تولید باتری خودروهای الکتریکی ممکن است به بازگشت کشور زغال سنگ منجر شود

باتری ساز برقی SPARAR
KZ مکان کارخانه ای را که در ویرجینیای غربی خواهد ساخت - محصول جانبی قانون کاهش تورم اعلام کرد. این کارخانه دستگاه‌های ذخیره‌سازی بدون کبالت را تولید می‌کند، مواد خامی که در جمهوری دموکراتیک کنگو استخراج می‌شود و در چین فرآوری می‌شود.

این حرکت منادی آنچه در آینده است - استخراج داخلی عناصر خام ضروری و ساخت باتری در ایالات متحده است. کارخانه 482,000 فوت مربعی در بریجپورت، WV در ابتدا 350 نفر را استخدام خواهد کرد. این تولیدکننده باتری مستقر در کالیفرنیا گفت که توافقی با کارگران معدن متحد برای استخدام و آموزش کارگران بیکار دارد که می تواند به چرخش کشور زغال سنگ تبدیل شود.

برای شروع، این کارخانه باتری‌هایی را می‌سازد که به لیفتراک‌ها و تجهیزات کشاورزی و باتری‌هایی که برای ذخیره انرژی استفاده می‌شوند و الکترون‌ها را مهار کرده و بعداً آزاد می‌کنند، می‌سازد. اما با گذشت زمان، این کارخانه برای رونق مورد انتظار در بازار خودروهای الکتریکی آماده می شود. در حال حاضر خودروهای برقی حدود 2 درصد از خودروهای سراسر جهان را تشکیل می دهند. اما بانک آمریکاBAC
می‌گوید این میزان در سال 25 می‌تواند به 2025 درصد و در سال 50 به 2030 درصد در ایالات متحده برسد.

SPARKZ هیجان زده است که شرکت برق میهنی خود را به ویرجینیای غربی بیاورد و از امروز شروع به استخدام خانواده های زغال سنگ کند. Sanjiv Malhotra، مدیر اجرایی، در 30 اوت می‌گوید: این مکان عالی برای شروع مهندسی مجدد زنجیره تامین باتری برای پایان دادن به سلطه چین در ذخیره‌سازی انرژی است. این افراد در مورد ایمنی بسیار آموزش دیده‌اند. ایمنی در بخش معدن بسیار مهم است و ایمنی بسیار مهم است زیرا ما به تولید باتری ها نگاه می کنیم.

قانون کاهش تورم می دهد خریداران خودروهای الکتریکی ۷۵۰۰ دلار اعتبار مالیاتی دارند برای برخی خودروها بلافاصله و برای برخی دیگر از سال 2023 شروع می شود. اما نکات مهمی وجود دارد: اول اینکه بسیاری از مواد سازنده باتری های خودروهای الکتریکی - کبالت، لیتیوم، گرافیت، نیکل و منگنز - باید در ایالات متحده استخراج شوند یا از کشورهای دارای قراردادهای تجارت آزاد با این کشور خریداری شوند. این عناصر باید از 40 درصد شروع شده و سالانه 10 درصد افزایش یابد و تا سال 80 به 2026 درصد برسد.

و دوم، باتری‌های EV باید در آمریکای شمالی که چنین پیمان تجارت آزاد وجود دارد، تولید یا مونتاژ شوند. به طور خاص، نیمی از مونتاژ باید در سال 2023 اتفاق بیفتد و تا سال 100 به 2028٪ برسد.

مشکل پیش میاد؟

به نوبه خود، اداره تحقیقات جهانی بانک آمریکا نگران است که تولید باتری همگام با رشد بازار خودروهای برقی نباشد - چیزی که می تواند تا سال 2026 دردسر ایجاد کند. اما این پویایی می تواند صنعت را مجبور به استفاده کمتر از کبالت و تکیه بر آن کند. در عوض لیتیوم فسفات آهن. با این حال، این بانک می‌گوید که رسیدن به آستانه‌های مورد نیاز قانون کاهش تورم چالشی خواهد بود. آ شیرجه سودمند Story به نقل از این موسسه گفت که تولید لیتیوم ایالات متحده ممکن است کمترین مانع باشد.

از نظر تاریخی، لفناوری یون ایتیوم از کبالت استفاده می کند - عنصری که استخراج آن دشوار است و می تواند منجر به "فرارهای حرارتی" یا آتش سوزی شود. اما این فناوری چگالی بیشتری دارد و اجازه می دهد انرژی بیشتری ذخیره شود. این برای وسایل نقلیه الکتریکی، تعادل شبکه و تلفن های همراه استفاده می شود. با این حال، فن آوری های باتری دیگری نیز وجود دارد.

یکی است باتری های "حالت جامد". که از لیتیوم اجتناب می کنند و از اکسیدها، سولفیدها، فسفات ها و پلیمرهای جامد استفاده می کنند. آنها از مواد قابل احتراق استفاده نمی کنند و عمر طولانی دارند - تا 400,000 مایل برای یک وسیله نقلیه الکتریکی. اما گران تر از باتری های لیتیوم یونی هستند. تسلاTSLA
به این فناوری توجه دارد و تویوتا می خواهد آن را در سال 2025 به منصه ظهور برساند.

