خودروسازان چینی برای "فرصت خارق العاده" در بریتانیا صف می کشند

تعداد کمی از خودروها موفق به کسب نام فیستا شوند، فرار ارزان و قابل اعتماد فورد که در آن میلیون ها بریتانیایی رانندگی را آموختند.

اما پس از فروش 4.8 میلیونی تنها در بریتانیا، این خودروساز آمریکایی به این مدل زمان داده است. تولید امسال پس از گذشت تقریباً 50 سال از آغاز به پایان می رسد.

این عقب نشینی شکافی را در پایین بازار ایجاد می کند زیرا بیشتر و بیشتر خودروسازان مدل های ارزان تر را به نفع SUV های قیمت تر و سودآورتر کنار می گذارند. با این حال طبیعت از خلاء متنفر است و در حال حاضر تولیدکنندگان جدیدی در صف ایستاده اند تا جای گارد قدیمی را بگیرند. اکثریت قریب به اتفاق از یک کشور هستند: چین.

بر اساس گزارش صنعتی که توسط تلگراف مشاهده شده است، بیش از 30 برند جدید خودروهای الکتریکی چشم به بازار خودروی بریتانیا دارند که اکثر آنها چینی هستند.

رقیب‌ها طرح‌هایی در انتهای ارزان‌تر بازار دارند و برای فروش انبوه خودروهای باتری‌دار به بریتانیا آماده می‌شوند.

شرکت‌هایی مانند BYD و Ora که قبلاً با نمایندگی‌های بریتانیا توافق‌نامه‌هایی امضا کرده‌اند، با مجموعه‌ای از خودروسازان دیگر از جمله چری، دانگ فنگ و هاوال همراه خواهند شد. آنها برندهای بزرگی در چین هستند اما برای خریداران بریتانیایی تقریبا ناشناخته هستند.

مارک رابان، رئیس لوکرز، یکی از برترین فروشندگان خودرو در بریتانیا، می‌گوید: «خوانده من از چینی‌ها این است که آنها در مورد بازار بریتانیا بسیار بسیار هیجان‌زده هستند».

Lookers به ​​زودی فروش خودروهای BYD را که توسط سرمایه گذار میلیاردر آمریکایی وارن بافت حمایت می شود، آغاز خواهد کرد. این شرکت تنها در سال 2003 شروع به ساخت خودرو کرد اما در حال حاضر 17 درصد سهم بازار فروش خودروهای الکتریکی در چین را دارد.

BYD علاوه بر خود خودروها، باتری‌هایی را نیز تولید می‌کند. این امر اهمیت فزاینده ای خواهد داشت زیرا افزایش تقاضا برای باتری در سراسر جهان بر عرضه فشار وارد می کند.

رابان می‌گوید: «من فکر می‌کنم که شاهد قیمت‌های بسیار بسیار رقابتی خواهیم بود.

بازار خودروی چین بزرگ‌ترین بازار در جهان است، اما رشد فروش در راستای اقتصاد گسترده‌تر، کند می‌شود. در نتیجه خودروسازان داخلی اکنون به دنبال صادرات هستند.

بریتانیا یک هدف آشکار است: بریتانیا اخیراً جایگاه خود را به عنوان دومین بازار بزرگ اروپا پس از آلمان بازپس گرفته است و صنعت خودروی چین در حال حاضر پیوندهای خوبی در اینجا برقرار کرده است.

داستان ادامه دارد

برای مثال، ام‌جی اکنون یکی از سریع‌ترین برندهای خودروسازی در بریتانیا است که از سیتروئن، هوندا، رنو و اشکودا عبور می‌کند. در حالی که MG یک مارک بریتانیایی است، از سال 2005 مالکیت چینی داشته است.

همانطور که تلگراف ماه گذشته فاش کرد، MG قصد دارد فروش خودروهای الکتریکی را در بریتانیا بیشتر گسترش دهد. مشاهده "یک فرصت مهم" در کشور.

جیلی چین همچنین در حال آماده شدن برای سرمایه گذاری بیشتر در شرکت خودروهای الکتریکی لندن است که تاکسی های مشکی لندن برقی و ون های باتری دار می سازد. به گزارش رویترز، جیلی امیدوار است که این شرکت را به یک تولیدکننده خودروهای الکتریکی با حجم بالا تبدیل کند.

طبق حساب‌های اخیراً ثبت‌شده از شرکت Warwickshire، فروش ون‌های برقی قبلاً در بین مشتریان محبوب بوده است.

سرمایه گذاری وعده داده شده مانند این این امید را ایجاد می کند که فشار چین به بازار خودرو می تواند به بریتانیا کمک کند تا به هدف خود برای تولید 2 میلیون خودرو در سال برسد.

گروه لابی صنعت می گوید برای انجام این کار، به کارخانه های جدیدی نیاز دارد که احتمالاً متعلق به شرکت هایی است که هنوز در اینجا تولید نمی کنند.

