تحلیلگر: سقوط هواپیمای چین "بی سابقه" با توجه به سابقه ایمنی خوب

برای هواپیمایی مثل چین شرقییکی از تحلیلگران هوانوردی که به سابقه ایمنی عالی این هواپیما اشاره کرد، گفت که سقوط بوئینگ 737-800 در میانه پرواز "به سادگی بی سابقه است".

سفر هوایی امن ترین نوع حمل و نقل است. الکس ماچراس، تحلیلگر مستقل هوانوردی، روز سه شنبه به CNBC گفت: «اما هنگامی که ما دچار حوادث یا سوانح می شویم، چیزی شبیه به آنچه در 24 ساعت گذشته در چین دیده ایم، نمی بینیم. 

«این ناودان به سادگی بی‌سابقه بود، به‌ویژه از ارتفاع کروز. ما در مورد امن ترین مرحله پرواز صحبت می کنیم. به همین دلیل است که این پاسخ ها در اسرع وقت مورد نیاز است تا مشخص شود.»

تا صبح روز سه شنبه هیچ جسد یا بازمانده ای از این سانحه پیدا نشده است. رسانه های دولتی چین اعلام کردند.

این پرواز داخلی حامل 132 نفر بود که بعد از ظهر دوشنبه در منطقه جنوبی گوانگشی به پرواز درآمد.

این هواپیما در ارتفاع 29,100 فوتی در حال حرکت بود و پس از ساعت 2:20 بعدازظهر فرود شدیدی را آغاز کرد و برای مدت کوتاهی بیش از 1,000 پا را بازیابی کرد - سپس قبل از قطع تماس دوباره به شیرجه زدن ادامه داد. بیش از 25,000 فوت در حدود دو دقیقه سقوط کرد.

737-800 که دوشنبه در چین سقوط کرد، اولین بار در ژوئن 2015 پرواز کرد. این یک بوئینگ 737 مکس نبود، هواپیمایی که پس از دو سانحه مرگبار در سال های 2018 و 2019 در سراسر جهان زمین گیر شد. چین یکی از اولین کشورهایی بود که 737 مکس را زمین گیر کرد. پس از دومین تصادف از دو تصادف مرگبار در سال های 2018 و 2019. 

ماچراس گفت: «هواپیما درگیر یک هواپیمای شش ساله بود، بنابراین یک هواپیمای 737-800 بسیار جوان، که دارای رکورد ایمنی ستاره ای در سراسر جهان است.

ما در مورد هواپیمایی صحبت می کنیم که کل ناوگان هواپیمایی ارزان قیمت اروپایی رایان ایر را تشکیل می دهد. هواپیمای خطوط هوایی که با خطوط هوایی امریکن ایرلاین، کانتاس، فلای دبی، اتیوپی، کی ال ام در خدمت است، گفت: این هواپیما عادت دارد در شرایط بسیار سختی کار کند.

به گفته شرکت تحلیل سفر سیریوم، بیش از 4,200 هواپیمای بوئینگ 737-800 در سراسر جهان در خدمت هستند و 1,177 فروند از آنها در ناوگان خطوط هوایی چین هستند.

رئیس جمهور چین خی Jinping دستور داده است تیم های تحقیق و نجات به محل سقوط هواپیما در منطقه روستایی و کوهستانی برسند.

شیلا کاهیا اوغلو، تحلیلگر هوافضا و دفاعی در جفریز، گفت که سابقه ایمنی هواپیما باعث می‌شود که در طول پرواز اتفاق غیرعادی رخ داده باشد.

او روز سه‌شنبه به CNBC گفت: «با توجه به سابقه ایمنی این هواپیما، و این واقعیت که طی 25 سال فقط XNUMX حادثه مرگبار داشته است، من بسیار شک دارم که این موضوع مربوط به یک سازنده باشد.

او اذعان کرد: «بدیهی است که برای فکر کردن در مورد آن یا نتیجه گیری خیلی زود است،» و نشان می دهد که شاید «یک اتفاق غیرعادی رخ داده است» زیرا هواپیما تاکنون سابقه ایمنی خوبی داشته است.

از آنجایی که این هواپیما یک هواپیمای ساخت ایالات متحده بود، هیئت ملی ایمنی حمل و نقل ایالات متحده اعلام کرد که یک بازرس برای سقوط این هواپیما تعیین کرده است.

بازرسان برای بازیابی جعبه‌های سیاه که حاوی ضبط‌های صوتی کابین خلبان و داده‌های پرواز هستند، کار خواهند کرد. آنها همچنین احتمالا پروازهای قبلی هواپیما، تاریخچه تعمیر و نگهداری، داده های آب و هوا و سلامت خلبان را بررسی خواهند کرد.

ماچراس گفت این جعبه سیاه است که "در نهایت بازرسان را در جهت یافتن پاسخ به سمت راست سوق می دهد."

او گفت: «از آنجایی که ماهیت سقوط کاملاً نامشخص است، نقش این هواپیما چه نقشی را ایفا می‌کرد، این سؤال در ذهن بسیاری از تنظیم‌کننده‌ها در سراسر جهان خواهد بود». "همیشه این خطر وجود دارد و به همین دلیل است که بازرسان می خواهند هر چیزی را که می توانند رد کنند. اما همانطور که می گوییم، جعبه سیاه همان چیزی است که بیشترین تأثیر را خواهد داشت.»

- ایولین چنگ و لزلی جوزف از CNBC در این گزارش مشارکت داشتند.