کاهش زغال‌سنگ شتاب می‌گیرد، بودجه فدرال انرژی پاک را افزایش می‌دهد، میلیون‌ها خودروی الکتریکی و شارژر جدید

سال 2021 سالی برجسته برای سیاست انرژی پاک و آب و هوا بود، از ده‌ها کشور متعهد به حذف تدریجی زغال‌سنگ، بلندپروازانه‌ترین طرح‌های فدرال آب‌وهوایی در تاریخ ایالات متحده، تا خودروسازانی که تماماً در حمل‌ونقل برقی کار می‌کنند.

بسیاری از این تحولات توسط کارشناسان سیاست پیش‌بینی شده بود که تصور می‌کردند کنترل دموکرات بر کاخ سفید و کنگره، کاهش سریع قیمت‌های انرژی پاک و فناوری برق‌رسانی‌شده و نیاز غیرقابل انکار برای مقابله با تغییرات آب و هوایی از طریق کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، زمینه‌ساز اقدام را نشان می‌دهد.

اما چشم انداز سال 2022 چندان روشن نیست. آیا چین متعهد به حذف تدریجی نیروگاه های زغال سنگ داخلی جدید می شود؟ آیا سنای ایالات متحده در نهایت قانون بازگشت بهتر (BBBA) را تصویب می کند و صدها میلیارد سرمایه گذاری را باز می کند؟ میلیاردها سرمایه گذاری در وسایل نقلیه الکتریکی (EV) و شبکه از قانون سرمایه گذاری زیرساخت و مشاغل (IIJA) چگونه تخصیص می یابد؟ و آیا تقاضای رو به رشد مصرف‌کننده برای انرژی پاک باعث فروش انرژی‌های تجدیدپذیر جدید، خودروهای برقی و لوازم برقی می‌شود؟

پنج کارشناس برجسته سیاست پیش‌بینی‌های خود را برای سال پیش‌رو به اشتراک گذاشتند، از جمله کاهش شتابان زغال‌سنگ، سرمایه‌گذاری فدرال که به پذیرش انرژی پاک و گسترش شبکه انرژی می‌دهد، و میلیون‌ها خودروی الکتریکی در جاده‌های ایالات متحده برای کمک به شارژرهای برقی تبدیل شدن به یک کلاس سرمایه‌گذاری جدید.

مارپیچ رو به پایین زغال سنگ شتاب خواهد گرفت

مری آن هیت، مدیر ارشد، بنیاد ضروری آب و هوا

مارپیچ نزولی صنعت جهانی زغال سنگ در سال 2022 شتاب خواهد گرفت. در حالی که تولید برق از زغال سنگ در سال 2021 در خلال بهبود اقتصادی کووید به طور موقت بازگشت، فشارهای اقتصادی و سیاسی اساسی علیه آن همچنان تشدید می شود. باد و خورشید جدید در بسیاری از نقاط جهان ارزانتر از زغال سنگ موجود هستند، خط لوله جدید کارخانه زغال سنگ در حال فروپاشی است و بانک ها و شرکت های بیمه پروژه های زغال سنگ را دسته جمعی رد می کنند.

دومینوهای کلیدی در مقابل زغال سنگ در اواخر سال 2021 سقوط کردند. چین، آخرین منبع اصلی تامین مالی کارخانه زغال سنگ جدید، اعلام کرد که بودجه بین المللی برای ساخت کارخانه جدید را پایان خواهد داد. ده ها کشور متعهد به حذف تدریجی زغال سنگ در اجلاس آب و هوایی COP26 سازمان ملل شدند و متعهد شدند که "زغال سنگ را به تاریخ بسپارند". پروژه‌های آژانس بین‌المللی انرژی، انرژی‌های تجدیدپذیر بر سرمایه‌گذاری‌های انرژی جدید در این دهه مسلط خواهند شد و برق بیشتری نسبت به سوخت‌های فسیلی تولید خواهند کرد.

علم آب و هوا کاملاً واضح است - ما باید انرژی زغال سنگ را در جهان توسعه یافته تا سال 2030 و بقیه جهان به زودی پس از آن حذف کنیم تا شانس جنگ در یک آب و هوای قابل زندگی داشته باشیم. در سال 2022، ما در سه زمینه کلیدی پیشرفت خواهیم کرد.

