خودروهای الکتریکی یا خودروهای سوختی هیدروژنی؟ قانون کاهش تورم به هر دو کمک خواهد کرد

قانون کاهش تورم باعث رشد خودروهای برقی خواهد شد. اما همین کار را برای خودروهای پیل سوختی هیدروژنی نیز انجام خواهد داد، اگرچه خودروهای برقی اکنون چند دور جلوتر هستند. در هر صورت خودروسازان در هر دو گروه تراشه دارند.

اتحادیه اروپا در حال حذف تدریجی موتور احتراق داخلی تا سال 2040 است، در حالی که دولت بایدن می خواهد تا سال 2030 نیمی از خودروهای فروخته شده در ایالات متحده با برق کار کنند. اگر برق بتواند جایگزین بنزین شود، این امر به کشورها کمک می کند تا به اهداف آب و هوایی خود دست یابند.

برای این منظور، قانون کاهش تورم 7,500 دلار اعتبار مالیاتی برای خودروهای برقی از سال 2023 در نظر می‌گیرد و یک دهه ادامه خواهد داشت - مزیتی که قبلاً در صورت فروش بیش از 200,000 وسیله نقلیه از بین رفته بود. در همین حال، خریداران مجبور نیستند منتظر بمانند تا مالیات خود را برای دریافت بازپرداخت ثبت کنند. آنها آن را در زمان فروش دریافت می کنند. اما این اعتبار فقط برای خودروهای برقی ارزان‌تر اعمال می‌شود.

اعتبارات مالیاتی تولید و کمک مالی به تسریع تبدیل پایه صنعتی داخلی در حال حاضر کمک می کند. متأسفانه، الزامات اعتبار مالیاتی EV بیشتر وسایل نقلیه را تشکیل می دهد بلافاصله برای مشوق واجد شرایط نیستند. جان بوزلا، مدیر اجرایی اتحاد برای نوآوری خودرو، می‌گوید: این امر همچنین هدف جمعی ما برای فروش 40 تا 50 درصدی خودروهای الکتریکی تا سال 2030 را به خطر می‌اندازد.

جنرال موتورزGM
و فورد موتورF
شرکت از این ابتکار در ایالات متحده حمایت می کند. در اروپا، سیاست‌گذاران 3.5 میلیارد دلار تحت پروژه نوآوری باتری اروپا برای دور شدن از سوخت‌های فسیلی، از جمله توسعه خاک‌های کمیاب، اعطا می‌کنند. فیات کرایسلر، بی‌ام‌و و تسلا از جمله شرکت‌هایی هستند که در صف دریافت بودجه هستندTSLA
همراه با Arkema، Borealis، Enel X، Solvay و Sunlight Systems.

وسایل نقلیه الکتریکی 2 درصد از بازار جهانی خودرو را شامل می شود. را اداره اطلاعات انرژی آمریکا می‌گوید خودروهای هیبریدی که با برق و گاز کار می‌کنند 34 درصد از خودروهای کشورهای توسعه‌یافته و 28 درصد در اقتصادهای نوظهور را تا سال 2050 تشکیل خواهند داد.

شرکت مشاوره چوب مک کنزی می افزاید که باتری های الکتریکی در سال 2027 به نقطه عطف خواهند رسید - جایی که صرفه جویی در مقیاس در جایی است که در آن قیمت و کیفیت با سرعتی سریع بهتر می شود. در این صورت، عرضه خودروی الکتریکی غیرقابل توقف خواهد بود.

امیدهای زیادی برای هیدروژن

قانون کاهش تورم همچنین شامل یک اعتبار مالیاتی برای تولید هیدروژن پاک می شود - به اندازه 3 دلار در هر کیلوگرم. این بدان معناست که همه چیز از الکترولیز تجدیدپذیر گرفته تا جذب کربن گرفته تا تجزیه متان برای تامین مالی واجد شرایط است - شرطی که قلب سناتور جو منچین از ویرجینیای غربی را به دست آورد و تصویب نهایی این لایحه را در کنگره ایالات متحده ممکن می کند. علاوه بر این، 7,500 دلار اعتبار مالیاتی برای خودروهای سلول سوختی هیدروژنی نیز فراهم می کند.

