گارد ساحلی می‌گوید مشکل محور اصلی، برنامه تحویل OPC را در معرض خطر قرار می‌دهد

در نشانه ای از مشکل قریب الوقوع برای برنامه کاتر گشت دریایی (OPC)، گارد ساحلی ایالات متحده گزارش می دهد که یک مشکل تولید در دو OPC اول، تحویل برنامه ریزی شده اولین را انجام داده است. میراث Class Cutter، USCGC آینده آرگوس (WMSM 915)، در معرض خطر. گروه کشتی سازی شرقی، که دفتر مرکزی آن در شهر پاناما، فلوریدا قرار دارد، در حال ساخت چهار کشتی اول OPC است. Austal USA قراردادی را برای 11 کشتی بعدی برنده شد و طبق گزارش ها، Eastern در حال آماده شدن برای اعتراض به تصمیم گارد ساحلی در دادگاه فدرال است.

به گفته گارد ساحلی، هر دو آرگوس و USCGC آینده تعقیب (WMSM 916)، از "مشکل در محورهای محرک اصلی" رنج می برند. محورهای محرک اصلی اجزای حیاتی سیستم رانش کشتی هستند که وظیفه انتقال نیرو از موتورهای کشتی به پروانه های کشتی را بر عهده دارند.

گارد ساحلی این مشکل را با جزئیات توصیف نکرد، اما منابع صنعتی پیشنهاد کردند که شفت‌ها از ماشین‌کاری و سایر نقص‌ها رنج می‌برند، و هشدار دادند که از آنجایی که کشتی‌ساز در تلاش برای یافتن مسیر قابل قبول قراردادی است، ممکن است این مشکل در نهایت به نوعی همه را تحت تأثیر قرار دهد. چهار OPC در حال ساخت در شرق کشتی سازی. مگر اینکه ایسترن دستور شفتینگ کاملاً جدید - فرآیندی طولانی و پرهزینه - را بدهد، کشتی‌ساز احتمالاً به گارد ساحلی نیاز دارد تا قبل از پذیرش تحویل کشتی‌های آسیب‌دیده، از برخی الزامات مشخصات قراردادی چشم پوشی کند. افسران پیمانکاری گارد ساحلی همچنین می‌توانند بخشی از پرداخت‌های پیشرفت گارد ساحلی را تا زمان اجرای اقدامات اصلاحی متوقف یا متوقف کنند.

گارد ساحلی خاطرنشان می کند که این مشکل بر برنامه تأثیر می گذارد. گارد ساحلی ایالات متحده در بیانیه ای ایمیلی دوشنبه اشاره کرد که تاریخ تحویل قراردادی برای اولین OPC ژوئن 2023 است، اما هشدار داد که «به دلیل عدم انطباق شفت اصلی درایو که قبلاً توضیح داده شد، این تاریخ تحویل در خطر است. هنگامی که مسیری برای تعمیر و نصب شفت نهایی شد، گارد ساحلی موقعیت بهتری برای درک هرگونه تأثیر بالقوه بر برنامه قرارداد و تاریخ تحویل خواهد داشت.

گارد ساحلی می گوید در حالی که یک موضوع قراردادی نیست آرگوس مراسم پرتاب "در ابتدا قرار بود" در سه ماهه سوم سال مالی 2022 (بین 1 آوریل و 30 ژوئن) برگزار شود. از روز دوشنبه هیچ تاریخی برای پرتاب در نظر نگرفته بود. و در حالی که گارد ساحلی از توصیف تاخیر پرتاب به عنوان شاخص تاخیر برنامه متنفر بود، گفت: «در حال کار با کشتی‌ساز بر روی یک طرح تعمیر و اصلاح است و زمانی که این طرح نهایی شود، می‌تواند تاریخ تخمینی پرتاب را ارائه دهد. ” به عنوان یک نقطه عطف مهم، هرچند نمادین، پرتاب یا شناور شدن کشتی اغلب به عنوان معیاری برای زمان بندی استفاده می شود. و در کشتی سازی، عدم موفقیت در پرتاب خود گویای آن است.