ابتدا، ما شاهد آغاز پایان ساخت نیروگاه زغال سنگ جدید خواهیم بود، زیرا کشورها یکی پس از دیگری متعهد به عدم تولید نیروگاه زغال سنگ جدید می شوند. دومین مشعل بزرگ زغال‌سنگ جهان، هند، تماماً از انرژی پاک استفاده می‌کند و به‌طور جدی در حال بررسی پایان ساخت‌وساز جدید زغال‌سنگ برای رسیدن به اهداف آلودگی و آب و هوا است. 

دوم، ایالات متحده و اروپا به سرعت بخشیدن به خروج زغال سنگ خود ادامه خواهند داد. دو تا از بزرگ‌ترین مشعل‌های زغال‌سنگ یک دهه پیش، دو سوم کارخانه‌های زغال‌سنگ ایالات متحده و بیش از نیمی از کارخانه‌های زغال‌سنگ در اروپا، از آن زمان به لطف مدافعان مصمم و کاهش قیمت انرژی پاک اعلام بازنشستگی یا بازنشستگی کرده‌اند. سوزاندن زغال سنگ اساساً در هر دو این دهه پایان خواهد یافت.

در نهایت، بقیه جهان، از جمله کشورهای در حال توسعه، انتقال زغال سنگ خود را به طور جدی آغاز خواهند کرد. قرارداد مهمی که سال گذشته اعلام شد به شرکت تجاری Eskom در آفریقای جنوبی کمک می‌کند تا زغال سنگ را کنار بگذارد، که گامی حیاتی برای دوازدهمین تولیدکننده بزرگ کربن در جهان است. صف بندی بیشتر این تلاش ها باعث سرعت بخشیدن به پیشرفت می شود.

در حالی که جهان فراتر از زغال سنگ حرکت می کند، همه نگاه ها به بزرگترین ناشناخته ها معطوف است: آیا چین که بیش از نیمی از زغال سنگ جهان را می سوزاند، از این روند پیروی می کند و به ساخت کارخانه زغال سنگ جدید در داخل کشور پایان می دهد؟ و آیا حذف زغال سنگ جهانی به اندازه کافی سریع اتفاق می افتد؟

سرمایه گذاری های فدرال پذیرش انرژی پاک را افزایش می دهد

لی استوکس، دانشیار دانشگاه کالیفرنیا سانتا باربارا

امسال سالی شاخص برای اقدام فدرال آب و هوا خواهد بود. زمانی که سنا بسته سرمایه گذاری BBBA را که اواخر سال گذشته به تصویب مجلس نمایندگان رسید، تصویب کند، کنگره قوانین تغییر جوی را تصویب خواهد کرد. این سرمایه گذاری ها باعث کاهش کربن در کل اقتصاد می شود.

در بخش برق، تمدید طولانی مدت اعتبارات مالیاتی و تبدیل آن به پرداخت مستقیم به این معنی است که سال 2022 سال رکورد دیگری برای استقرار انرژی های تجدیدپذیر خواهد بود. ما شاهد پروژه‌های انرژی پاک متعلق به شرکت خواهیم بود که برای توقف بیش از 200 نیروگاه گازی که در حال حاضر برنامه‌ریزی کرده‌اند، مهم هستند.

حمل و نقل پاک نیز امسال شتاب می گیرد، از طریق سرمایه گذاری های بی سابقه حمل و نقل عمومی که در لایحه IIJA در سال گذشته تصویب شد، و همچنین بودجه برای پذیرش خودروهای الکتریکی در BBBA پیشنهادی. در نیمه اول سال گذشته، خودروهای برقی 7.2 درصد از فروش جهانی خودرو را تشکیل می دادند که تقریباً دو برابر نرخ فروش در سال 2020 بود. در حالی که ایالات متحده عقب مانده است، با تنها 4 درصد از فروش خودرو در سال گذشته، این وضعیت در سال 2022 یک بار تغییر خواهد کرد. بسته آب و هوای فدرال تصویب می شود و آمریکایی های روزمره می توانند از حمایت دولت برای کمک به خرید خودروی برقی برخوردار شوند.

