خودروسازان EV تلاش می کنند تا دلالان خودرو را در برنامه های آینده خود جای دهند

دیترویت - به عنوان خودروسازان سودهای مشابه تسلا را دنبال کنید در مورد وسایل نقلیه الکتریکی جدید، آنها با یک سوال وجودی روبرو هستند: بهترین راه برای انتقال خودروهای برقی به دلالان خودروهای دارای حق امتیاز.

برخی ، مانند جنرال موتورز، از فروشندگان لوکس می خواهند که همه چیز را در خودروهای برقی یا از تجارت خارج شوید دیگران دوست دارند فورد سطوح مختلف «گواهینامه EV» را به نمایندگی‌ها ارائه می‌دهند، در حالی که اکثر خودروسازان دیگر، یا OEM‌ها، می‌دانند که باید فرآیند فروش را متناسب با صنعت در حال تحول تغییر دهند، اما همچنان سعی می‌کنند بفهمند چگونه این کار را انجام دهند.

مایکل آلفورد، رئیس انجمن ملی فروشندگان خودرو، یک انجمن تجاری که نماینده بیش از 16,000 فروشنده جدید حق امتیاز در ایالات متحده است، به CNBC گفت: "من فکر می کنم همه ما در حال ساخت این هواپیما در حین پرواز هستیم." بسته به OEM، سطح تعامل یا شدت تعامل متفاوت است.

خودروسازان و فروشندگان حق امتیاز دارای روابط پیچیده‌ای هستند که در بسیاری از ایالت‌ها توسط قوانینی پشتیبانی می‌شود که دور زدن نمایندگی‌های دارای حق امتیاز و فروش مستقیم وسایل نقلیه جدید را به مصرف‌کنندگان، اگر غیرقانونی نگوییم، دشوار می‌سازد. (تسلا و دیگر استارت آپ های جدیدتر EV این کار را انجام داده اند دور کار کرد چنین مقرراتی برای کاهش هزینه ها.)

هم خودروسازان و هم فروشندگان حق امتیاز می‌خواهند سود را به حداکثر برسانند، اما آنها کسب‌وکارهای جداگانه‌ای هستند که برای موفقیت به شدت به یکدیگر متکی هستند. فروشندگان برای پر کردن و جابجایی قطعات به خودروسازان متکی هستند و خودروسازان نیز به نوبه خود برای فروش و سرویس وسایل نقلیه و همچنین خدمت به عنوان نگهبان برای مشتریان به دلالان متکی هستند. 

انتظار می‌رود که این رابطه تاریخی با آینده‌ای تمام الکتریکی در خط مقدم بحث بین خودروسازان و فروشندگان در نمایشگاه ملی فروشندگان خودرو که تا یکشنبه در دالاس برگزار می‌شود، باشد. این رویداد سالانه هزاران فروشنده حق رای را جذب می کند تا از مارک های خودرو مربوطه خود بشنوند.

برای فروشندگان - از فروشگاه‌های مام و پاپ گرفته تا زنجیره‌های بزرگ تجاری - خودروهای الکتریکی به معنای آموزش کارمندان جدید، زیرساخت‌ها و سرمایه‌گذاری‌های قابل توجه در فروشگاه‌هایشان هستند تا بتوانند وسایل نقلیه را خدمات، بفروشند و شارژ کنند. بسته به اندازه فروشنده، آن ارتقاء به راحتی می تواند صدها هزار یا میلیون ها دلار هزینه داشته باشد. البته، آنها می خواهند مطمئن شوند که سرمایه گذاری هایشان به ثمر می رسد.

آلفورد که نمایندگی‌های شورولت و کادیلاک را در کارولینای شمالی اداره می‌کند، می‌گوید: «لحن و لحن این موضوع تکامل یافته است، و فکر می‌کنم امسال بسیار بسیار واضح است که OEM‌های قدیمی ما کاملاً متوجه هستند که ما در آینده ضروری هستیم.