جسیکا دیتومعاون ارتباطات کشتی‌سازی شرقی، درخواست‌های مکرر برای اظهار نظر را رد کرد.

با این حال، شرکت روز سه شنبه اعلام کرد در حال برش فولاد برای چهارمین OPC بود، اما، به جای تمرکز بر مراسم، شرکت از سه پاراگراف از پنج پاراگراف در بیانیه مطبوعاتی استفاده کرد تا پیشنهاد کند که کار اضافی ناشی از اصلاح قرارداد 20 می دلیل اولین تاریخ تحویل OPC در سال 2023 بود - تاریخی که به گفته گارد ساحلی، در حال حاضر به دلیل مشکلات شفتینگ "در خطر" است.

اکنون برای برنامه OPC چیست؟

با وجود مشکلات و نگرانی ها، OPC همچنان بالاترین اولویت سرمایه گذاری گارد ساحلی است. پس از اجرای برنامه OPC برای بیش از دو دهه، اندکی بیشتر از یک فاجعه کامل - یا دعوای قضایی طولانی مدت - برنامه مورد انتظار را متوقف خواهد کرد.

گارد ساحلی، که در تکرار برنامه کاهش سرمایه دارایی های Deepwater ناموفق، زمانی انتظار داشت که اولین OPC ها در اوایل سال 2010 وارد خدمت شوند، به شدت می خواهد که برش های جدید در اسرع وقت در خدمت باشند. اما این سرویس دارای طیف وسیعی از گزینه ها و در صورت تاخیر در برنامه است. قدیمی تر 270 فوت معروف کلاس و 210 فوت اعتماد برش‌های کلاس 25 کشتی OPC "برنامه رکورد" که قرار است جایگزین شود، همچنان کار را انجام می‌دهند و گارد ساحلی، همانطور که فشار می‌آورد ناوگان برش اواسط استقامت برای انجام بیشتر، به نظر می رسد مطمئن است که می تواند برخی از سکسکه های کوتاه مدت را در خود جای دهد.

مشکل اصلی محور درایو یک مشکل بزرگ است، اما یک بحران نیست. با مجموعه ایسترن، در این مرحله، فقط برای ساخت چهار OPC اول، حتی تاخیر قابل توجهی در تولید قابل مدیریت است. با اعطای بخش بعدی 11 کشتی به کشتی‌ساز آلابامایی Austal USA (جایی که یک دهه پیش به عنوان مدیر اجرایی در آن کار می‌کردم)، گارد ساحلی به طور موثر خطر این که هرگونه تاخیر احتمالی در شرق برنامه تحویل فعلی را برای بقیه کشورهای منطقه تهدید کند، از بین برده است. ناوگان 25 کشتی OPC. و اگر به سازندگان آتی OPC فرصتی داده شود تا تولید OPC را بیش از دو کشتی در سال تسریع کنند، تأثیر هر گونه تاخیر در اولین چند OPC ساخت شرق حداقل خواهد بود.

با این حال، تأخیر در راه اندازی اولین برش های سایز متوسط ​​ممکن است جان تازه ای به دستگاه بدهد افسانه کاتر امنیت ملی کلاس و دیده بان خطوط تولید کاتر واکنش سریع کلاس. با OPC به عنوان "پل قابلیت" بین بزرگترها افسانه کلاس و کوچکتر مأمورانکنگره ممکن است از این فرصت استفاده کند تا بخشی از بودجه تدارکاتی را از OPC تغییر مسیر دهد. و از آنجایی که کنگره گزینه های خود را باز نگه داشته است، گارد ساحلی به ویژه در موقعیت مناسبی برای تهیه حداقل یک برش دهنده امنیت ملی اضافی قرار دارد.

