ردپای مالی چین در آمریکای لاتین عمیق تر می شود

بر اساس داده‌هایی که روز جمعه توسط Janes IntelTrak's Belt & Road Monitor منتشر شد، ردپای مالی چین در آمریکای لاتین در حال عمیق‌تر شدن است.

با یک بحران بعد از بعدی در آمریکای جنوبی، همراه با اینکه واشنگتن تا حد زیادی آن را به عنوان راه حلی برای مشکلات زنجیره تامین آسیا محور خود طرد می‌کند، سرمایه‌های چینی و برندهای شرکتی بی‌سابقه در حال نفوذ هستند. اگر دوران پس از جنگ جهانی دوم در آمریکای لاتین، دوران قدرت شرکت‌های ایالات متحده در کشورهایی مانند برزیل (جنرال موتورز و کوکاکولا) بود، دوران پس از سال 2000 قرار است توسط چینی‌ها (Polestars و TikTok) برنده شود.

در اوایل سال جاری گریت وال موتورز کارخانه دایملر را تصاحب کرد در سائوپائولو این خط مونتاژ مرسدس بنز بود. اکنون یک خط مونتاژ GWM است. مرسدس بنز بنز بیرون است. فورد بیرون است. GWM چین و BYD در هستند

سیتی بانک تا حدی برزیل را ترک کرد در سال 2016، بخش وام مصرف کننده خود را به Itau فروخت. بانک صنعتی و تجاری چین، که از سیتی کوتوله است، سه سال قبل به برزیل نقل مکان کرد.

آن روزهای اولیه تجاوز چین بود. آنها برزیل و آرژانتین را از روزهای پر هیجان ابر چرخه کالا در اوایل دهه 2000 استشمام کرده اند.

دو طرف روابط بسیار نزدیک تری ایجاد کرده اند. انتخاب لوئیز ایناسیو لولا داسیلوا احتمالاً به معنای روابط نزدیکتر با چین است همانطور که لولا برای بالا بردن سریع تولید، و کاهش تورم و نرخ بهره، به دنبال افزایش تجارت و سرمایه گذاری است.

چین در سراسر مکزیک

در دو هفته گذشته منتهی به 31 اکتبر، آمریکای لاتین بیشترین تعداد پروژه های ابتکار کمربند و جاده (BRI) را شاهد بود. اینها عمدتاً پروژه های توسعه زیرساختی توسط دولت چین هستند. در این دوره دو هفته‌ای، چین حدود 5.3 میلیارد دلار سرمایه جدید اختصاص داد و مکزیک تقریباً نیمی از آن را به دست آورد - یک پروژه راه‌آهن 2.16 میلیارد دلاری در گوادالاخارا.

در 19 اکتبر، یک مجوز فعالیت 30 ساله توسط موسسه ارتباطات فدرال مکزیک صادر شد به چین Unicom - یک شرکت مخابراتی دولتی که بود از انجام تجارت در ایالات متحده منع شده است بیش از نگرانی های جاسوسی در ژانویه 2022. این مجوز به چین Unicom اجازه می دهد تا خدمات را در بازارهای تلفن ثابت و سیار در مکزیک ارائه دهد.

از دیدگاه برندسازی شرکتی، متعلق به آمریکاست اپل و موتورولا روی هم 37 درصد از بازار تلفن همراه برندهای چینی به رهبری شیائومی با 26 درصد در جایگاه دوم قرار دارند. سامسونگ کره جنوبی پیشتاز است. گوشی های اروپایی به سادگی وجود ندارند.

در 24 اکتبر، شرکت ساخت و ساز راه آهن چین (CRCC) اعلام کرد که کنسرسیومی شامل Mota-Engil مکزیک و CRRC هنگ کنگ برنده یک قرارداد 2.16 میلیارد دلاری برای ساخت خط 4 ریلی سبک برای سیستم حمل و نقل ریلی شهری گوادالاخارا شد. آنها امتیاز مشابهی را به دست آورد در سال 2015. ساخت خط 4 در یک دوره دو ساله انجام خواهد شد و به عنوان یک مشارکت عمومی-خصوصی با چین و شریک مکزیکی آن که به طور مشترک مالک آن خط به مدت 38 سال هستند، عمل خواهد کرد.