همانطور که خودروسازان بیشتری خودروهای برقی را معرفی می کنند، در حال تجدید نظر در روند فروش هستند، از جمله فروش خودروهای جدید تا حد زیادی، اگر نه به طور کامل، آنلاین. تسلا یکی از اولین خودروسازانی بود که فروش آنلاین را برای بخش بزرگی از تجارت خود پذیرفت، اگرچه هنوز دارای نمایندگی‌های فیزیکی، سایت‌های اطلاعاتی و فروشگاه‌های خدماتی است.

تغییر بیشتر آنلاین ممکن است نقش نمایندگی‌ها را محدود به پردازش، تعمیر و نگهداری و به‌عنوان مراکز تحویل در آینده کند و نیاز به تعداد زیادی خودرو را که سپس به مصرف‌کنندگان می‌فروشند، از بین ببرد.

میشل کربس می گوید: «به طور کلی، سیستم حق رای دادن حتی برای خودروهای برقی توسط خودروسازان سنتی همچنان برقرار است، اگرچه به نظر می رسد همه آنها به دنبال راه هایی هستند تا آن را برای رقابتی تر شدن با تسلاهای جهان افزایش دهند. ، تحلیلگر اجرایی Cox Automotive.

خودروسازان بر این باورند که انجام این کار فرآیند فروش منسجم‌تر و کارآمدتری را برای مصرف‌کنندگان فراهم می‌کند، اما آنها همچنین فروشندگان را شریک آنها می‌دانند و در موارد دیگر فروش و تعمیر و نگهداری «مزایای استراتژیک» ارائه می‌دهند.

هوندا موتور گفته است که قصد دارد فروش بیشتری را به صورت آنلاین، از جمله فروش 100٪ آنلاین برای برند لوکس آکورا برای خودروهای برقی، انتقال دهد. مامادو دیالو، معاون فروش هوندا آمریکایی، گفت که این طرح برای تسهیل فرآیند سفارش آنلاین است، اما با تحویل یا تحویل خودرو توسط فروشندگان. او گفت، اگرچه این رویه ها هنوز در حال انجام است.

مامادو روز سه‌شنبه طی تماسی با رسانه‌ها گفت: «ما می‌خواهیم اطمینان حاصل کنیم که با آنچه مشتریان به دنبال آن هستند، راحتی را ارائه می‌کنیم، بدون اینکه قصد دور زدن بدنه فروشنده خود را داشته باشیم.

جی ویجایان، که در ساخت سیستم‌های دیجیتال و فناوری اطلاعات تسلا کمک کرده است، معتقد نیست که فروش انحصاری خودروهای الکتریکی به صورت آنلاین نتیجه‌ای نخواهد داشت. او گفت ترکیبی از نقاط فروش بهترین است، به همین دلیل است که تسلا و استارت‌آپ‌های جدیدتر خودروهای برقی به فروش آنلاین و همچنین افتتاح نمایشگاه‌ها و مراکز خدمات جدید می‌پردازند.

"اپل هنوز فروشگاه های جدیدی باز می کند، درست است؟ ویجایان، موسس و مدیرعامل Tekion، ارائه‌دهنده خدمات فروشنده مبتنی بر ابر، گفت و هر شرکتی که فکر می‌کنید مستقیماً وارد بازار می‌شود، فروشگاه‌های جدیدی را در فضای خودرو باز می‌کند.

تحلیلگران وال استریت تا حد زیادی فروش مستقیم به مصرف کننده را وسیله ای برای بهینه سازی سود می دانند. با این حال، دردسرهای فزاینده ای برای تسلا در زمینه خدمات رسانی به خودروهایش وجود داشته است.

جیم فارلی، مدیرعامل فورد گفته است که از دلالان این خودروساز می‌خواهد هزینه‌های فروش و توزیع را کاهش دهند. 2,000 دلار برای هر وسیله نقلیه برای رقابت با مدل مستقیم به مصرف کننده تسلا.