یک چالش بالقوه جدی تر برای برنامه OPC گارد ساحلی، درک هرگونه پیامدهای هزینه بالقوه موضوع محور محرکه اصلی است. هزینه چهار OPC اول از زمان اعطای جایزه اولیه در سال 2018 به میزان قابل توجهی افزایش یافته است و گارد ساحلی ممکن است مشتاق تأمین بودجه بیشتری برای رفع اشتباهات پیمانکار نباشد. علاوه بر این، تحویل شفت های محرک اصلی خارج از مشخصات ممکن است محدودیت های عملیاتی پیش بینی نشده یا هزینه های تعمیر و نگهداری را در طول زمان ایجاد کند.

به عنوان یک شرکت خصوصی و متعلق به خانواده، دارایی های مالی کشتی سازی شرقی برای عموم منتشر نمی شود. شرق مطمئناً سالم به نظر می‌رسد، اما کارخانه‌های کشتی‌سازی، به‌عنوان سرمایه‌گذاری‌های سرمایه‌بر، اغلب بسته به پرداخت‌های پیشروی منظم از سوی مشتریان، زندگی می‌کنند. این در مورد جریان نقدی است. اگر وزارت امنیت داخلی تصمیم بگیرد که ایسترن از نظر مالی مسئول «مسائل» تولید است و بخش‌هایی از پرداخت‌های پیشرفت OPC کارخانه کشتی‌سازی را برای مدت قابل توجهی خودداری می‌کند، شرقی ممکن است با مشکلات مالی ناخوشایندی مواجه شود.

گرما در شرق است

نظرات عمومی گارد ساحلی در مورد "مسئله" تولید نشان می دهد که خطرات اکنون برای کشتی سازی شرق بسیار زیاد است.

کارخانه کشتی سازی که از تصمیم گارد ساحلی در ژوئن برای اعطای قسط بعدی حداکثر 11 OPC به آستال ایالات متحده آسیب دیده است، تلاش های سطح بالا و زمین سوخته را برای طرح دعوی در مورد نتیجه مناقصه آغاز کرده است. پس از انصراف از اعتراض قبلی به مناقصه در دفتر پاسخگویی دولت، کارخانه کشتی سازی اعلام کرد که در حال پیگیری یک دعوای بزرگ در دادگاه فدرال است، و از تلاش های گروهی تر برای رشد برنامه کلی OPC و موقعیت خود برای رقابت برای تولید بعدی صرف نظر می کند. . هیئت کنگره فلوریدا نیز درگیر است و گارد ساحلی را مجبور می کند سرمایه سیاسی گرانبهایی را که ترجیح می دهد روی اولویت های دیگر تمرکز کند، خرج کند.

ایسترن اکنون با وظیفه ناراحت کننده ای مواجه است که بیانیه های عمومی خوش بینانه خود را با سابقه عملکرد بعدی حیاط تطبیق دهد. گارد ساحلی و کنگره باید بفهمند که "مسئله" شفتینگ چه زمانی پدیدار شد، و چرا، همانطور که این موضوع باعث تهدید تحویل اولین کشتی، گارد ساحلی می شود. مجاز شرق در ماه آوریل برای شروع ساخت چهارمین و احتمالاً نهایی OPC حیاط، و همچنین چرایی آن قرارداد شرق اصلاح شد در ماه مه نصب سامانه تسلیحات رزمی آتنا و سامانه رادار چند حالته در مرحله تولید به پایان خواهد رسید.

در انظار عمومی، زمانی که شرق کشتی سازی خود را برای رقابت برای بخش بعدی 11 OPC قرار داد، ایسترن با اذعان به مشکلات برنامه ای کمی با کاتر گشت دریایی فراساحل، نکات مثبت را برجسته کرد. اما اکنون، پس از اعطای قرارداد، نگاهی گذشته‌نگر به ارتباطات بیرونی آفتابی شرق حاکی از عدم پیشرفت بالقوه نگران‌کننده و غیرقابل توضیح در دو دستگاه گشت دریایی اول است.

