خودروهای متصل به همان اندازه خودروهای الکتریکی انقلابی هستند

با توجه همه رسانه ها به بازار رو به رشد خودروهای برقی، به راحتی می توان از وقوع انقلاب دیگری در همان زمان غافل شد. این دو با هم همپوشانی دارند و همدیگر را تقویت می‌کنند، اما همچنین به وضوح مجزا هستند. آن انقلاب دیگر خدمات متصل است که اتومبیل شما را به یک دستگاه قابل تنظیم مانند رایانه تبدیل می کند. این تغییر در معماری خودرو می تواند نحوه استفاده ما از خودروهای خود را به طور قابل توجهی تغییر دهد - و اساساً نحوه نگاه ما به آنها را تغییر دهد.

اگر به 15 سال قبل برگردید، اکثر خودروها حتی یک satnav داخلی هم نداشتند، چه رسد به سیستم های قابل به روز رسانی که برخی امروزه دارند. مگر اینکه خودتان یک سفارش‌دهنده ماشین باشید یا یک گاراژ دوستانه داشته باشید، وسیله نقلیه شما اساساً برای تمام طول عمر خود یکسان می‌ماند و به‌روزرسانی‌ها در درجه اول مکانیکی خواهند بود. اما پس از آن سیستم‌های اطلاعات سرگرمی خودرو با satnav‌های یکپارچه وارد شدند و اطلاعات مربوط به ترافیک را از طریق سیگنال رادیویی یا اخیراً از طریق یک اتصال داده داخلی دریافت می‌کردند. نقشه‌های satnav را می‌توان به‌روزرسانی کرد، و اگرچه در ابتدا از طریق دیسک یا مموری USB و معمولاً بسیار گران بود، لحن را تعیین کرد که فناوری به کجا می‌رود.

در حال حاضر بیشتر و بیشتر توابع یک ماشین توسط الکترونیک و نرم افزار اجرا می شود. کنترل آب و هوای خودکار، ترمز خودکار، کروز کنترل تطبیقی ​​و البته خود کنترل موتور. حتی خودروهای احتراق داخلی نیز می‌توانند با به‌روزرسانی نرم‌افزار مدیریت موتور - که اغلب به عنوان «تراشه‌سازی» شناخته می‌شود، عملکرد خود را بهبود ببخشند. به خصوص خودروهای توربوشارژر می توانند با تغییر ساده کد، قدرت بیشتری آزاد کنند. اما خودروهای برقی فرصت هایی را برای قدرت و بازده برد بیشتر فراهم می کنند. بنابراین اکنون خودروها شروع به به روز رسانی نرم افزاری کرده اند که بسیار بیشتر از ارائه آخرین نقشه های ناوبری است. ویژگی‌های سرگرمی جدید و حتی کارایی‌های خودرو اضافه می‌شوند، و این ویژگی‌ها شروع به ارائه از طریق داده‌های بی‌سیم می‌کنند، به روشی مشابه به‌روزرسانی سیستم‌عامل آیفون شما.

جای تعجب نیست که تسلا فرزند پوستر وسایل نقلیه متصل و همچنین برقی‌سازی است که نشان می‌دهد این دو حوزه چقدر به هم مرتبط هستند. هر مالک تسلا به شما خواهد گفت که به‌روزرسانی‌ها تقریباً به صورت هفتگی برای اتومبیل‌هایشان ارائه می‌شوند و چیزهای بیشتری از رفع اشکالات را به همراه دارند. سرویس‌های سرگرمی آنلاین جدید از راه می‌رسند و بازی‌های جدید، اما همچنین عملکرد، کارایی و ویژگی‌های ایمنی بیشتر مانند دوربین نقطه کور تا پایان سال 2021 اضافه شد. FSD بتای بحث‌برانگیز در مناطق منتخبی بدون نیاز مالکان خودرو به خرید وسیله نقلیه متفاوت یا حتی وارد شد. در صورتی که وسایل نقلیه خود را در همان ابتدا با خدمات خریداری کرده باشند، هزینه اضافی بپردازند. کسانی که در نسخه بتا پذیرفته می شوند، این ویژگی را به سادگی به عنوان یک به روز رسانی نرم افزار دریافت می کنند.