ما باید روی یافتن جایگزین های غیر لیتیومی اریک درسلهویس، مدیر اجرایی ESS Inc، در پاسخ به سؤالات این خبرنگار می گوید. باتری‌های لیتیومی آهنی به دلیل هزینه معقول، ویژگی‌های ایمنی و سمیت کم، بازارهایی را به عنوان منبع انرژی پشتیبان برای شرکت‌های برق و بازارهای خودروی چین پیدا می‌کنند. استفاده نمی کنند نیکل که می تواند از روسیه - یا اندونزی و فیلیپین که برای ایالات متحده بسیار دوستانه تر هستند - خارج شود.

Dresselhuys می گوید که ایالات متحده هرگز نمی تواند چین و سایر کشورهای نوظهور را که فاقد مقررات زیست محیطی دقیق هستند، مین گذاری کند. بنابراین، این کشور باید بر ساخت فناوری‌های باتری بهتر و ارزان‌تر تمرکز کند - نه بر توسعه مواد خام.

ایالات متحده برای نیروی کار ارزان به چین متکی است. خاک های کمیاب دارای 17 ماده معدنی هستند. جدا کردن آنها تلاشی کثیف و زحمت کش است. چین 63 درصد از این مواد معدنی را استخراج می کند. اما 85 درصد از پردازش را کنترل می کند - مرحله جداسازی 17 ماده معدنی از سنگ خاکی کمیاب. ایالات متحده هنوز 38,000 تن تولید می کند، اما چین آن را فرآوری می کند.

عطف ایالات قرمز سبز

دولت بایدن می خواهد نیمی از تمام خودروهای فروخته شده در ایالات متحده تا سال 2030 با برق کار کنند. خودروسازان در حال آماده شدن هستند. به عنوان مثال، تسلا انتظار دارد تا سال 20 2030 میلیون خودروی الکتریکی بفروشد. این شرکت دارای یک کارخانه باتری لیتیوم یونی در نوادا و چین است. این شرکت در آلمان و آستین تگزاس در حال ساختن یک باتری، بسته باتری، و پیشرانه است.

این شرکت همچنین می گوید که می تواند بهبود یابد 92 درصد از مواد یک باتری. سوخت های فسیلی یک بار استخراج و استفاده می شوند. اشاره می کند که مواد باتری لیتیوم یون قابل بازیافت هستند. هنگامی که مواد اولیه در سلول های لیتیوم یونی قرار می گیرند، می گوید که تا پایان عمر خودرو در آنجا باقی خواهند ماند. تسلا می گوید بازیافت بسیار کمتر از خرید مواد خام برای ساخت باتری های جدید است.

علاوه بر این، مرسدس بنز با Envision AESC کار می کندSC
کارخانه مرسدس بنز در توسکالوزا، آلاباما، از سال 2025 کارخانه تولید خودروهای بزرگ اسپرت بوده است. همین کارخانه اکنون خودروهای تمام الکتریکی تولید خواهد کرد. این خودروساز می گوید تا سال 1997 حداقل 46 میلیارد دلار برای توسعه خودروهای برقی سرمایه گذاری خواهد کرد.

اولا کالنیوس، رئیس هیئت مدیره گروه AG مرسدس بنز می گوید: افتتاح کارخانه باتری جدید ما در آلاباما نقطه عطفی در مسیر ما به سمت تولید تمام الکتریکی است. با رویکرد جامع خود از جمله استراتژی منبع یابی سلولی و بازیافت محلی، ما بر اهمیت ایالات متحده تأکید می کنیم، جایی که مرسدس بنز برای چندین دهه موفق بوده است.

ایالات متحده می خواهد در تولید باتری و توسعه خودروهای برقی پیشرو جهانی باشد. قانون زیرساخت دو حزبی قبلاً 3.16 میلیارد دلار برای تقویت تولید باتری، بازیافت و زنجیره تامین داخلی آمریکا اختصاص داده است. قانون کاهش تورم بر این تلاش استوار است.

سناتور جو مانچین، D-WV، یکی از نگهبانان بود. اما این لایحه گسترده‌تر مزایای زیادی برای رای دهندگان او دارد. ویرجینیای غربی علاوه بر اینکه کاتالیزور حداقل دو کسب‌وکار به این ایالت است، ممکن است میزبان یک هاب هیدروژنی منطقه‌ای باشد که می‌تواند میلیاردها دلار سرمایه‌گذاری کند. SPARKZ فقط نوک کوه یخ است - هجوم احتمالی مشاغل و مشاغل.

مانچین می گوید: «درگیر کردن نیروی کار قوی و توانمند ما در ویرجینیای غربی برای تولید باتری در داخل کشور برای استقلال و ثبات انرژی ما بسیار مهم است. تأسیسات Sparkz 350 شغل با درآمد خوب و بلند مدت ایجاد خواهد کرد و من مشتاقانه منتظر رشد این ابتکار هستم. ما به همکاری نزدیک با هم ادامه خواهیم داد تا تولید باتری را به ایالات متحده بیاوریم تا مجبور نباشیم برای نیازهای انرژی خود به زنجیره های تامین خارجی متکی باشیم.

از قضا، ویرجینیای غربی با اکثریت قاطع به دونالد ترامپ رای داد - مردی که قول داده بود صنعت زغال سنگ را بازگرداند. اما نیروهای بازار غالب شدند و آن شرکت‌ها حتی بیشتر تحت نظر او با مشکل مواجه شدند. در مقابل، پرزیدنت بایدن متعهد شد که با تشویق توسعه اقتصادی مدرن، مناطقی را که به شدت آسیب دیده اند، دوباره اختراع کند. قانون زیرساخت و قانون کاهش تورم دقیقاً این کار را انجام می دهد و کشور زغال سنگ آن را نشان می دهد.