BMW در حال توسعه خودروهای الکتریکی در کنار خودروهایی است که با پیل سوختی کار می کنند تا از سوخت های فسیلی دوری کنند. اما تعقیب هیدروژنی آن می تواند پیامدترین تا کنون باشد. هدف تولید انبوه خودروهای سلول سوختی هیدروژنی تا سال 2030 است.

هیوندای و تویوتا حرکت های مشابهی انجام می دهند. هیدروژن می تواند همه چیز را از وسایل نقلیه گرفته تا کارخانه ها و نیروگاه ها راه اندازی کند. در مورد خودروها، از بنزین ایمن تر، از هوا سبک تر است و به راحتی نگهداری می شود. و یک ایستگاه هیدروژن می تواند 400 خودرو در روز را با 10 دقیقه شارژ سرویس دهد.

صرف نظر از زمان سال و دمای بیرون، درایو پیل سوختی هیدروژنی بهترین‌های هر دو دنیای محرکه را ترکیب می‌کند: تحرک محلی بدون آلایندگی یک وسیله نقلیه الکتریکی و مناسب بودن نامحدود برای استفاده روزمره، از جمله توقف کوتاه‌مدت سوخت‌گیری. یورگن گولدنر، رئیس فناوری سلول سوختی هیدروژنی BMW Group می گوید: همه با مدل های دارای موتورهای احتراقی آشنا هستند.

خودروهای با سوخت هیدروژنی نسبت به خودروهای برقی مزایایی دارند. آنها می توانند 300 مایل بدود و سوخت رسانی 10 دقیقه طول می کشد. خودروهای الکتریکی می توانند حدود 200 مایل را طی کنند و آبگیری می تواند 45 دقیقه طول بکشد. خودروهای الکتریکی در هوای سرد برد خود را از دست می دهند. اما ماشین های هیدروژنی این کار را نمی کنند. مهمتر از همه، گاز خروجی از یک موتور هیدروژنی از بخار آب خالص تشکیل شده است. بنابراین بدون انتشار است.

هیدروژن خالص قبل از انتقال به سلول سوختی برای ایجاد الکتریسیته تمیز در یک مخزن ذخیره می شود. برای اینکه تا سال 2030 به جریان اصلی تبدیل شود، قیمت ها باید کاهش یابد. مرکز اصلی آن الکترولیزها هستند - دستگاهی که جریان الکتریکی ایجاد می کند تا هیدروژن و اکسیژن را از آبی که در آن یافت می شود جدا کند. این هزینه ها باید از 840 دلار در هر کیلووات به 420 دلار در هر کیلووات کاهش یابد.

علاوه بر این، هیدروژن هنگام تولید و حمل و نقل، 70 درصد از محتوای انرژی را از دست می دهد. بی‌ام‌و می‌گوید که نیمی از راندمان کلی یک خودروی باتری‌دار است.

این مسأله مهمی است

با این حال، اگر الکتریسیته از باد و خورشید فراوان باشد، مهم نیست که هیدروژن سازی چقدر ناکارآمد است. سازنده پیل سوختی برق وصل کنیدپلاگین
می گوید در مسیر تولید 70 تن هیدروژن سبز در روز تا سه ماهه سوم سال جاری است. می‌گوید قیمت هیدروژن پاک ادامه خواهد داشت و در نهایت همین خواهد بود کم هزینه ترین سوخت برای حمل و نقل - با کاهش چشمگیر هزینه انرژی های باد و خورشید امکان پذیر شده است.

تونی پن، مدیر اجرایی Modern Electron در مصاحبه ای می گوید: «این بزرگ است. به طور قابل توجهی، اعتبار تولید هیدروژن یک فناوری ناشناخته است، به این معنی که همه انواع تولید هیدروژن کم کربن افزایش خواهد یافت.

پرزیدنت بایدن می خواست تا سال 2 انتشار CO50 را 2030 درصد نسبت به سال 2005 کاهش دهد. قانون کاهش تورم کاتالیزور قابل توجهی است که کشور را به آستانه 40 درصد می رساند. مشوق های خودروهای برقی و هیدروژنی بخش مهمی از راه حل است. هر فناوری در حال حرکت به سمت مسیر سریع است، اگرچه خودروسازان قصد دارند مجموعه های خود را متنوع کنند.