خودروسازان اروپایی در حالی که صنعت به دنبال اقدامی برای واردات چین است، در سال 2023 با موفقیت روبرو می شود

با شروع رکود و تورم، بازار خودروی اروپا در آستانه سقوط از صخره است. با افزایش سرعت رقابت از سوی چین، تولیدکنندگان اکنون برای محافظت در برابر واردات ناعادلانه درخواست می‌کنند و یارانه‌های دولتی بیشتری برای تقویت فروش خودروهای الکتریکی می‌خواهند.

یک بانک سرمایه گذاری انتظار دارد که سود کلی در سال 2023 به نصف کاهش یابد.

نمایشگاه‌های بین‌المللی موتور معمولاً به این معنی است که صنعت خودروی جهانی می‌تواند مورد خود را با دستان مردمی بسازد، اما تنها تعداد انگشت شماری از رهبران در آن حضور داشتند. Mondial de l'Automobile در پاریس.

کارلوس تاوارس، مدیرعامل Stellantis می‌خواست که واردات چینی با صادرات اروپا به چین رفتاری برابر داشته باشد. اروپا بر واردات خودروهای چینی تعرفه 10 درصدی اعمال می کند، اما خودروهایی که از مسیر دیگر می روند بین 15 تا 25 درصد پرداخت می کنند. چین یک حمله الکتریکی بزرگ را در نمایشگاه به رهبری BYD آغاز کرد که از شاسی بلند جمع و جور، آتو، شاسی بلند سایز متوسط ​​تانگ و سدان سایز متوسط ​​هان رونمایی کرد. Great Wall گربه Ora Funky خود را نشان داد. به نظر می رسد صنعت اروپا در مورد این موضوع کمی عصبی است، اما بسیاری از این سدان ها و SUV های برندهای ناشناس مستقیماً با BMW، آئودی و مرسدس بنز رقابت خواهند کرد. نام تجاری ناشناخته در مقابل آلمانی ها معمولاً فقط یک راه به پایان می رسد.

خودروهای الکتریکی بر این نمایشگاه غالب هستند که توسط شاسی بلند جمع و جور رنو 4ever، جیپ انتقام جوی Stellantis و Fisker Ocean رهبری می شود. چند مسیر شهری از جمله Renault Mobilize Duo و Microlino اخیراً از ایتالیا راه اندازی شده بود. اینها در فرانسه به عنوان "چهار چرخه" شناخته می شوند و به این معنی است که آنها بسیار کند هستند و بنابراین نیازی به گواهینامه رانندگی ندارند. مقررات ایمنی سبک است. یک نامزد چینی XEV Yoyo نام دارد که خدمات تعویض باتری را نیز ارائه می دهد. باید دید که این ماشین‌های اغلب ناایمن، کند و عجیب و غریب در بازار بزرگسالان چگونه عمل می‌کنند.

مدیرعامل رنو، لوکا دی میو، گفت که کاهش قیمت باتری‌ها که مدت‌ها پیش‌بینی می‌شد، عنصر کلیدی در رقابت طولانی مدت خودروهای برقی با خودروهای ICE، معکوس شده است. دی میو گفت که قیمت هر کیلووات ساعت باید تا کنون به 100 دلار کاهش می‌یابد، اما این اتفاق نیفتاده است و بعید به نظر می‌رسد به این زودی‌ها اتفاق بیفتد.

او در این نمایش به خبرنگاران گفت: "من نمی بینم که این برابری نزدیک شود."

موضوع یارانه خودروهای برقی حداقل برای فرانسه زمانی مطرح شد که رئیس جمهور امانوئل ماکرون طرحی را اعلام کرد که به افرادی که درآمد کمتری دارند استراحت بهتری برای خرید خودروهای برقی می دهد.

Mondial de l'Automobile 2022 اولین نمایشگاه پاریس از سال 2018 به دلیل همه گیری کووید بود و بسیاری از خودروسازان جهانی تصمیم گرفتند در آن شرکت نکنند. و نه فقط به خاطر ویروس کرونا. تولیدکنندگان دیگر با ایده نمایشگاه خودرو فروخته نمی شوند. آنها گران هستند و راه های بهتری برای عرضه محصولات جدید وجود دارد. ولوو (متعلق به جیلی چین) Polestar اخیراً SUV 3 خود را در کپنهاگ راه‌اندازی کرد، جایی که نیازی به اشتراک‌گذاری سرفصل‌ها نبود. مرسدس در این نمایشگاه حضور ندارد اما SUV الکتریکی EQE خود را در موزه رودن پاریس عرضه کرد. ولوو EX90 بزرگ خود را ماه آینده عرضه خواهد کرد. BMW M2 خود را قبل از نمایشگاه پاریس رونمایی کرد.