فورد یکی از خودروسازانی است که بیشترین بازخورد را از نمایندگی‌ها برای فشار EV خود دریافت می‌کند، که شامل سطوح گواهینامه EV است که بسته به اندازه نمایندگی ممکن است بیش از 1 میلیون دلار برای هر فروشگاه هزینه داشته باشد.

خودروساز دیترویت با چالش‌های قانونی برای برنامه صدور گواهینامه از سوی فروشندگانی مواجه است که استدلال می‌کنند این طرح قوانین حق رای را نقض می‌کند. گروهی متشکل از 27 نمایندگی در ایلینوی اعتراض خود را به هیئت بازبینی وسایل نقلیه موتوری ایالت تسلیم کردند و چهار فروشنده در نیویورک ماه گذشته علیه این خودروساز شکایت کردند. به گزارش خودرو نیوز

مارک مک اور، فروشنده فورد، گفت که در نمایندگی خود در نزدیکی شهر کانزاس، کانزاس، برای بالاترین سطح گواهینامه EV قرارداد امضا کرده است، اما نگران هزینه و زمان برنامه است.

McEver که همچنین صاحب یک نمایندگی لینکلن است، گفت: «من فکر می‌کنم همه ما نگران این هستیم که چیزی که اکنون از ما می‌خواهند قرار دهیم، تا زمانی که واقعاً برخی از وسایل نقلیه را دریافت کنیم، قدیمی شده و نیاز به ارتقا یا جایگزینی دارد. .

جدای از سرمایه گذاری، فروشندگانی که فروش خودروهای برقی فورد را انتخاب می کنند، باید از پنج استاندارد پیروی کنند تا در وضعیت خوبی باقی بمانند: قیمت روشن و غیر قابل مذاکره. شارژ سرمایه گذاری؛ آموزش کارکنان؛ و خرید خودرو و تجربه مالکیت را برای مشتری، چه به صورت دیجیتالی و چه حضوری، بهبود بخشید.

به گفته دو نفر از آشنایان با این برنامه، فورد در روز شنبه قصد دارد تغییراتی را در سطوح گواهینامه EV ارائه کند. تغییرات، به عنوان برای اولین بار گزارش توسط Automotive News، تفاوت بین دو سطح برنامه را کاهش می دهد. رده پایین با سرمایه گذاری کمتر اما همچنین تخصیص کمتر خودروهای برقی فورد همراه است.

با این حال، فورد، بر خلاف رقیب اصلی جنرال موتورز، به فروشندگان اجازه می دهد تا از فروش خودروهای برقی خودداری کنند و به فروش خودروهای گازسوز این شرکت ادامه دهند.

جنرال موتورز برای فروشندگان بیوک و کادیلاک خود که نمی خواهند برای فروش خودروهای برقی هزینه کنند، خریدهایی ارائه کرده است. حدود 320 تا از 880 کادیلاک خرده فروشان اقدام به خرید کردند. به گفته یک سخنگوی، خریدهای بیوک ادامه دارد.

تویوتا موتورمدیرعامل شرکت آکیو تویودا در ماه سپتامبر با تشویق شدید به فروشندگان گفت، به نوبه خود، هیچ برنامه ای برای تعمیرات اساسی شبکه نمایندگی های فرانچایز خود را ندارد زیرا در خودروهای برقی سرمایه گذاری می کند.

"می دانم که شما نگران آینده هستید. من می دانم که شما نگران این هستید که چگونه این تجارت تغییر خواهد کرد. در حالی که نمی توانم آینده را پیش بینی کنم، می توانم این قول را به شما بدهم: شما، من، ما، این تجارت، این مدل فرانچایز راه به جایی نمی برد. تویودا که از سمت مدیرعاملی کناره‌گیری می‌کند، می‌گوید: «همانطور که هست باقی می‌ماند برای تبدیل شدن به رئیس در ماه آوریل است.