همانطور که در دو پیش‌بینی سالانه اخیرم درباره آن نوشته‌ام، کربن‌زدایی ساختمان‌ها امسال به سرعت ادامه خواهد داد. وقتی BBBA به قانون تبدیل شد، دولت فدرال برای کمک به آمریکایی‌های روزمره برای برق‌رسانی خانه‌هایشان از طریق برنامه‌هایی که سناتور هاینریش از آنها حمایت کرده است، سرمایه‌گذاری خواهد کرد. این شامل تخفیف‌ها و افزایش اعتبار مالیاتی برای کمک به مردم برای خرید پمپ‌های حرارتی است. و علیرغم فشار قابل توجه صنعت گاز، شهرهای بیشتری قوانینی را برای حذف تدریجی گاز در ساخت و سازهای جدید اتخاذ می کنند، همانطور که شهر نیویورک در پایان سال 2021 انجام داد.  

سیاست فدرال، توسعه شبکه را برای پاسخگویی به تقاضای انرژی های تجدیدپذیر شرکت ها باز می کند

آدرین موتون هندرسون، معاون مدیر نوآوری سیاست، انجمن خریداران انرژی پاک

انتقال قطعه گمشده برای کربن زدایی بخش برق ایالات متحده است و در سال 2022 اجرای مقررات انتقال از IIJA کاتالیزور مورد نیاز برای تسریع ساخت زیرساخت های شبکه مورد نیاز برای دستیابی به اهداف آب و هوایی تعیین شده توسط بسیاری از ایالت ها و نهادهای شرکتی خواهد بود.

در همین حال، اعلامیه آینده قوانین پیشنهادی در کمیسیون تنظیم مقررات انرژی فدرال و تصویب بالقوه قانون بازگشت بهتر، چارچوب نظارتی اضافی و بودجه مورد نیاز برای اطمینان از وجود ظرفیت انتقال مورد نیاز برای پاسخگویی به تقاضای رو به رشد برای انرژی پاک را فراهم می‌کند.

از سال 2008، مشتریان انرژی بیش از 44 گیگاوات (GWs) انرژی تجدیدپذیر را به کار گرفته‌اند که بر اساس معامله ردیاب انجمن خریداران انرژی پاک (CEBA) بیش از یک چهارم کل ظرفیت بادی و خورشیدی ایالات متحده است.

تنها در سال گذشته تا پایان سه ماهه سوم، مشتریان داوطلبانه انرژی تقریباً 7.88 گیگاوات انرژی تجدیدپذیر جدید خارج از سایت، در مقیاس تاسیساتی قرارداد - معادل 34 درصد از ظرفیت تولید جدید اضافه شده (یا برنامه ریزی شده برای اضافه شدن) به شبکه. این افزودنی‌های انرژی پاک یک موتور اقتصادی هستند: مطالعات نشان می‌دهد که هر 1 میلیارد دلار سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های انتقال در مقیاس بزرگ، 2 تا 3 میلیارد دلار سود برای مشتریان ایجاد می‌کند و تقریباً 7,000 شغل ساختمانی ایجاد می‌کند. 

مشتریان تجاری و صنعتی بیش از 60 درصد از مصرف برق ایالات متحده را به خود اختصاص می دهند و بیشتر آنها اهداف بلندپروازانه ای برای انرژی پاک تعیین کرده اند، اما برای تحقق این اهداف نیاز به زیرساخت های انتقال ارتقا یافته دارند. نزدیک به 300 عضو CEBA به دنبال تهیه انرژی های تجدیدپذیر در سراسر ایالات متحده هستند و خواستار ترکیبی از منابع پاک با ایجاد هماهنگی انتقال در بازارهای عمده فروشی سازمان یافته هستند.

سال 2022، سالی خواهد بود که سیاست فدرال با تقاضای شرکت‌ها برای گسترش ظرفیت انتقال به عنوان قطعه مهم پازل برای تحریک رشد اقتصادی و آنلاین کردن انرژی‌های تجدیدپذیر به هدف ما برای رسیدن به یک شبکه کربن‌زدایی 90 درصدی تا سال 2030 به شیوه‌ای عادلانه، پایدار و قابل اعتماد، برآورده می‌شود.

آمریکایی ها در سال 2 نزدیک به 2022 میلیون خودروی برقی خواهند خرید

دکتر شلی فرانسیس، بنیانگذار و مدیر EVHybridNoire

امسال پایانی برای خودروهای الکتریکی (EVs) است، زیرا درک عمومی از فناوری از تازگی به جریان اصلی تغییر می‌کند، تا حد زیادی به لطف کاهش هزینه‌های تولید، قابلیت‌های برد وسیع، افزایش مدل‌های موجود، در دسترس بودن بیشتر کالاهای مقرون‌به‌صرفه. خودروهای برقی مورد استفاده و چشم انداز زیرساخت شارژ در حال رشد. به نوبه خود، آمریکایی ها در سال 2 نزدیک به 2022 میلیون خودروی الکتریکی خریداری خواهند کرد.