دیگر سازندگان خودرو شروع به عرضه این نوع به‌روزرسانی‌های «در هوا» کرده‌اند، از جمله Polestar، Volvo و Volkswagen Group. هیچ یک از این تولیدکنندگان با هر به‌روزرسانی به اندازه تسلا پیشنهاد نمی‌دهند، اما حداقل آن‌ها شروع به بهره‌برداری از آنچه یک وسیله نقلیه متصل می‌تواند ارائه دهد، می‌کنند. Polestar و Volvo اکنون از سیستم عامل Android Automotive برای ارائه ویژگی های خودروی متصل خود استفاده می کنند. این شرکت ها متوجه شده اند که خودروها در حال حاضر دستگاه های پویا و قابل به روز رسانی مانند گوشی های هوشمند هستند. این یک مفهوم بیگانه برای خودروسازان سنتی مانند این است، اما آنها متوجه می شوند که جذابیت خودروهایشان برای مشتریان در آینده ضروری است.

یک ماشین واقعاً متصل، مجموعه رو به رشد سنسورهای خودرو را به روی خدمات ارائه شده از خارج باز می کند و اطلاعات را از شبکه های خارجی به داخل خودرو می آورد. یکی از بعیدترین بازیگران این بازار بلک بری است. بعید است، یعنی اگر به عمق بازار خودرو توجه نکرده باشید. این برند زمانی مترادف با گوشی های هوشمند مجهز به صفحه کلید بود که بسیار مورد علاقه جامعه تجاری بود. اما بلک بری در سال 2010 یک سیستم عامل شبیه به یونیکس به نام QNX را خریداری کرد که در ابتدا در تبلت بلک بری پلی بوک استفاده کرد. اما QNX از اوایل دهه 2000 برای تله‌ماتیک خودروها نیز استفاده شده است و اکنون در 195 میلیون وسیله نقلیه از جمله وسایل نقلیه فورد وجود دارد. BMW اخیراً اعلام کرده است که از QNX در خودروهای خود برای کمک به ارائه ویژگی‌های خودکار سطح 2 و 2+ استفاده می‌کند. BlackBerry QNX حتی iOS اتومبیل‌ها نامیده می‌شود، و یک پادکست بلک‌بری وجود دارد که مکان‌هایی را که این شرکت قصد دارد این پلتفرم را در اختیار بگیرد، پوشش می‌دهد.

بسیاری از غواصان اکنون Apple Car Play و Android Auto را به عنوان قابلیت‌های ضروری یک خودروی مدرن می‌دانند که به شما امکان می‌دهد عملکردهای ناوبری، سرگرمی و ارتباط تلفن خود را روی صفحه اطلاعات سرگرمی خودرو بیاورید. با این حال، در حالی که این می تواند اتصال GPS بهتری را از طریق گیرنده داخلی خودرو به گوشی هوشمند ارائه دهد، از بسیاری جهات دیگر Car Play و Android Auto مزایای یک ماشین متصل را تامین نمی کنند. تلفن هوشمند شما با سایر حسگرهای خودرو ارتباط برقرار نمی کند، بنابراین به عنوان مثال به طور خودکار نقاط شارژ یک خودروی الکتریکی را بر اساس محدوده جریان باقی مانده پیشنهاد نمی کند. اکثر سیستم ها اطلاعاتی را از گوشی هوشمند به صفحه نمایش سر بالا ارائه نمی کنند.

خودروهای تسلا حتی از Car Play یا Android Auto نیز پشتیبانی نمی‌کنند، و در اکثر مواقع شما آنها را از دست نخواهید داد زیرا ویژگی‌های داخلی بسیار خوب هستند. هنوز هم می‌توانید به راحتی مقصدها را از نقشه‌های تلفن هوشمندتان به ماشینتان ارسال کنید، از تلفن به‌عنوان کلید استفاده کنید و عملکردهای خودرو از جمله راه‌اندازی به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری و استفاده از دوربین‌های داخلی خودرو را به‌عنوان یک سیستم نظارت تصویری پخش زنده مدیریت کنید. دسترسی به عملکردهای خودرو از طریق تلفن هوشمند بسیار مفید است، اما اگر ویژگی‌های متصل خود خودرو به اندازه کافی خوب باشد، نیازی به کنترل داخل خودرو نیست.

خودروهایی که در طول زمان با به‌روزرسانی‌های ویژگی‌های نرم‌افزاری بهبود می‌یابند، به طور فزاینده‌ای خودروهای بدون این توانایی را به‌طور باورنکردنی قدیمی جلوه می‌دهند. بعید به نظر می رسد که در آینده امکان فروش خودروهای غیر متصل وجود داشته باشد، مگر در پایان بودجه مطلق بازار. با این حال، در یک دهه آینده، رانندگی خودران احتمالاً به ویژگی قاتل خودروهای متصل تبدیل خواهد شد. شما می توانید ماشین خود را به مکان فعلی خود احضار کنید، حتی آن را برای جمع آوری شخصی از مکان دیگری بفرستید. آینده خودروها در حال حاضر انرژی الکتریکی است، اما آینده‌ای مرتبط با ویژگی‌های غنی نیز خواهد بود.