در پاسخ به توییتی که روز چهارشنبه در آن نوشته شده بود بدون استقلال انرژی امنیت وجود ندارد،
باتری ها ممکن است آینده باشند. در حال حاضر، نفت همچنان نفت جدید است. ایالات متحده روزانه حدود 20 میلیون بشکه نفت مصرف می کند. (حدود 8 میلیون بشکه وارداتی است.) و حدود دو سوم این نفت به مخازن گاز ختم می شود. گروه انرژی.
قیمت بنزین در حال افزایش است، تا حدی در نتیجه جنگ بین روسیه و اوکراین - چیزی که خارج از کنترل اکثر آمریکایی ها یا شرکت های آمریکایی است.
مصرف کنندگان و کسب و کارها درد قیمت های بالاتر را احساس می کنند. بر اساس این گزارش، شاخص قیمت مصرف کننده ایالات متحده در ماه ژوئن نسبت به سال قبل 9.1 درصد افزایش یافت دفتر آمار کار. قیمت بنزین بخش بزرگی از تورم کلی است. نسبت به سال گذشته حدود 63 درصد افزایش یافته اند.
قیمت بالای نفت یکی از دلایل علاقه به آن است وسایل نقلیه الکتریکی بالاتر است. انجمن خودرو آمریکا گزارش چهارشنبه که 25 درصد از خریداران خودروی جدید مورد بررسی قرار گرفتند، یک خودروی برقی را برای خودروی بعدی خود در نظر می گیرند. قیمت های بالای بنزین به عنوان بزرگترین دلیلی که مصرف کنندگان در نظر دارند سوئیچ را در نظر بگیرند ذکر شد.
اما همانطور که ماسک اشاره می کند، خودروهای الکتریکی مشکل استقلال انرژی را به طور کامل حل نمی کنند. مشکل نفت را با یک معامله می کند یون لیتیوم مشکل باتری
کشورهای اوپک باتری های لیتیوم یون زیادی تولید نمی کنند. تولید تحت سلطه آسیا است. چین
فناوری معاصر Amperex
(300750.China)، که بیشتر با نام CATL شناخته می شود، حدود 30 درصد از باتری های برقی جهان را تولید می کند.
فورد
(F) مدیر عامل جیم فارلی.
CATL به یک شرکت بزرگ تبدیل شده است. این رقبای 200 میلیارد دلاری در بازار سرمایه هستند
تویوتا موتور
(TM). تویوتا و همچنین فارلی و ماسک به همراه سایر مدیران خودرو در تلاش هستند تا بخشی از این سهم بازار را به خود اختصاص دهند. شرکتهای خودروسازی سنتی اعلام کردهاند که میلیاردها دلار برای ساخت کارخانههای باتری در ایالات متحده هزینه کردهاند.
اکثر خودروسازان، از جمله
جنرال موتورز
(GM) و فورد، بر این باورند که تقریباً 50 درصد از فروش خودروهای جدید تا سال 2030 به صورت برقی با باتری خواهد بود. این به معنای تولید سالانه 10 میلیون خودروی برقی تنها در ایالات متحده است.
این تولید احتمالاً به 800 گیگاوات ساعت ظرفیت باتری نیاز دارد. این حدود 80 درصد ظرفیت باتری جهانی در سال 2021 است.
ساخت باتری در ایالات متحده بخشی از معادله استقلال باتری لیتیوم یون است. موادی که وارد باتری ها می شوند عامل دیگری است. لیتوم عمدتاً در آمریکای جنوبی و استرالیا استخراج می شود. لیتیوم عمدتاً در چین پردازش می شود.
مواد دیگر مانند نیکل و کبالت از بسیاری از کشورهای دیگر می آیند. خودروسازان، از جمله تسلا، ممکن است سرمایهگذاری بیشتر در زنجیره ارزش باتری را در نظر بگیرند تا خود را در برابر شوکهای قیمت کالا مانند آنچه که رانندگان آمریکایی در سال 2022 تجربه میکنند، محافظت کنند.
اگر حق با ماسک باشد، در کنار افزایش ظرفیت باتری، هوشمندانه ترین استراتژی برای ایجاد مزیت رقابتی در خودروهای برقی به نظر می رسد.
برای Al Root در ارسال کنید [ایمیل محافظت شده]