اپراتورهای ایستگاه شارژ EV برای دلارهای تبلیغاتی نبرد می کنند

اولین نمایش های تبلیغاتی ChargePoint قبل از پایان سال به صورت زنده پخش می شود و این شرکت قصد دارد در سال بعد از راه اندازی تقریباً 1,000 صفحه نمایش را در 10 بازار کلیدی نصب کند.

شان مک کافری،

رئیس و مدیر اجرایی GSTV. آقای مک کافری گفت که این نمایشگرها در داخل و اطراف ویدیوهای اصلی سه تا پنج دقیقه ای با اخبار، آب و هوا و محتوای فرهنگی پاپ پخش می کنند. تبلیغات برای مشاغلی که شارژرهای ChargePoint را خریداری و نصب می کنند اختیاری خواهد بود.

گامی که از سازندگان ایستگاه های برقی به بازاریابان می رسد بر کمک به آنها برای هدف قرار دادن مصرف کنندگان با درآمد بالا بلافاصله قبل از ورود به یک مکان خرده فروشی معین، جایی که بسیاری از ایستگاه های شارژ در آن قرار دارند، متمرکز است.

گفت: "ما در مکان هایی هستیم که شما در حال حاضر [و] وقت و منابع خود را صرف می کنید."

برانت هستینگز،

مدیر ارشد بازرگانی در

ولتا شرکت،

سازنده ایستگاه های شارژ EV با تبلیغات.

گفت: تبلیغات روی نمایشگرهای Volta "تضمین می‌کند که ما به مخاطبان ممتازی از رانندگان برقی و غیر برقی در محل خرید برای خرده‌فروشی، خواربارفروشی، سرگرمی و موارد دیگر دست پیدا می‌کنیم."

استفانی تاربت،

معاون ارتباطات، برندها و امور دولتی در شرکت تایرساز میشلن آمریکای شمالی.

تعداد ایستگاه‌هایی که شامل تبلیغات نمایشی می‌شوند در حال حاضر کم است، اما تحلیلگران معتقدند که در سال‌های آینده رشد خواهد کرد، زیرا کسب‌وکارهای خودروهای برقی به دنبال منابع درآمدی جدید هستند و دولت‌های فدرال و ایالتی میلیاردها دلار هزینه می‌کنند. یارانه دادن به عرضه کنندگان سوخت تجدیدپذیر بر اساس قانون سرمایه گذاری و مشاغل زیربنایی و قانون کاهش تورم.

گفت: «در پنج تا هفت سال آینده در ایالات متحده، تعداد زیادی از مدل‌های تجاری مختلف برای تلاش برای سودآور کردن خدمات شارژ وجود خواهد داشت.»

نیک نیگرو،

بنیانگذار شرکت مشاوره فناوری Atlas Public Policy. «[تبلیغات] می‌تواند مقداری درآمد بسیار مورد نیاز را به کسب‌وکاری اضافه کند که حتی فقط با فروش الکترون‌ها به راحتی از بین نمی‌رود.»

درآمد ChargePoint برای سه ماهه منتهی به 30 آوریل 102 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد کرد و به 81.6 میلیون دلار رسید و 89.3 میلیون دلار زیان خالص داشت. انتظار می رود که این شرکت هفته آینده درآمد سه ماهه دوم مالی خود را گزارش کند. ولتا درآمد 15.3 میلیون دلاری را برای سه ماهه دوم گزارش کرد که نزدیک به 75 درصد از کل آن از طریق فروش تبلیغات به دست آمد، اما 37.4 میلیون دلار نیز از دست داد.

کوین فورنیه،

مدیر بازاریابی و تبلیغات در زنجیره خرده فروشی تایر Discount Tire، گفت که مذاکرات اولیه با GSTV را در مورد محصول جدید آغاز کرده است.

آقای فورنیه، که شرکت او چندین سال است که در نمایشگرهای GSTV و برندهایی مانند برندهایی مانند تبلیغات تبلیغاتی انجام داده است، گفت: «ما می‌خواهیم مطمئن شویم که مشتریان فعلی ما می‌دانند که می‌توانیم به وسایل نقلیه الکتریکی و همچنین وسایل نقلیه روزمره آنها خدمات ارائه دهیم.

شرکت پپسی شرکت

و

Chipotle به Mexican Grill محصولات شرکت

ولتا، که در اواخر سال 2021 پس از ادغام با شرکت چک بلانک Tortoise Acquisition Corp. II، یک شبکه رسانه ای راه اندازی کرد، فوری ترین رقیب ChargePoint برای دلارهای تبلیغاتی خواهد بود. ولتا همیشه مدل کسب‌وکار خود را بر اساس فروش تبلیغاتی استوار کرده است و سخنگوی آن گفت که شبکه آن در حال حاضر شامل 5,400 صفحه نمایش و 2,920 پورت شارژ جداگانه در 28 ایالت و قلمرو ایالات متحده است.

