شارژ خودروهای برقی در خانه در طول شب ممکن است برای مدت طولانی تری ارزان ترین گزینه نباشد

یکی از مزایای داشتن یک ماشین برقی این است که می توانید آن را به راحتی در یک شب در خانه شارژ کنید، زمانی که تقاضای برق کم است و نرخ برق به ویژه ارزان است. اما بر اساس مطالعه جدید دانشگاه استنفورد، با توجه به اینکه دولت برای افزایش فروش خودروهای الکتریکی به منظور کاهش انتشار کربن تلاش می کند، این نوع شارژ در شب ممکن است برای مدت طولانی تری چندان مقرون به صرفه نباشد و شبکه برق را بیشتر تحت فشار قرار دهد.

در مطالعه امروز منتشر شده در طبیعت انرژیمحققان تخمین می زنند که تاثیر افزایش مالکیت خودروهای برقی در غرب ایالات متحده می تواند تقاضای برق را تا سال 25 تا 2035 درصد افزایش دهد، سالی که کالیفرنیا فروش خودروهای سواری جدید با موتور بنزینی را ممنوع کرده است. این بدان معناست که شارژ پس از ساعت 11 شب گران‌تر می‌شود و اپراتورهای خدمات شهری را به افزایش تولید برق سوق می‌دهد.

در عوض، این مطالعه می‌گوید که شارژ بیشتر EV باید در ساعات ظهر انجام شود - به طور ایده‌آل در محل کار یا ایستگاه‌های عمومی - زمانی که منابع برق بادی و خورشیدی در اوج هستند و گاهی اوقات انرژی بیشتری نسبت به توان شبکه تولید می‌کنند. رام راجاگوپال، یکی از نویسندگان این مطالعه و دانشیار مهندسی عمران و محیط زیست در استنفورد، گفت که مقامات ایالتی باید «نرخ‌های خدماتی را در نظر بگیرند که شارژ روزانه را تشویق می‌کند و سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های شارژ را برای انتقال رانندگان از خانه به محل کار برای شارژ کردن تشویق می‌کند».

انتقال رانندگان ایالات متحده به باتری از مدل های بنزینی و دیزلی به عنوان یکی از بهترین گزینه ها برای کاهش انتشار کربن مخرب آب و هوا در نظر گرفته می شود، اما رسیدن به آن آسان یا بدون دردسر نخواهد بود. هزینه های خودروهای برقی، مانند آنهایی که توسط تسلا ایلان ماسک ساخته شده استTSLA
، بسیار بالاتر از خودروهای معمولی باقی می ماند و آنها را از دسترس بیشتر مصرف کنندگان بازار انبوه دور نگه می دارد. علاوه بر این، زیرساخت شارژ عمومی کافی برای روشن نگه داشتن ده‌ها میلیون خودروی الکتریکی اضافی وجود ندارد. همچنین، پیدا کردن تمام لیتیوم و دیگر فلزات مورد نیاز برای باتری آنها ممکن است یک چالش بزرگ باشد

کالیفرنیا، بزرگترین بازار خودروهای برقی در ایالات متحده، بیش از یک میلیون وسیله نقلیه با باتری در حال کار دارد که حدود 6 درصد از کل وسایل نقلیه مسافربری در جاده ها را تشکیل می دهد. ایالت می خواهد تا سال 5 این رقم را به 2030 میلیون برساند و به سطح 30 درصد سهم بازار نزدیک شود. راجاگوپال گفت، در آن نقطه، شبکه برق "تنش قابل توجهی را تجربه خواهد کرد" مگر اینکه ظرفیت بیشتری اضافه شود و رفتار شارژ تغییر کند.

به گفته محققان، کالیفرنیا و ایالت های غربی ایالات متحده به دلیل محبوبیت خودروهای برقی در آن منطقه، احتمالاً زودتر این تأثیر را احساس خواهند کرد، اما بقیه کشور نیز باید تنظیمات مشابهی را برای سازگاری با تغییر به سمت خودروهای الکتریکی انجام دهند. این مطالعه توسط کمیسیون انرژی کالیفرنیا، بنیاد ملی علوم و ابتکار بیت‌ها و واتس، با حمایت مالی فولکس واگن تامین شد.