لیست عدم نمایش شامل فیات، مازراتی و آلفارومئو استلانتیس، فولکس‌واگن و زیرمجموعه‌های آئودی، پورشه، سئات و اشکودا، بی‌ام‌و و مینی، هیوندای و شرکت وابسته آن کیا، جگوار لندرور، تویوتا و لکسوس، مرسدس بنز، سوبارو، ولوو و فورد

بازارهای اروپایی در حال تضعیف هستند و احتمالاً این روند در سال 2023 شتاب می گیرد. ACEA، انجمن خودروسازان اروپایی که با نام اختصاری فرانسوی خود شناخته می شود، پس از پیش بینی بازگشت به رشد، انتظار دارد فروش در اتحادیه اروپا (EU) امسال 1٪ کاهش یابد. در سال 2022، بازارها در بهترین حالت راکد بودند، اما به دلیل شرایط عجیب، سود بالا بود. کمبود تراشه اهداف فروش کلی را کاهش داد و به این معنی بود که اکثر خودروسازان مجبور بودند به فروش خودروهای کمتری روی بیاورند اما مطمئن شوند که عمدتاً خودروهایی با حاشیه سود بالا هستند.

بانک سرمایه گذاری UBS انتظار دارد تولیدکنندگان به زودی سودهای قوی را در سه ماهه سوم گزارش کنند، اما پس از آن به شدت بدتر خواهند شد. UBS در سال آینده اعلام کرد که درآمد هر سهم تولیدکنندگان بزرگ اروپایی و آمریکایی حدود 3 درصد کاهش خواهد یافت.

ما اخیراً با وجود بهبود عرضه تراشه، چشم انداز تولید جهانی خود را به رشد صفر در سال 2023 کاهش دادیم. UBS در گزارشی گفته است که تخریب تقاضا دیگر یک خطر مبهم به نظر نمی رسد، اما شروع به تبدیل شدن به واقعیت کرده است.

ما انتظار داریم (تولیدکنندگان اروپایی) در سال آینده چهار برابر شوند.

1) بازارهای جهانی خودرو که از عرضه کمتر به مازاد عرضه می‌شوند و در نتیجه فشار قیمتی قابل‌توجهی دارد.

2) تضعیف ترکیب محصول به دلیل نیاز مصرف کنندگان به کاهش رتبه.

3) فشارهای تورمی که قابل عبور نیستند.

4) ریسک اعتباری بالاتر و کاهش ارزش باقیمانده

بانک برنبرگ هامبورگ موافق است که اوضاع برای اروپا در سال 2023 تاریک به نظر می رسد.

اگرچه در سال جاری فرسایش قابل توجهی در تقاضای خودرو اتفاق نیفتاده است، ضعف در سال 2023 به طور فزاینده ای محتمل به نظر می رسد. این بانک در گزارشی اعلام کرد: ما چشم انداز درآمد نیمه دوم خودرو (سازندگان) 2023 خود را در مورد فرسایش بیشتر قیمت ها، به ویژه در بخش های خودروهای انبوه کاهش داده ایم.

پروفسور فردیناند دودنهوفر، مدیر مرکز تحقیقات خودرو (CAR) در دویسبرگ، آلمان، گفت که حال و هوای پاریس تیره و تار است و این نمایش خود سایه ای از خود سابقش است و با چشم اندازهای اقتصادی دلخراش برای اروپا همراه است.

بازارهای خودرو در اروپا در سال 2023 در تنگنا قرار خواهند گرفت در حالی که بازار خودروی چین دوباره در حال افزایش سرعت است. و ایالات متحده به لطف قانون کاهش تورم دولت بایدن با نوسان "سبز" خود در حال فعالیت است. این بدان معناست که ایالات متحده اکنون به بازار مهمی برای خودروهای الکتریکی تبدیل شده است و می تواند در سال 2023 از اتحادیه اروپا پیشی بگیرد.

Tavares از Stellantis نگران بود که خودروسازان چینی بتوانند با فروش خودروهای زیان‌ده خود را در اروپا تثبیت کنند.

به گزارش اتوموتیو نیوز اروپا، تاوارس گفت: "بازار اروپا به روی چینی ها کاملا باز است و ما نمی دانیم که استراتژی آنها این است که سهم بازار را با ضرر به دست آورند و بعداً قیمت ها را افزایش دهند."

تاوارس همچنین درخواست خود را تکرار کرد که اتحادیه اروپا طرح خود را برای غیرقانونی کردن فروش خودروهای جدید ICE تا سال 2035، که همچنین فروش خودروهای برقی هیبریدی پلاگین را از سال 2030 محدود کرده بود، لغو کرد.

تاوارس پیش از این گفته بود که اگر خودروهای جدید به طور متوسط ​​برای اروپایی‌ها گران شوند، ممکن است طوفان سیاسی بزرگی رخ دهد.

تاوارس گفت: «تصمیم جزمی که برای ممنوعیت فروش وسایل نقلیه حرارتی (ICE) در سال 2035 اتخاذ شد، پیامدهای اجتماعی دارد که قابل کنترل نیست.

نمایشگاه خودروی پاریس - Mondial de l'Automobile 2022 - "انقلاب در جریان است" - تا 23 اکتبر در نمایشگاه پاریس پورت دو ورسای ادامه دارد.