آقای هاستینگز ولتا با اشاره به کمپین‌های اخیر گفت: ایستگاه‌های شارژ برای خودروها، کالاهای بسته‌بندی و برندهای سرگرمی مناسب هستند.

کوکا کولا شرکت

,

نت فلیکس شرکت

و

فدرال اکسپرس CORP.

که روی صفحه نمایش ولتا اجرا شد.

آقای هاستینگز گفت ولتا همچنین بازاریابان را تشویق می کند تا از تبلیغات ویدیویی هشت یا 15 ثانیه ای خود برای تمرکز بر پیام های پایداری استفاده کنند. به گفته خانم تاربت، کمپین میشلن که در اوایل سال جاری اجرا شد، منجر به افزایش 70 درصدی آگاهی مصرف کنندگان از تایرهای مخصوص خودروهای برقی این شرکت شد.

رشد این صنعت به معاملات با خرده فروشان بزرگ بستگی دارد. در اوایل سال جاری، ChargePoint اعلام کرد که تقریباً 60 شارژر سریع جریان مستقیم را در

استارباکس

مکان‌ها و ولتا قراردادهایی را برای ساخت ایستگاه‌ها با همکاری شرکت سوپرمارکت امضا کردند

Kroger شرکت

و شهر هوبوکن، نیوجرسی

آقای مک کافری، از GSTV، گفت که یک سوال کلیدی برای مراکز خرید، سینماها و فست فودهای زنجیره ای که ChargePoint و GSTV قصد دارند راه اندازی کنند این است: "چگونه می توانم به گونه ای خودروهای برقی را به عنوان یک وسیله رفاهی به مشتریان خود ارائه دهم. که مقرون به صرفه و مقیاس پذیر می شود؟

مدل های تجاری ChargePoint و Volta از چند جهت با هم متفاوت هستند. هر دو می‌گویند می‌توانند مصرف‌کنندگان را بر اساس جغرافیا، جمعیت‌شناسی و داده‌های رفتاری هدف قرار دهند، اما GSTV می‌گوید واحدهای آن مستقیماً هیچ داده‌ای از مصرف‌کننده را جمع‌آوری نمی‌کنند، در حالی که ولتا داده‌های شخص اول را از برنامه تلفن همراه خود می‌گیرد و آن را با پایگاه‌های داده وفاداری مشتری شرکای خرده‌فروشی ترکیب می‌کند. حسگرهای ایستگاه های ولتا نیز می توانند مصرف کنندگان را با توجه به مدل وسیله نقلیه ای که می رانند هدف قرار دهند.

هر دو شرکت در درجه اول ایستگاه های سطح 2 را می سازند و نصب می کنند که به مالکان اجازه می دهد وسایل نقلیه خود را در زمانی که برای مدت طولانی پارک کرده اند شارژ کنند، اگرچه تعداد کمی از ایستگاه های جریان مستقیم بسیار سریع تر را نیز راه اندازی می کنند.

تسلا شرکت

بر بازار دوم با 14,840 پورت منفرد از مجموع 25,324 بندر در ایالات متحده بر اساس داده های وزارت انرژی تسلط دارد. قصد دارد شبکه شارژ خود را باز کند به سایر خودروسازان به منظور درخواست کمک های عمومی.

بزرگترین چالش پیش روی این مشاغل ممکن است باشد ساخت ایستگاه های کافی برای پاسخگویی به تقاضا. به گفته آقای نیگرو از سیاست عمومی اطلس، قانون کاهش تورم، که دو برابر میزان بودجه عمومی در اختیار شرکت‌های شارژ وسایل نقلیه برقی در 12 سال گذشته قرار می‌دهد، با عجله آنها برای گسترش فراتر از مناطق اصلی شهری، «قند بالا» ایجاد می‌کند. .

در حال حاضر، مشخص نیست که چند اپراتور ایستگاه شارژ دیگر کسب و کارهای تبلیغاتی تکمیلی ایجاد خواهند کرد.

مدیر اجرایی تسلا

Elon مشک

مدت‌هاست که تبلیغات را محکوم کرده است، اما آقای نیگرو شبکه ایستگاه شارژ شرکت را "بهترین شکل تبلیغاتی که هر سازنده [EV] در دهه 2010 انجام داد" برای اطمینان بیشتر مصرف کنندگان در مورد عملی بودن داشتن یک وسیله نقلیه الکتریکی نامید. تسلا به درخواست ها برای اظهار نظر پاسخ نداد.

نوشتن به پاتریک قهوه در [ایمیل محافظت شده]