در یک آوریل "در The Knowپادکست، جوی دیسرنیا، رئیس گروه کشتی سازی شرقی، گفت که اولین برش گشت دریایی، آرگوس، "تقریبا 70٪ کامل بود." یک بیانیه مطبوعاتی اکتبر از شرکت می گوید آرگوس اکنون تنها 75 درصد تکمیل شده است.

پیشرفت در OPC دوم، تعقیب، یخ زده به نظر می رسد. در ماه آوریلایسترن گفت: «تقریباً در نیمه راه تکمیل کشتی دوم است». و حالا، شش ماه بعد، شرقی می گوید OPC دوم تقریباً 50٪ کامل شده است.

پیشرفت کند در هر دو کشتی توضیح داده نشده است، و همچنین کارخانه کشتی سازی درباره پیامدهای مالی بالقوه ناشی از تولید به ظاهر کند صحبت نکرده است. در بهترین حالت، اعداد منعکس کننده خزش دامنه یا برآوردهای خوش بینانه تولید هستند، اما در بدترین حالت ممکن است منعکس کننده یک توقف غیرقابل توضیح در تولید باشند.

جدا از پیش‌بینی‌های پیشرفت، گروه کشتی‌سازی شرقی پیام‌های خود را تغییر داد زیرا مشکلات مربوط به محورهای اصلی محرک ظاهراً آشکار شد و به نظر می‌رسید که خیلی قبل از اعلام اصلاحات قرارداد سیستم‌محور سیستم‌های رزمی گارد ساحلی، علناً یک تغییر برنامه را به اشتراک گذاشته است.

تغییر مشخص شد. یک سال پیش، D'Isernia بود نسبت به OPC خوشبین است، گفت: "تحویل سرب OPC برای سال مالی 2022 برنامه ریزی شده است." در نوامبر 2021، D'Isernia به دیفنس نیوز گفت که "آرگوس در حال پیگیری "به موقع" تا تحویل سال 2022 است. اما تا آوریلشرق کشتی‌سازی رویکرد جدیدی را ارائه کرد و تنها گفت که «انتظار دارد امسال اولین کشتی را نامگذاری کند» که از نظر کشتی‌سازی، نقطه عطفی در اواسط تولید برای یک کشتی ناقص است. تا این هفته، نه گارد ساحلی و نه کشتی‌ساز توضیحی برای تاخیر آشکار ارائه نکرده بودند، و همانطور که اظهارات ایسترن نشان می‌دهد، به نظر می‌رسد که تغییر از تکمیل سال 2022 و رسیدن به هدف تحویل سال 2023 قبل از اصلاح قرارداد 20 می باشد.

همانطور که ایسترن منتظر تصمیم گارد ساحلی در مورد قسمت بعدی کاترهای گشت دریایی فراساحل بود، کارخانه کشتی سازی به ارسال پیام های مثبت ادامه داد و هر نشانه ای از ادامه برنامه را نشان داد. در 4 ژوئن، شرقی عکس‌هایی از یک نقاشی جدید منتشر کرد آرگوسو در 24 ژوئن، کارخانه کشتی‌سازی توییتی منتشر کرد که می‌گوید این یارد برای تحویل OPCS به گارد ساحلی «بر اساس برنامه و بودجه» «سخت کار می‌کند». یک روز قبل از اعلام جایزه، ایسترن در رسانه های اجتماعی اعلام کرد که "OPC Hull 1 در حال حرکت در موقعیت برای پرتاب است."

استقرار عمومی کمک چندانی نکرد. در 30 ژوئن، با آرگوس هنوز در ساحل، گارد ساحلی اعطا کرد دومین بخش OPC به Austal ایالات متحده آمریکا.