منتظر تغییرات زیادی در برنامه سری NTT IndyCar 2023 نباشید

اعلام رسمی برنامه NTT IndyCar 2023 هنوز چند هفته دیگر باقی مانده است، اما دو مقام عالی رتبه Penske Entertainment تایید کرده اند که همان مکان ها در برنامه فصل آینده قرار خواهند گرفت.

مدیرعامل Penske Entertainment مارک مایلز و معاون Penske Entertainment مایکل مونتری به من گفتند که فصل آینده سالن جدیدی وجود ندارد و هیچ آهنگی در سال 2023 از برنامه حذف نخواهد شد.

در واقع، هر دو نشان دادند که برنامه فصل آینده تقریباً یکسان خواهد بود.

آنچه باقی می ماند تغییر برنامه از نظر تاریخ مسابقه است تا با برنامه شریک تلویزیونی NBC مطابقت داشته باشد.

امسال، 14 مسابقه از 17 مسابقه در برنامه تلویزیونی NBC پخش شد. دو مسابقه دیگر - 5 ژوئن شورولت دیترویت گرندپری و 20 آگوست Bommarito Automotive Group 500 در World Wide Technology Raceway در شبکه USA هستند.

هوندا ایندی تورنتو در 17 ژوئیه در سرویس استریم Peacock NBC پخش شد.

مایلز گفت: "ما همیشه فیلمبرداری می کنیم تا برنامه را تا فینال داشته باشیم و این همان چیزی است که قصد داریم."

وقتی از مایلز پرسیده شد که آیا مکان جدیدی وجود دارد یا خیر، گفت: "من شک دارم."

مونتری در مورد بحث در مورد برنامه سال 2022 بسیار آماده بود. او مسئول مذاکره در مورد تاریخ مسابقه با مسیرهای شریک IndyCar است.

مونتری گفت: «ما همیشه گفته‌ایم که سهام خرما را دوست داریم، بازارهایی را که در آن هستیم، دوست داریم شرکای خود را در سمت مروج قرار دهیم، بنابراین سال 2023 شبیه به هم خواهد بود. ممکن است تغییراتی در تاریخ‌ها وجود داشته باشد، اما به نظر شبیه خواهد بود.»

واگذاری ها و اضافات؟

مونتری گفت: «امروز اینجا نشسته ام، فکر نمی کنم.

چند هفته پیش، شایعاتی مبنی بر هدف قرار دادن پیتسبورگ برای یک مسابقه خیابانی بالقوه وجود داشت، اما مایلز صراحتاً گفت که این شایعه وجود ندارد.

مایلز گفت: «مثل این است که شخصی به نقشه ایالات متحده نگاه کرد و گفت: «ایندی کار به تاریخ در شرق ایالات متحده نیاز دارد» و یک دارت را به سمت تخته پرتاب کرد و در پیتسبورگ فرود آمد. ما هیچ بحثی با کسی که مربوط به یک مسابقه در آنجا باشد، نداشته‌ایم.»

راجر پنسکی مالک ایندی کار معتقد است که در اقتصاد امروزی، یک برنامه 17 مسابقه ای بهترین کار را برای ایندی کار و تیم های آن دارد. اندازه پادوک در سال‌های اخیر افزایش یافته است و در هر آخر هفته ایندی‌کار، می‌تواند 27 یا 28 خودرو در شبکه راه‌اندازی وجود داشته باشد.

بسیاری از این ورودی‌ها حمایت مالی می‌شوند و با افزایش حضور تماشاگران در سایت و تلویزیون، شرکت‌های بیشتری دریافتند که IndyCar خرج خوبی برای تبلیغ برندشان است.

Penske ترجیح می دهد رویکرد محتاطانه ای برای گسترش برنامه داشته باشد و به همین دلیل است که برنامه IndyCar 2023 بسیار شبیه به امسال خواهد بود.

از مسیرهای برنامه فعلی، سفر به تگزاس موتور اسپیدوی در 20 مارس نگرانی هایی را برای ایندی کار ایجاد کرد. علیرغم یک روز زیبا، ترکیبی از شروع زودهنگام مسابقه (11:30 به وقت محلی) همراه با چیزی که به نظر می رسید عدم تبلیغ بود، جمعیت بسیار کمی را به همراه داشت.

هنگامی که تگزاس موتور اسپیدوی اولین مسابقه سری IndyCar خود را در سال 1997 میزبانی کرد، سکوها مملو از جمعیت اعلام شده از 129,000 نفر بودند.

در 20 می، به نظر می رسید که 5,000 تماشاگر در محل حضور داشتند و این ممکن است یک تخمین سخاوتمندانه باشد.

راجر پنسکه، مایلز، و مونتری همگی از همکاری با پیست برای افزایش تبلیغ و جلب جمعیت بیشتر ابراز نگرانی کردند.

سری NTT IndyCar شدیداً به بیضی‌ها در برنامه نیاز دارد و جاده تگزاس موتور 1.5 مایلی یکی از دو «بیضی بزرگ» در برنامه است. دیگری مسیر 2.5 مایلی موتور ایندیاناپولیس است.

این اولین مسابقه ای بود که ادی گوسیج، رئیس قدیمی و مدیر کل تگزاس موتور اسپیدوی، مسئول تبلیغ مسابقه نبود. او سال گذشته بازنشستگی خود را اعلام کرد و راب راماژ به عنوان مدیر کل جایگزین شد.

روز پنجشنبه، Speedway Motorsports, Inc. اعلام کرد که Ramage به عنوان معاون ارشد روابط دولت و مشاور معاون ارشد Speedway Motorsports ارتقا یافته است.

مارک فابر، مدیر باسابقه AEG، که پس از خدمت به عنوان معاون ارشد مشارکت های جهانی در T-Mobile Arena در لاس وگاس، به TMS می پیوندد، جایگزین او شده است.