightning و Mustang Mach-E، Cadillac Lyriq، GMC Hummer EV، Hyundai IONIQ 5 در حال افزایش است.

رابرتز گفت: «مصرف‌کنندگان شروع به پذیرش جریان اصلی بیشتری می‌کنند. «برخی از نگرانی‌های مربوط به افزایش اضطراب دامنه هنوز وجود دارد، اما به اندازه اولیه نیست. همانطور که ما شاهد عرضه خودروهای پرفورمنس بیشتری هستیم، کامیون‌های سبک، CUV، SUV و پیکاپ‌ها به بازار می‌آیند، فکر می‌کنم که شاهد گسترش دامنه مصرف‌کنندگان از برندهایی که به دنبال آن هستند، خواهیم بود.

آنها همچنین در حال گسترش دامنه خودروهای برقی خود با برندهایی هستند که در نظر خواهند گرفت و این خبری از تسلا نیست
TSLA
رئیس ایلان ماسک می خواهد در مورد آن توییت کند. اوه، تسلا هنوز هم دونده خودروهای برقی است، اما مصرف کنندگان چشمان سرگردانی دارند.

طبق مطالعه CarGurus، وقتی از آنها پرسیده شد که چه برندی از خودروهای برقی الکتریکی را در نظر می‌گیرند، به شرطی که در دسترس باشند، 45 درصد از خریداران بالقوه خودروهای برقی تسلا را نام بردند، اما تویوتا با 44 درصد با هوندا با 40 درصد و فورد در جایگاه چهارم در رده چهارم قرار گرفتند. تنها با 31 درصد نامگذاری شده است.

البته یه چیزی هم هست مصرف‌کنندگانی که می‌خواهند برقی شوند، در همان راه‌حلی هستند که همه برای خرید چرخ‌ها می‌خرند.

بر اساس گزارش JD Power، تعداد زیادی از دلالان ایالات متحده در ماه آوریل در مجموع کمتر از 900,000 خودرو داشتند در حالی که این رقم در سال گذشته تقریباً 1.7 میلیون بود. این وضعیت احتمالاً در این ماه بهبود نخواهد یافت.

ماه می به طور سنتی یکی از ماه‌های فروش بزرگ‌تر در سال است که با فعالیت‌های تبلیغاتی روز یادبود و تخفیف‌های تولیدکنندگان امکان‌پذیر می‌شود. توماس کینگ، رئیس بخش داده‌ها و تجزیه و تحلیل در JD Power در انتشار بیانیه‌ای، ماه مه بسیار متفاوت خواهد بود زیرا محدودیت‌های موجودی ادامه خواهد داشت و بعید است که تخفیف‌های تولیدکننده به هیچ وجه معنی‌دار دوباره ظاهر شود.

در حالی که انتخاب در خودروهای جدید پراکنده است، فروشندگان خودروهای دست دوم احتمالاً مکانی برای خرید خودروهای برقی نیستند.

کوین رابرتز از CarGurus می‌گوید: «شما به آنچه در یک، دو، سه، چهار، پنج سال پیش فروخته شده وابسته هستید و خودروهای برقی زیادی فروخته نشده است.

هنوز وجود ندارد، اما به آرامی در حال تغییر است. تا ماه مارس تنها حدود 4.5 درصد از کل وسایل نقلیه فروخته شده خودروهای برقی بودند، اما رابرتز پیش‌بینی می‌کند که علی‌رغم هرگونه تردید در میان برخی از مصرف‌کنندگان، «تعداد رو به رشدی است».