اگر چین بخواهد در اینجا بفروشد، آیا می تواند شغل و خطوط تولید نیز بیاورد؟ بازگشت تولید خودروی مقرون به صرفه به بریتانیا؟

پروفسور دیوید بیلی، کارشناس صنعت خودرو در دانشگاه بیرمنگام، بدبین است.

من فکر می کنم آنها ممکن است به اروپای مرکزی بروند، جایی که هزینه های نیروی کار پایین است. می دانید، بریتانیا چه کاری انجام می دهد تا مکانی جذاب برای راه اندازی عملیات باشد؟

ایالات متحده بودجه مالیاتی به ارزش صدها میلیارد دلار تعیین کرده است که در حال حاضر سرمایه گذاری در وسایل نقلیه سبز را افزایش می دهد و در حال حاضر استارتاپ هایی مانند سازنده ون برقی Arrival را جذب کرده است. اتحادیه اروپا نیز در حال بررسی طرح مشابهی است.

بیلی می گوید: «ما بین این دو بلوک واقعاً بزرگ فشرده شده ایم که تلاش زیادی برای تحقق این امر انجام می دهند.

با این حال، برای Lookers' Raban، ورود موجی از خودروهای چینی مقرون به صرفه یک "فرصت خارق العاده" برای تجارت او است.

محققان صنعت تخمین می زنند که برندهای جدید می توانند تا سال 10 2025 درصد و تا سال 18 2030 درصد از بازار خودروهای برقی بریتانیا را به خود اختصاص دهند.

بازی در دست تولیدکنندگان چینی این واقعیت است که دیگران به دنبال توسعه هستند.

هفته گذشته مشخص شد که فورد با تغییر تمرکز خود از خودروهای بنزینی ارزان‌تر به خودروهای برقی پردرآمدتر، 3,200 شغل خود را در سراسر اروپا کاهش می‌دهد.

خودروسازان آشنا مدل‌های ارزان‌تر را برای فروش موتورهای بزرگ‌تر به سبک SUV و خودروهای با مشخصات بالاتر کنار می‌گذارند تا بهترین استفاده را از تامین قطعات محدود کنند.

فورد روی مدل هایی مانند موستانگ برقی 50,000 پوندی خود تمرکز کرده است. این شرکت به برندهایی مانند بی‌ام‌و و مرسدس می‌پیوندد که هر دو آشکارا گفته‌اند که خودروهای ارزان‌تر دیگر برای آنها مناسب نیست.

همه این خودروی سطح پایه را رها نکرده اند: نیسان تولید قشقایی خود را 16.5 درصد افزایش داده است و به آن کمک می کند تا واکسهال کورسا را ​​به عنوان پرفروش ترین خودروی بریتانیا در سال گذشته جایگزین کند.

با این حال، قیمت قشقایی نیسان از 26,000 پوند شروع می شود که با قیمت 16,000 پوندی که یک فیستا درست قبل از شیوع بیماری همه گیر می توان خریداری کرد، بسیار فاصله دارد.

تولیدکنندگان چینی با شروع از پایین ترین سطح بازار، برگی از کتاب نیسان برمی دارند. زمانی که این شرکت ژاپنی وارد بریتانیا شد، ابتدا این کار را تحت عنوان بازار انبوه Datsun خود انجام داد که رقابت را زیر پا گذاشت. با گذشت زمان، پله‌های ترقی را طی کرد تا مدل‌های قیمت‌گذار و با مشخصات بالاتر را معرفی کند.

برای شرکت هایی مانند فورد، حرکت به سمت شلوغ و گران تر بازار، تحت تاثیر برندهای چینی کم هزینه، پروفسور دیوید بیلی، کارشناس صنعت خودرو در دانشگاه بیرمنگام می گوید که ممکن است برای آنها پایان خوبی نداشته باشد.

او می‌گوید: «هیچ تضمینی برای زنده ماندن وجود ندارد. و این آنهایی هستند که به سرعت و کارآمد به سمت وسایل نقلیه الکتریکی روی می آورند و می توانند هزینه های خود را کاهش دهند. آنها کسانی هستند که زنده می مانند."

نتیجه هر چه که باشد، رقبای چینی به زودی در کنار مدل های اروپایی، آمریکایی و ژاپنی در تعداد زیادی فروش وارد خواهند شد. و برای خریدارانی که به دنبال خرید روزانه مقرون به صرفه هستند، ممکن است به طور فزاینده ای تنها گزینه باشند.

فورد روی مدل هایی مانند موستانگ برقی 50,000 پوندی خود تمرکز کرده است. این شرکت به برندهایی مانند بی‌ام‌و و مرسدس بنز می‌پیوندد که هر دو آشکارا گفته‌اند که خودروهای ارزان‌تر دیگر برای آنها مناسب نیست، هرچند فورد خاطرنشان می‌کند که علیرغم کاهش فروش فیستا، این خودرو همچنان یکی از ۱۰ خودروی برتر در سال گذشته بود و پوما و کوگا نیز به آن پیوستند. لیست پرفروش ترین ها