پیش‌بینی‌های فروش خودرو در اروپا دوباره کاهش یافت، اما بهبود عرضه جهانی نویدبخش کاهش است

از آنجایی که پیش‌بینی‌های فروش کوتاه‌مدت خودرو در اروپا به دلیل چین و روسیه دوباره کاهش می‌یابد، سرمایه‌گذاران نگران هستند که با کاهش وحشت‌های زنجیره تامین، رشد تقاضا کاهش یابد.

اخبار مثبتی در مورد کمبود تراشه منتشر شده است.

پیش‌بینی‌های فروش جهانی نیز ضعیف است، اما انتظار می‌رود که طی چند سال آینده یک جهش قوی با تاخیر از سر گرفته شود.

بانک سرمایه گذاری مورگان استنلیMS
در گزارشی گفت که به لطف بازگشایی چین پس از قرنطینه کووید، عرضه بیشتر آزاد شده است، در حالی که کاهش تقاضا برای لوازم الکترونیکی مصرفی دسترسی به نیمه هادی ها را برای صنعت خودرو آزاد کرده است. یکی دیگر از بانک های سرمایه گذاری، UBS، گفت که عرضه نیمه هادی ها به تدریج و در یک سال آینده افزایش خواهد یافت. UBS گفت که تقاضا برای سدان ها و شاسی بلندهای ممتاز به لطف انعطاف پذیری مصرف کنندگان با درآمد بالا از بازارهای انبوه بهتر خواهد بود، در حالی که بخش خودروهای برقی باتری (BEV) به عملکرد خوب خود ادامه می دهد.

LMC خودرو، در به روز رسانی ماهانه فروش خود برای اروپای غربی، پیش بینی خود را دوباره کاهش داده است. اکنون می گوید فروش در سال 7.4 با کاهش 2022 درصدی به 9.81 میلیون خواهد رسید، در حالی که یک ماه پیش پیش بینی کاهش 6 درصدی داشت. در آغاز سال، LMC Automotive تخمین زد که فروش آن تا 8.6 درصد پیش خواهد رفت، اما تهاجم روسیه به اوکراین به این میزان پرداخت.

در دنیای قبل از ویروس کرونا در سال 2019، فروش اروپای غربی به 14.29 میلیون رسید.

LMC در گزارشی گفت: «ما پیش‌بینی می‌کنیم که بازار سال 2022 در مقایسه با سال‌های 2020 و 2021 کاهش پیدا کند و در حدود دو سوم سطوح مشاهده شده در سال 2019 باشد، به دلیل این فرضیه پایه ما مبنی بر اینکه مشکلات زنجیره تأمین نتایج را در این سال و تا سال 2023 محدود می‌کند». گزارش.

ریسک‌ها همچنان رو به نزول هستند، و فوری‌ترین تهدید برای پیش‌بینی ناشی از درگیری طولانی‌تر از حد انتظار در اوکراین یا بدتر شدن اختلال زنجیره تامین به دلیل سیاست کووید-19 چین است. در این گزارش آمده است که وضعیت طرف تقاضا به طور فزاینده ای تیره و تار می شود، که با این واقعیت مشخص می شود که اعتماد مصرف کننده در اروپا در حال حاضر کمتر از هر چیزی است که در شروع همه گیری دیده می شود.

اروپای غربی شامل تمام بازارهای بزرگ آلمان، بریتانیا، فرانسه، اسپانیا و ایتالیا می شود.

مورگان استنلی، در گزارش خود، اعلام کرد که در حالی که شرایط همچنان روان است، کمبود طولانی مدت تراشه خودکار جهانی ممکن است به حل شدن نزدیک‌تر شود.

مورگان استنلی گفت: "ما بهبود در دسترس بودن زنجیره تامین را به عنوان یک محرک کم ارزش برای انتقال ارزش از کسانی که از قدرت قیمت گذاری در پایین دستی بهره می بردند به کسانی که مجبور بودند با افزایش هزینه های ورودی و تولید پایین دست بالا دستی روبرو شوند، می بینیم."

یک گزارش قبلی از UBS گفته بود که مدل آن از افزایش قیمت کالاهایی که وارد بازار خودرو می‌شوند، از زمان اوج‌گیری در اوایل ماه مارس، به دلیل قیمت‌های نیکل و لیتیوم، معکوس شده است.

در همین حال، Automotive News Europe گزارش داد که مرسدس بنز و ب ام و به اندازه کافی قطعات با تکنولوژی پیشرفته دریافت می کنند تا ظرفیت تولید به اوج بازگردد. فولکس‌واگن شاهد عرضه‌های ثابتی بود، اگرچه در مورد ماه‌های آینده تردید داشت.

ماه گذشته مرکز تحقیقات خودرو آلمان (CARAR
) گفت فروش جهانی در سال 2022 از 67.6 میلیون سال گذشته به 71.3 میلیون کاهش خواهد یافت. تصور می‌شد که فروش در سال 2020 به 68.6 میلیون کاهش یافته است، پس از فرو رفتن از 79.9 میلیون در سال 2019 به دلیل قرنطینه اقتصادی جهانی که ناشی از ترس از همه‌گیری ویروس کرونا است.

فروش جهانی در سال 2017 به 84.4 میلیون رسید.

CAR با 70.8 میلیون فروش در سال 2023، 73.4 میلیون در سال 2024 و 75.4 میلیون در سال 2025 پیشرفت آهسته اما پیوسته پیش بینی می کند.

CAR گفت: «در سطح جهان، این بدترین بازار خودرو در 10 سال گذشته است.