شرکت جیانگسو لیکسینگ جنرال استیل بال، تولید کننده قطعات خودرو، در 24 اکتبر گفت که با گروه صنایع آمریکایی (AIG)، یک شرکت خصوصی مکزیکی، برای ایجاد یک کارخانه تولید توپ فولادی دقیق در این کشور شریک خواهد شد.

و شرکت شانگهای کارتان در 27 اکتبر اعلام کرد که یک کارخانه تولیدی در مکزیک برای تولید قطعات ضربه گیر پلی اورتان خودرو ایجاد خواهد کرد.

با توجه به اینکه مکزیک هیچ برند خودرویی برای صحبت کردن ندارد و فورد و جنرال موتورز در آنجا تولید می کنند (فورد موستانگ Mach-E جدید در مکزیک ساخته شده است)، این احتمال وجود دارد که شرکت های چینی در مکزیک بخش فزاینده ای از خودروسازی ایالات متحده باشند. زنجیره تامین.

حرکت هوشمند، چین، شرکت

با این حال، چین باید تصمیمات سختی بگیرد. هر چه نقش بیشتری داشته باشد، بیشتر مجبور به استفاده از ارز خود خواهد شد. این امر رنمینبی را تقویت خواهد کرد و اقتصاد مبتنی بر صادرات چین را برای واردکنندگان جذابیت کمتری خواهد داشت.

با این حال، فرض کنید چین احساس می‌کند که «جداسازی» با غرب در حال وقوع است و مانند روسیه با خطر واقعی تحریم‌های دلاری مواجه است. در این صورت، دومین اقتصاد بزرگ جهان ممکن است نیاز داشته باشد که عضلات خود را در جایی که هنوز نتوانسته است منعطف کند - و این در سمت ارز است.

«در حالی که سرمایه گذاری زیرساختی بیشتر مورد توجه قرار می گیرد، BRI بسیار فراتر از آن است. به نقل از Janes، دیانا چویلوا، اقتصاددان ارشد و دینی مک ماهون، تحلیلگر بازار مالی در Enodo Economics، می‌گویند که این شامل مبادله ارز بانک مرکزی، دسترسی به شبکه‌های کابلی ماهواره‌ای و زیردریایی چین، تبادل دانشجو و قراردادهای تجارت آزاد است.

آوردن کشورهای دیگر به مدار اقتصادی چین نیازمند یکپارچگی مالی است. این تنها زمانی امکان پذیر است که کشورها به طور گسترده از یوان استفاده کنند.

"آلمان: ما هم شما را دوست داریم."

اشکالی نداره آلمان چین هنوز شما را دوست دارد.

در 27 اکتبر، ابتدا اخبار محلی اعلام کرد فروش احتمالی یک کارخانه نیمه هادی آلمانی متعلق به Elmos Semiconductor در دورتموند، به یک شرکت چینی به نام Silex، مستقر در سوئد. معامله است تحت بررسی توسط دولت آلمان با تصمیم نهایی به زودی انتظار می رود.

اولاف شولتز، صدراعظم آلمان امروز در چین بود و به دنبال تقویت روابط تجاری بود. همه جاده ها به تایید این قرارداد نیمه هادی توسط آلمان اشاره دارند. تراشه های ساخته شده توسط Elmos بیشتر توسط صنعت خودرو استفاده می شود.

در نهایت، در 26 اکتبر، دولت آلمان خرید 24.9 درصد از سهام یک پایانه بندری متعلق به شرکت لجستیک HHLA را از بندر هامبورگ آلمان، بزرگترین بندر کشور، توسط China Cosco تایید کرد.

بیشتر از FORBESدر برزیل، یک برد لولا برای آمریکا یا اروپا چیز خاصی نیستBy کنت راپوزا