سال گذشته، شاهد بودیم که تولیدکنندگان خودرو در سراسر طیف متعهد به افزایش تولید خودروهای برقی و مقرون‌به‌صرفه‌تر کردن آن‌ها بودند. خودروسازان قدیمی بازار انبوه مانند فورد و جنرال موتورز اعلام کردند که آرزوی مشترک خود را برای دستیابی به 50 درصد از کل فروش سالانه ایالات متحده به خودروهای برقی تا سال 2030 دارند. فورد حتی مجبور شد به دلیل تقاضای مصرف کنندگان پیش بینی های تولید سالانه خود را دو برابر کند. در همان زمان، پیشگامان خودروهای برقی مانند تسلا از تحویل خودروهای مورد انتظار خود فراتر رفتند و نزدیک به یک میلیون تسلا تولید کردند.
TSLA
در سال گذشته در سطح جهان، حتی در حالی که با مشکلات زنجیره تامین قابل توجهی روبرو بودیم. و تویوتا متعهد شد که وارد این شرکت شود و از سرمایه گذاری بیش از 17 میلیارد دلاری شرکت برای عرضه 30 خودروی برقی جدید تا سال 2030 خبر داد.

این تغییر فناوری با ابتکارات سیاستی که عمدتاً در سطح فدرال اجرا می شود، فعال می شود. پرزیدنت بایدن در ماه آگوست دستوری اجرایی صادر کرد که بر اساس آن نیمی از فروش خودروهای سواری جدید و کامیون های سبک تا پایان دهه به خودروهایی با آلایندگی صفر (ZEV) تبدیل می شوند. همچنین، کنگره قانون زیرساخت و مشاغل را که توسط رئیس جمهور امضا شد، تصویب کرد که تا 7.5 میلیارد دلار برای استقرار زیرساخت های شارژ EV، 12.5 میلیارد دلار برای وسایل نقلیه تمیز و 10 میلیارد دلار برای بهبود فناوری شبکه و باتری اختصاص می دهد. با شروع سال جدید، شتاب EV قابل لمس است.

این پیشرفت قریب الوقوع بیهوده است، با این حال، اگر توزیع و دسترسی به زیرساخت های برقی و شارژ توسط جوامع خط مقدم که بیشترین تاثیر را از آلودگی هوای حمل و نقل و بلایای ناشی از تغییرات آب و هوایی داشته و دارند، محقق نشود.

زیرساخت شارژ EV تجاری به عنوان یک طبقه دارایی سرمایه گذاری جدید ظهور می کند

نها پالمر، مدیرعامل تراوات 

در سال 2020، مکالمات ایالات متحده در مورد شارژ EV از تمرکز بر نحوه نصب هاب شارژ EV مسافربری عمومی به مدیریت برقی سازی ناوگان وسایل نقلیه متوسط ​​تا سنگین تغییر خواهد کرد. ایستگاه های شارژی که می توانند به طور همزمان بسیاری از وسایل نقلیه ناوگان تجاری بزرگ را سرویس دهند، باید به سرعت در امتداد راهروهای اصلی بزرگراه، هاب های لجستیکی اصلی و همچنین در مسیرهای تحویل آخرین مایل توسعه یابند.

هنگامی که این خودروهای برقی بزرگتر در سال 2022 وارد بازار شوند، پروژه‌های زیرساخت شارژ تجاری به عنوان یک طبقه دارایی سرمایه‌گذاری جدید ظاهر می‌شوند - طبقه‌ای که می‌تواند با توجه به تقاضاهای انرژی پیش‌بینی‌شده و ملاحظات کاربری زمین که همراه با ساخت‌وسازهای بزرگ است، بازده بیشتری از سرمایه‌گذاری ارائه کند. زیرساخت شارژ مقیاس هماهنگی استراتژیک بین دولت فدرال، سرمایه گذاران خصوصی، و صاحبان ناوگان و اپراتورها به ما کمک می کند تا از این فرصت یک بار در نسل برای تغییر اکوسیستم حمل و نقل خود سرمایه گذاری کنیم.