بوئینگ روز چهارشنبه اعلام کرد که در سه ماهه اول 1.2 میلیارد دلار از دست داده است، زیرا در بخش هواپیماهای غیرنظامی و صنایع دفاعی خود زیان زیادی داده است.
زیان بیشتر از آن چیزی بود که وال استریت پیش بینی کرده بود و درآمد سه ماهه شرکت نیز کمتر از انتظارات بود. بوئینگ 3.2 میلیارد دلار پول نقد را سوزاند.
دیوید کالهون، مدیرعامل این شرکت در CNBC اذعان کرد: «چهارم بامزه‌تر از آنچه هر یک از ما دوست داشتیم».
در تماس با درآمد شرکت، کالهون با ابراز تاسف از خسارت وارده به امور مالی شرکت، روند توییتر را تشدید کرد. یک معامله 2018، با دولت دونالد ترامپ، رئیس جمهور وقت آمریکا، برای تامین دو جت جایگزین ایر فورس وان مورد حمله قرار گرفت.
نبض بازار (فوریه 2018): بوئینگ به توافقی برای ساخت ایر فورس وان جدید دست یافت، ترامپ می‌گوید «توافق خوب» مذاکره کرده است.
از آرشیو (ژوئیه 2018): ظاهرا ترامپ خواهان رنگ آمیزی میهن پرستانه برای ایر فورس وان است
ترامپ هزینه هواپیمای ریاست جمهوری را "خارج از کنترل" خوانده بود و مذاکره مجدد عمومی در مورد هزینه های فدرال را آغاز کرد. کالهون به این اپیزود در روز چهارشنبه اشاره کرد و خاطرنشان کرد که "یک لحظه بسیار منحصر به فرد، یک مذاکره بسیار منحصر به فرد" بوده است.
از آرشیو (دسامبر 2016): پس از ملاقات با ترامپ، مدیرعامل بوئینگ می گوید که ایر فورس وان کمتر از 4 میلیارد دلار هزینه خواهد داشت
سهام شرکت بوئینگ
BA ،
مستقر در شیکاگو، اندکی پس از زنگ افتتاحیه چهارشنبه 10 درصد کاهش یافت. سهام بود دور و بر بزرگترین بازنده در میان صنایع داو
DJIA ،
نبض بازار: تحلیلگر می گوید سه ماهه وحشتناک بوئینگ فقط یک خبر بدتر برای سرمایه گذاران است
با این حال، بوئینگ نسبت به بهبود وضعیت خوش‌بینی داشت و گفت که برنامه‌هایی برای ازسرگیری تحویل هواپیمای مسافربری 787 خود ارائه کرده است و تولید و تحویل جت مسافربری 737 مکس را در طول سه ماهه افزایش داده است.
کالهون گفت که این شرکت در مسیر ایجاد جریان نقدی مثبت در کل سال "علیرغم فشارها بر برنامه‌های توسعه دفاعی و تجاری ما" قرار دارد.
این گزارش سه ماهه اخبار ناامید کننده ای را برای سهامداران بوئینگ در چندین جبهه به همراه داشت.
این شرکت بار دیگر تحویل اولین نسخه جدید جت مسافربری دوربرد و دو راهرو 777 خود را حداقل یک سال تا سال 2025 به عقب انداخت. این حرکت به طور گسترده ای انتظار می رفت، زیرا بوئینگ با استانداردهای صدور گواهینامه که از آن زمان تشدید شده اند سازگار شده است. رگولاتورها مکس را تأیید کردند، سپس پس از دو سقوط مرگبار مجبور شدند هواپیماها را زمین گیر کنند.
تاخیر در تایید مورد انتظار برای 777-9 باعث شد که بوئینگ 1.5 میلیارد دلار هزینه تولید "غیر طبیعی" را پیش بینی کند.
بوئینگ هزینه ای 660 میلیون دلاری برای برنامه خود برای ساخت جت های جدید ریاست جمهوری ایر فورس وان دریافت کرد که دلیل آن هزینه های بیشتر تامین کنندگان، الزامات فنی نهایی و تاخیر در برنامه بود. همچنین 367 میلیون دلار هزینه برای یک جت آموزشی نظامی گرفت.
بوئینگ اعلام کرد که طرح هایی را به اداره هوانوردی فدرال ارائه کرده است تا تحویل جت مسافربری 787 را از سر بگیرد. این تحویل بیش از یک سال است که به دلیل مشکلات تولید متوقف شده است که بوئینگ قبلاً گفته بود حدود 2 میلیارد دلار هزینه اضافه می کند که 312 میلیون دلار آن در سه ماهه اول ثبت شده است.
خطوط هوایی انتظار تابستانی پررونق را دارند و مسافرانی که پس از دو سال همه‌گیری به تعداد زیادی باز می‌گردند. اما برخی از آنها، مانند آمریکایی، برنامه های تابستانی را کاهش داده اند، زیرا آنها بوئینگ 787 را که سال ها پیش سفارش داده بودند، دریافت نکرده اند.
آنها برنامه تابستانی شلوغی دارند. ما قبلاً آنها را با توجه به ظرفیت برنامه تابستانی ناامید کرده ایم." اینکه چه زمانی بوئینگ برای از سرگیری تحویل 787 مجوز صادر می کند، به FAA بستگی دارد، اما کالهون گفت: "ما زودتر به هوا برمی گردیم."
بوئینگ انتظار دارد تولید 737 مکس را به 31 فروند در ماه در سه ماهه جاری که تا ژوئن ادامه دارد، افزایش دهد. این هواپیما تقریباً دو سال پس از دو سانحه مرگبار در سراسر جهان زمین گیر شد.
و بوئینگ ۲۱۲ میلیون دلار هزینه پیش از مالیات مربوط به تهاجم روسیه به اوکراین را دریافت کرد. این شرکت بلافاصله در مورد این کاهش توضیحی ارائه نکرد.
کالهون در یادداشتی به کارمندان گفت که بوئینگ در حال انجام اقداماتی برای بهبود عملکرد بلندمدت است.
او گفت: "ما یک تجارت طولانی مدت هستیم و موفقیت تلاش های ما در طول سال ها و دهه ها اندازه گیری می شود، نه سه ماهه."
بخش هواپیماهای تجاری بوئینگ 859 میلیارد دلار از دست داد، به دلیل ناتوانی در تحویل 787 جت در حالی که بوئینگ تلاش می کند نقص های تولید را در هواپیمای دو راهرو برطرف کند.
تجارت دفاعی که مدت‌ها سنگری در برابر نوسانات در فروش هواپیما به خطوط هوایی بود، با کاهش 929 درصدی درآمد، 24 میلیون دلار از دست داد.
این شرکت زیان قابل انتساب به سهامداران را 1.22 میلیارد دلار گزارش کرد، در مقایسه با زیان 537 میلیون دلاری در سال قبل. زیان اصلی 2.75 دلار در هر سهم با درآمد 13.99 میلیارد دلار بود. بر اساس نظرسنجی FactSet، تحلیلگران انتظار ضرر 25 سنت به ازای هر سهم از درآمد 16.02 میلیارد دلاری را داشتند.
MarketWatch مشارکت کرد.
منبع: https://www.marketwatch.com/story/boeing-ceo-reportedly-laments-red-ink-incurred-from-air-force-one-deal-as-it-posts-1-2-billion- ضرر سه ماهه اول-01651079133?siteid=yhoof2&yptr=yahoo